一种车辆踏板，其包括用于具有滚筒的踏板臂的壳体、耦接到所述滚筒并包括抵靠所述壳体中的阻力材料带滑动的接触器的转子，和用于设置和锁定所述转子的分度位置的总成。在一个实施方案中，所述转子延伸通过在所述壳体中限定并在分度设置操作期间限制所述转子的移动的窗口。在一个实施方案中，与所述转子分离或与其一体的塑料销被装配到在所述滚筒中限定的狭槽中。在另一实施方案中，灌封材料沉积并固化在所述滚筒中的所述狭槽中以用于将所述销锁定在所述狭槽中。在另一实施方案中，所述销与所述踏板臂的所述滚筒一体且被压配合到所述转子的狭槽中。在其它实施方案中，所述滚筒和转子包括相应板且所述销是将所述板锁定到一起的夹具。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利说明】具有用于接触传感器的分度总成的车辆踏板相关申请的交叉引用本申请要求保护于2012年10月2日提交的美国临时申请序列号61/709，045和于2013年9月4日提交的美国临时申请序列号61/873，684的提交日期和公开内容的权益，所述申请如本文引用的所有参考一样通过引用的方式明确地并入本文。
本专利技术一般涉及踏板机构，且特别涉及具有接触传感器和用于接触位置传感器的分度总成的车辆踏板。
技术介绍
汽车加速踏板在过去由拉索(通常被称为波顿拉索)链接到发动机燃料子系统。虽然这样的加速踏板设计在变化，但是典型的复位弹簧和拉索摩擦一起为汽车驾驶员创建了普遍且可接受的触觉响应。例如，波顿拉索及其保护套之间的摩擦减小驾驶员保持给定的节气门位置所需的脚压。类似地，摩擦防止驾驶员感受到的路面颠簸立即影响节气门位置。然而，机械拉索驱动的节气门系统已被替换为更充分的电子传感器驱动的方法。通过完全电子方法，加速踏板的位置由位置传感器(其可为接触或非接触类型)读取，且生成可用于节气门控制的对应位置信号。基于传感器的方法已经特别与电子控制系统兼容，其中加速踏板位置是用于发动机控制的几个变量中的一个。包括接触位置传感器的踏板通常以转子臂的形式并入电位计结构中，所述转子臂耦接到踏板臂并适于响应于踏板臂的转动而转动，且进一步适于抵靠位于踏板内部的阻力膜带的表面进行接触和滑动移动。转子臂的分度位置通常通过使用延伸通过转子臂并紧固到踏板臂的滚筒中的金属销而设置和锁定。本专利技术涉及一种新的、简单的、具有成本效益的踏板总成，其包括接触位置传感器、滞后/摩擦产生总成且可替代地还包括降档总成。本专利技术还涉及新的总成，其用于由接触位置传感器在踏板中设置和锁定转子臂的分度位置。
技术实现思路
本专利技术一般涉及车辆踏板，其包括壳体，其用于包括安装为在壳体中转动的滚筒的踏板臂；转子，其处于壳体内且耦接到滚筒以随滚筒转动，转子包括臂；传感器，其包括壳体中的阻力材料带，转子包括抵靠阻力材料带滑动的臂上的接触器；和总成，其用于在壳体中设置和锁定转子的分度位置，所述总成包括在壳体中限定的窗口，转子的臂延伸通过窗口以在壳体中设置转子的分度位置；和销，其用于在壳体中锁定转子的分度位置。在一个实施方案中，滚筒包括板，窗口被限定在滚筒的板中并在设置转子的分度位置期间限制转子的移动。在一个实施方案中，转子限定通孔且踏板臂的滚筒限定凹口，销由塑料材料制成并延伸通过转子并装配在踏板臂的滚筒中的凹口中。在一个实施方案中，销是与转子一体的剪切销。在一个实施方案中，销与其与转子一体的柔性梁一体。在一个实施方案中，销与转子一体且插入在踏板臂的滚筒中限定的凹口中，且灌封材料插入并固化在滚筒的凹口中以将销锁定在凹口中并将转子锁定到滚筒。在一个实施方案中，销与踏板臂的滚筒一体并装配到在转子中限定的狭槽中。在一个实施方案中，踏板臂的滚筒和转子包括相应的第一和第二板，销呈夹具的形式，所述夹具将第一板和第二板锁定在一起并将转子的分度位置锁定到踏板臂的滚筒。本专利技术还涉及车辆踏板，其包括壳体，其用于包括安装为在壳体中转动的滚筒的踏板臂；转子，其处于壳体中且耦接到滚筒以响应于滚筒的转动而在壳体中转动；传感器，其包括壳体中的阻力材料带，转子包括抵靠阻力材料带滑动的接触器；和总成，其用于相对于传感器总成锁定转子的分度位置，所述总成包括将转子锁定在踏板臂的滚筒上的适当位置的塑料销。在一个实施方案中，销插入通过在转子中限定的孔并装配到在踏板臂的滚筒中限定的狭槽中。在一个实施方案中，滚筒中的狭槽限定抵靠销压配合的多个肋条。在一个实施方案中，销是与转子一体的剪切销。在一个实施方案中，销与其与转子一体的柔性梁一体。在一个实施方案中，销与转子一体且插入在踏板臂的滚筒中限定的小孔中，且灌封材料插入并固化在滚筒的小孔中以将销锁定在小孔中并将转子锁定到滚筒。在一个实施方案中，销与踏板臂的滚筒一体并装配到在转子中限定的狭槽中。在一个实施方案中，转子中的狭槽包括抵靠销压配合的多个肋条。在一个实施方案中，滚筒包括第一板且转子包括第二板，第一板和第二板彼此抵接且销呈夹具的形式，所述夹具将第一板和第二板锁定在一起以将转子锁定到踏板臂的滚筒。通过结合附图的实施方案和所附权利要求的随后描述，本专利技术的额外的益处和优点对于与本专利技术相关的本领域的技术人员将变得明显。【附图说明】附图形成本说明书的一部分且在所有附图中类似标号被用来指示类似部件，其中:图1是根据本专利技术的车辆踏板总成的透视图；图2是图1的车辆踏板总成的分解透视图；图3是移除盖的图1的车辆踏板总成的剖开侧面透视图；图4是图1的车辆踏板总成的踏板滚筒和传感器转子的剖开分解透视图；图5是图1的车辆踏板总成的剖开侧视图；图6是无盖的根据本专利技术的车辆踏板总成的另一实施方案的剖开分解侧透视图；图7是其在踏板臂的滚筒上的预装载位置上具有传感器转子和分度销的图6的车辆踏板总成的剖开侧透视图；图8是固定并锁定在图6的车辆踏板总成的踏板臂的滚筒中的狭槽中的分度销的剖开部分侧视图和部分垂直截面图；图9是固定并锁定在图6的车辆踏板总成的滚筒中的狭槽中的分度销的剖开部分平面视图和部分水平截面图；图10是无盖的根据本专利技术的车辆踏板总成的另一实施方案的剖开分解透视图；图11是其在踏板臂的滚筒上的预装载位置上具有转子的图10的车辆踏板总成的剖开部分侧视图和部分垂直截面图；图12是具有其分度销固定并锁定在踏板臂的滚筒中的狭槽中的传感器转子的图10的车辆踏板总成的剖开部分侧视图和部分垂直截面图；图13是无盖的根据本专利技术的车辆踏板总成的另一实施方案的剖开分解透视图；图14是图13的车辆踏板总成的剖开部分侧视图和部分垂直截面图，其描绘其在踏板臂的滚筒中的狭槽中的预装载位置和锁定位置两者中的传感器转子上的分度销；图15是无盖的根据本专利技术的车辆踏板总成的另一实施方案的剖开分解透视图；图16是其传感器转子固定到壳体中的滚筒踏板臂的图15的车辆踏板总成的剖开侧面透视图；图17是其分度销锁定在踏板臂的滚筒中的狭槽中的图15的车辆踏板总成的放大剖开部分侧视图和部分垂直截面图；图18是无盖的根据本专利技术的车辆踏板总成的另一实施方案的剖开分解透视图；图19是其传感器转子锁定在踏板臂的滚筒上的图16的车辆踏板总成的剖开侧面透视图；图20是延伸通过图18的车辆踏板总成的传感器转子的狭槽的分度销的放大剖开侧视图；和图21是无盖的根据本专利技术的车辆踏板总成的另一实施方案的放大剖开透视图。【具体实施方式】图1至图5描绘根据本专利技术的接触传感器车辆踏板总成10，其部分包括踏板壳体20和延伸进入踏板壳体20的踏板臂22，且它们两者都可由适当的模制塑料材料制成。参照图1至图5，踏板壳体20包括底壁或底板24 ;从底板24的背边缘一般正常向外延伸的侧壁26 ;从底壁24和侧壁26的背或后外周边缘向外延伸的背部或后部大致弧形壁30 ;和以与底壁24间隔和相对的关系在侧壁26的顶外周边缘和背壁30的顶外周缘之间延伸的顶壁32。底壁24、侧壁26、背壁30和顶壁32 —起限定前壳体开口 34和内部壳体腔室36(图2和图3)。细长中空的大致管状轴44(图2)从壳体侧壁26的内表面一般正常一体地向外凸出。轴44适于容纳圆柱形滚筒轴承35和踏板臂22本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆踏板，其包括：壳体，其用于包括安装为在所述壳体中转动的滚筒的踏板臂；转子，其处于所述壳体中且耦接到所述滚筒以随所述滚筒转动，所述转子包括臂；传感器，其包括所述壳体中的阻力材料带，所述转子包括抵靠所述阻力材料带滑动的所述臂上的接触器；和总成，其用于在所述壳体中设置和锁定所述转子的分度位置，所述总成包括在所述壳体中限定的窗口，所述转子的所述臂延伸通过所述窗口以在所述壳体中设置所述转子的所述分度位置；和销，其用于将所述转子的所述分度位置锁定在所述壳体中。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·凯加拉，D·沃特曼，J·R·吉特森，
申请(专利权)人：CTS公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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