机车和城轨车辆风源系统污物排放装置制造方法及图纸

机车和城轨车辆风源系统污物排放装置，在电力机车和城轨车辆中风源系统的污物排出口安装有污物贮存装置，并与污物排出口相接。污物贮存装置包括箱体、加热保温装置、污物输入装置和排污装置。其中，箱体为贮存液态水和固态污物的容器，是封闭式结构容器，容器的大小根据各型机车的要求进行设计。污物输入装置为电力机车和城轨车辆中风源系统污物的污物输入装置，安装在箱体的上部或顶部，与电力机车和城轨车辆中风源系统的污物排出口相接；排污装置为污物输入装置内电力机车和城轨车辆中风源系统的污物排出装置，设在箱体的底部或下端部；加热保温装置为加温装置，设在箱体的内底面或侧面上。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机车和城轨车辆的部件，尤其是指一种机车和城轨车辆风 源管路系统污物排放装置，主要用于电力机车和城轨车辆风源管路系统污物的 处理。技术背景随着国家和人们对环保问题的日益重视， 一方面环保技术的研究和环保设施的使用将不断得到加强和提高；另一方面对机车和城轨车辆运行的环保要求也越来越高。现在机车和城轨车辆的运行过程中，风源系统中的压縮空气在干燥、净化过程中，将不可避免产生液态油水和少量固态杂质。目前，对于这些油水和少量固态杂质的处理方法是由机车直接将这些污物排到铁路沿线上，这样不仅破坏了生态环境，也对铁路沿线造成环境的污染。因此很有必要对此加以解决。
技术实现思路
本技术的目的在于，针对现有电力机车和城轨车辆中风源系统的污物 污染环境的问题，提出一种处理电力机车和城轨车辆中风源系统污物的装置。 该装置可以将一种电力机车和城轨车辆中风源系统的污物贮存起来集中排放。 且该装置可以在低温工况下运用。本技术所提出的装置是一种电力机车和城轨车辆中风源系统污物的 污物贮存装置，在电力机车和城轨车辆中风源系统的污物排出口安装有污物贮 存装置，并与污物排出口相接。污物贮存装置包括箱体、加热保温装置、污 物输入装置和排污装置。其中，箱体为贮存液态水和固态污物的容器，是 封闭式结构容器，容器的大小根据各型机车的要求进行设计。箱体可以 采用透明或半透明的非金属材料制作，也可以采用金属材料(如不锈钢 金属材料)制作。污物输入装置为电力机车和城轨车辆中风源系统污物的污 物输入装置，安装在箱体的上部或顶部，与电力机车和城轨车辆中风源系统的污物排出口相接；排污装置为污物输入装置内电力机车和城轨车辆中风源 系统的污物排出装置，设在箱体的底部或下端部；加热保温装置为加温装 置，设在箱体的内底面或侧面上。本技术在电力机车和城轨车辆中风源系统的污物排放出口设置一污 物贮存装置(或称集污器)，在车辆运行过程中先将将电力机车和城轨车辆中 风源系统的污物通过污物贮存装置集中收集贮存起来，等到合适的电力机车和 城轨车辆指定排放地点进行集中排放。这样可以有效避免电力机车和城轨车辆 中风源系统的污物对车辆沿线的污染。加热保温装置采用PTC加温元件，可以将污物贮存装置内部温度维 持在设定的温度值上，以防止在低温情况下结冰，无法将水和杂质排出。 箱体可采用真空双层结构，可以有效防止在低温下，箱体内热量流失。污物输入装置是电力机车和城轨车辆风源系统排出污物的入口，主要与 电力机车和城轨车辆风源系统排出污物的出口相配。由于污物IC存装置可能 安装在车内，为降低干燥器排污时产生的噪音，在污物输入装置上可以安 装消音装置或将污物输入装置设计成具有消音功能的污物输入装置。在箱体上还设有用于排出电力机车和城轨车辆风源系统污物的排污装 置。排污装置安装在箱体的底部或下端部。排污装置是带有控制阀的管 状排出机构，控制阀可以是手动阀，也可以电动控制阀。该技术采用将原电力机车和城轨车辆中风源系统的污物先行贮存，等到合适的电力机车和城轨车辆指定排放地点进行集中排放的方法，解决电力机车和城轨车辆中风源系统的污物对铁路沿线造成环境的污染问题，具有结构简单，操控性好的特点，使用十分简单。可以有效用于解决原电力机车和城轨车辆中风源系统的污物对铁路沿线造成环境的污染。附图说明图l为本技术的结构图。图中1、排污装置；2、污物输入装置；3、箱体；4、加热保温装置。具体实施方式附图给出了本技术的一个实施例。下面将结合附图和实施例对本实用 新型作进一步的描述。 实施例一一种电力机车和城轨车辆中风源系统污物的污物贮存装置，在电力机车和 城轨车辆中风源系统的污物排出口安装有污物贮存装置，并与污物排出口相 接。污物贮存装置包括箱体、加热保温装置、污物输入装置和排污装置。 其中，箱体为贮存液态水和固态污物的容器，是封闭式结构容器，为上大 下小、真空双层结构的封闭容器，可以有效防止在低温下，箱体内热量 流失。容器的大小根据各型机车的要求进行设计。箱体采用透明或半透 明的非金属材料制作。污物输入装置为电力机车和城轨车辆中风源系统污物 的污物输入装置，安装在箱体的上部或顶部，与电力机车和城轨车辆中风源 系统的污物排出口相配接。污物输入装置可以是与与电力机车和城轨车辆风 源系统排出污物出口相配的管状结构体。由于集污器可能安装在车内，为降 低干燥器排污时产生的噪音，在污物输入装置上可以安装消音装置或将污 物输入装置设计成具有消音功能的污物输入装置。在箱体上还设有用于排出电力机车和城轨车辆风源系统污物的排污装置。排污装置为污物输入装置 内电力机车和城轨车辆中风源系统的污物排出装置，设在箱体的底部或下端 部。排污装置是带有控制阀的管状排出机构。控制阀可以是手动阀，也 可以电动控制阀。在箱体内底面或侧面上设有用于加热污物的加热保温装置，加热保温装置采用PTC加温元件，可以将污物贮存装置内部温度维 持在设定的温度值上，以防止在低温情况下结冰，无法将水和杂质排出。 PTC加温元件由车辆供给电源。电力机车和城轨车辆风源系统排出污物经过消音器，在降低噪音后进入容器。容器采用透明或半透明的材料制成，可以直观的体现污物jie存装置内r:存的污物容积。PTC的加热器件，可以确保集污器在环温比较低的工况下，污物 不会结冰。壳体采用双层真空结构可以降低PTC加热器件的功率。该污物贮存装置的工作方法是在电力机车和城轨车辆中风源系统的污物 排放出口设置一污物贮存装置，在车辆运行过程中先将电力机车和城轨车辆中 风源系统的污物通过污物贮存装置集中收集贮存起来，再到合适的电力机车和 城轨车辆指定排放地点进行集中进行排放。实施例二实施例二的结构基本与实施例一一样，只是污物贮存装置箱体是采用不 锈钢金属材料制作的，且为非双层真空结构。权利要求1、机车和城轨车辆风源系统污物排放装置，其特征在于在电力机车和城轨车辆中风源系统的污物排出口安装有污物贮存装置，并与污物排出口相接；污物贮存装置包括箱体、加热保温装置、污物输入装置和排污装置；其中，箱体为贮存液态水和固态污物的容器，是封闭式结构容器；污物输入装置为电力机车和城轨车辆中风源系统污物的污物输入装置，安装在箱体的上部或顶部，与电力机车和城轨车辆中风源系统的污物排出口相接；排污装置为污物输入装置内电力机车和城轨车辆中风源系统的污物排出装置，设在箱体的底部或下端部；加热保温装置为加温装置，设在箱体的内底面或侧面上。2、 如权利要求1所述的机车和城轨车辆风源系统污物排放装置，其 特征在于箱体采用透明或半透明的非金属材料制作的。3、 如权利要求1所述的机车和城轨车辆风源系统污物排放装置，其 特征在于箱体采用采用金属材料制作的。4、 如权利要求1所述的机车和城轨车辆风源系统污物排放装置，其 特征在于加热保温装置为PTC加温元件。5、 如权利要求1所述的机车和城轨车辆风源系统污物排放装置，其 特征在于排污装置是带有控制阀的管状排出机构。6、 如权利要求5所述的机车和城轨车辆风源系统污物排放装置，其 特征在于控制阀是手动阀或电动控制阀。专利摘要机车和城轨车辆风源系统污物排放装置，在电力机车和城轨车辆中风源系统的污物排出口安装有污物贮存装置，并与污物排出口相接。污物本文档来自技高网...

【技术保护点】
机车和城轨车辆风源系统污物排放装置，其特征在于：在电力机车和城轨车辆中风源系统的污物排出口安装有污物贮存装置，并与污物排出口相接；污物贮存装置包括箱体、加热保温装置、污物输入装置和排污装置；其中，箱体为贮存液态水和固态污物的容器，是封闭式结构容器；污物输入装置为电力机车和城轨车辆中风源系统污物的污物输入装置，安装在箱体的上部或顶部，与电力机车和城轨车辆中风源系统的污物排出口相接；排污装置为污物输入装置内电力机车和城轨车辆中风源系统的污物排出装置，设在箱体的底部或下端部；加热保温装置为加温装置，设在箱体的内底面或侧面上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴智，胡跃文，阳靖，张娟，姜祥禄，
申请(专利权)人：中国南车集团株洲电力机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[]