用于动车组动力车冗余设计的控制电源装置制造方法及图纸

动车组动力车冗余设计的控制电源装置，包括动车组动力车或电力机车的开关电源（即充电机）、１１０Ｖ蓄电池组。蓄电池组和开关电源并联，以开关１ＱＳ和２ＱＳ配合，向外部输出ＤＣ１１０Ｖ电源。本实用新型专利技术特征在于在此基础上增加了的冗余装置，冗余装置是从蓄电池组和开关电源的主回路上再并列引出一条独立的开关电源冗余支路，冗余装置包括动车组动力车或电力机车上的冗余支路、拖车上的控制电源系统以及联结二者的电缆组件，其中冗余支路由切换开关（３ＱＳ）和车端插座（ＸＳ）组成。冗余支路并接在蓄电池组和开关电源向外部输出ＤＣ１１０Ｖ电源的主回路上，在冗余支路上串接有切换开关（３ＱＳ）和车端插座（ＸＳ），车端插座（ＸＳ）又通过电缆组件与拖车上的控制电源系统相联。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
用于动车组动力车冗余设计的控制电源装置，包括动车组动力车或电力机车的开关电源、１１０Ｖ蓄电池组，蓄电池组和开关电源并联，其特征在于：在此基础上增加了的冗余装置，冗余装置是从蓄电池组和开关电源的主回路上再并列引出一条独立的开关电源冗余支路，冗余装置包括动车组动力车或电力机车上的冗余支路、拖车上的控制电源系统以及联结二者的电缆组件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李耘茏，刘东广，
申请(专利权)人：中国南车集团株洲电力机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]