一种轧花轨道及其制造方法技术

本发明专利技术提出了一种轧花轨道及其制造方法，解决了现有技术中单轨吊机车行驶时易出现打滑现象，造成聚氨酯胶层损坏或脱轨的问题。该轧花轨道包括第一横板；腹板，一端与第一横板连接，且腹板的两侧分别设置有若干摩擦槽；第二横板，与腹板另一端连接；第一横板、腹板和第二横板形成用于放置驱动轮的第一空间和第二空间。该方法包括进行第一轧辊和第二轧辊制作；将制作的第一轧辊和第二轧辊通过架体固定，并连接驱动装置；将轧花轨道原材料置于第一轧辊和第二轧辊之间；在驱动装置的带动下通过第一轧辊和第二轧辊向轧花轨道原材料上压制摩擦槽。本发明专利技术提出的轧花轨道及其制造方法能够在不降低聚氨酯胶层使用寿命的同时避免脱轨等问题的发生。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及单轨吊机车领域，特别是指一种轧花轨道及其制造方法。
技术介绍
单轨吊机车的行驶靠加紧在道轨腹板上的两个驱动轮完成，驱动轮是钢制铁心，外圆部分包裹聚氨酯胶层，驱动轮加紧道轨腹板后旋转产生牵引动力，实现单轨吊机车的动作；现有技术中的轨道截面为工字钢形状，腹板为平面，直接轧制而成。如果机车负重行驶在坡度比较大，且道轨上面有水的轨道上面，驱动轮上聚氨酯胶层与道轨腹板的夹紧力不变的情况下，其摩擦力因为自身重量和坡度的原因会减小，使驱动轮出现打滑的情况，在很短时间内就能将聚氨酯胶层损坏，严重会造成单轨吊机车出现脱轨等问题；因此，一种结构简单、施工方便的轨道迫切需要。
技术实现思路
本专利技术提出一种轧花轨道及其制造方法，解决了现有技术中单轨吊机车处于坡度较大位置时，由于摩擦力不足造成打滑现象，造成聚氨酯胶层损坏或脱轨的问题。本专利技术的技术方案是这样实现的：一种轧花轨道，包括：用于与固定架进行连接的第一横板；用于驱动轮抵触，并与驱动轮之间产生摩擦力的腹板，一端与第一横板连接，且腹板的两侧分别设置有若干摩擦槽；用于进行驱动轮支撑的第二横板，与腹板另一端连接；第一横板、腹板和第二横板形成用于放置驱动轮的第一空间和第二空间。优选的，若干摩擦槽等间距设置在腹板两侧。作为进一步的技术方案，摩擦槽分为第一槽和第二槽，且第一槽和第二槽交错设置。优选的，第一槽与槽底的距离大于第二槽与槽底的距离。优选的，第一横板、腹板和第二横板一体成型。本专利技术还公开了一种制造轧花轨道的方法，包括如下步骤：S1：进行第一轧辊和第二轧辊制作；S2：将制作的第一轧辊和第二轧辊通过架体固定，并连接驱动装置；S3：将轧花轨道原材料置于第一轧辊和第二轧辊之间；S4：在驱动装置的带动下通过第一轧辊和第二轧辊向轧花轨道原材料上压制摩擦槽。优选的，步骤S1为：通过电腐蚀电极制作第一轧辊和第二轧辊上的凸起。优选的，步骤S1为：通过电腐蚀电极制作第一轧辊和第二轧辊上的凸起，并在制作凸起时进行相邻凸起间距控制。优选的，步骤2为：将制作的第一轧辊和第二轧辊通过架体上设置的压力调整装置固定，并将第一轧辊或第二轧辊连接驱动装置。优选的，步骤2为：将制作的第一轧辊和第二轧辊通过架体上设置的压力调整装置固定，并通过该压力调整装置调整第一轧辊和第二轧辊之间的距离，并将第一轧辊或第二轧辊连接驱动装置。本专利技术技术方案在腹板上设置若干摩擦槽，在使用的过程中驱动轮上的聚氨酯胶层与腹板接触，进而由于聚氨酯胶层的特性而变形，使其在变形后落入到摩擦槽中，这样当通过驱动轮带动单轨吊机车动作时，能够增加驱动轮与腹板的摩擦力，因此当处于坡度较大的位置，不会因为摩擦力不够造成打滑的现象出现，且能够在不降低聚氨酯胶层使用寿命的同时避免单轨吊机车出现脱轨等问题的发生；另外，可以通过本专利技术中的制作轧花轨道的方法进行轧花轨道的制作，并通过制作完成的轧花轨道与单轨吊机车安装后，在运行的过程中与单轨吊机车之间产生摩擦力，避免在运行的过程中使得单轨吊机车出现打滑等问题。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术一种轧花轨道的结构示意图；图2为左视图1后，轧花轨道的结构示意图；图3为轧花轨道的立体图；图4为制造轧花轨道的方法的流程图。图中：1、第一横板；21、腹板；22、摩擦槽3、第二横板；4、第一空间；5、第二空间。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1-3所示，本专利技术提出的一种轧花轨道，包括：腹板21设置在第一横板1与第二横板3之间，具体的腹板21的两端分别设置在第一横板1和第二横板3的中心位置，这样能够保证驱动轮设置有第一横板1和第二横板3承受来自单轨吊机车的力，当轧花轨道设置后，通过第一横板1与设置地(可以是支撑架体，也可以是隧道中的固定梁等支撑固定物)进行固定，并通过第二横板3进行驱动轮的支撑；且第一横板1、腹板21和第二横板3组成了第一空间4和第二空间5，进行单轨吊机车驱动所使用的驱动轮为两个，分别置于腹板21两侧的第一空间4和第二空间5中，并通过第二横板3对腹板21两侧的驱动轮进行支撑，其中，腹板21上设置有若干摩擦槽22，该摩擦槽22设置在腹板21两侧，优选的与第一横板1和第二横板3垂直设置，这样当驱动轮处于第一空间4和第二空间5后，驱动轮上的聚氨酯胶层分别与腹板21两侧的摩擦槽22接触，并由于聚氨酯胶层的特性，使聚氨酯胶层变形后置于若干摩擦槽22中，这样，当通过驱动轮带动单轨吊机车运动时，聚氨酯胶层不断的改变其在摩擦槽22中的位置，进而实现增加聚氨酯胶层(驱动轮)与腹板21的摩擦力；为提高整体的强度，本专利技术中第一横板1、腹板21和第二横板3一体成型；在本专利技术中，可以根据需要设置摩擦槽22在腹板21上的位置，可以交错设置，可以不规则设置，当然也可以将摩擦槽22设置成不同深度的，具体的可以根据需要设置，本专利技术中优选的若干摩擦槽22等间距设置在腹板21两侧，这样保证聚氨酯胶层与摩擦槽22能够产生相同的摩擦力，在保证驱动轮承受相同摩擦力的同时不降低驱动轮的使用寿命；当然，在本专利技术中，摩擦槽22可以分为第一槽和第二槽，且第一槽和第二槽交错设置；当然本专利技术中第一槽和第二槽分别设置在腹板21两侧，这样当驱动轮上的聚氨酯胶层与第一槽和第二槽的接触后，聚氨酯胶层发生变形分别置于第一槽和第二槽中，由于第一槽和第二槽交错设置，使得聚氨酯胶层置于第一槽和第二槽时，产生交错的变形，这样在驱动轮驱动时能够使得聚氨酯胶层与腹板21产生足够的摩擦力；另外，第一槽与槽底的距离大于第二槽与槽底的距离，这样当聚氨酯胶层置于第一槽和第二槽内的部分不同，如聚氨酯胶层变形后处于第一槽中较多，聚氨酯胶层变形后处于第二槽中较少，这样分散聚氨酯胶层对摩擦槽22施加的力，能够很好的提高聚氨酯胶层与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轧花轨道，其特征在于，包括：用于与固定架进行连接的第一横板(1)；用于驱动轮抵触，并与驱动轮之间产生摩擦力的腹板(21)，一端与所述第一横板(1)连接，且所述腹板(21)的两侧分别设置有若干摩擦槽(22)；用于进行驱动轮支撑的第二横板(3)，与所述腹板(21)另一端连接；所述第一横板(1)、所述腹板(21)和所述第二横板(3)形成用于放置驱动轮的第一空间(4)和第二空间(5)。

【技术特征摘要】
1.一种轧花轨道，其特征在于，包括：
用于与固定架进行连接的第一横板(1)；
用于驱动轮抵触，并与驱动轮之间产生摩擦力的腹板(21)，一端与所述第
一横板(1)连接，且所述腹板(21)的两侧分别设置有若干摩擦槽(22)；
用于进行驱动轮支撑的第二横板(3)，与所述腹板(21)另一端连接；
所述第一横板(1)、所述腹板(21)和所述第二横板(3)形成用于放置驱
动轮的第一空间(4)和第二空间(5)。
2.如权利要求1所述的轧花轨道，其特征在于，若干所述摩擦槽(22)等
间距设置在所述腹板(21)两侧。
3.如权利要求2所述的轧花轨道，其特征在于，所述摩擦槽(22)分为第
一槽和第二槽，且所述第一槽和所述第二槽交错设置。
4.如权利要求3所述的轧花轨道，其特征在于，所述第一槽与槽底的距离
大于所述第二槽与槽底的距离。
5.如权利要求1所述的轧花轨道，其特征在于，所述第一横板(1)、所述
腹板(21)和所述第二横板(3)一体成型。
6.一种制造如权利要求1-5任一项所述轧花轨道的方法，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚明远，赵志刚，刘红军，郑兴伟，
申请(专利权)人：尤洛卡矿业安全工程股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37