本实用新型专利技术涉及一种轨道交通计轴设备教学演示装置，用以仿真演示轨道交通计轴设备工作场景，该装置包括操作显示面板以及分别设置在操作显示面板上的光电门传感器和微处理器，所述的操作显示面板为PCB电路板，所述的微处理器通过PCB电路板的内置电路与光电门传感器连接。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有直观明显、结构简单、成本低、适用场合广、多模式等优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及教育或演示用具，尤其是涉及一种轨道交通计轴设备教学演示装置。
技术介绍
“轨道交通计轴设备教学演示系统”主要宗旨即把大型的城市轨道交通信号系统的计轴设备浓缩到小型得到仿真演示模型上，在严格按照信号系统工作原理的前提下，通过声、光、电的变化，在课堂上直观地展示计轴设备的工作原理，使抽象的概念和机理具象化，并以此提高同学们的学习兴趣，激发同学们的学习潜能，实现寓教于乐、教学相长的课堂效果。现在城市轨道交通的机轴技术已经基本成熟，理论已经丰满，但是市场上还没有出现这么一款计轴教学实物，这就给老师上课带来了一定的困难，另一方面学生理解起来这一方面的知识也有一定的难度。由于当前小型的可以便携进入课堂的信号系统演示模拟系统十分稀缺，各厂家主要提供大型的用于实验操作用的教学用具。因此，“轨道交通计轴设备教学演示系统”具有广阔的市场空间及应用前景。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种直观明显、结构简单、成本低、适用场合广、多模式的轨道交通计轴设备教学演示装置。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现:一种轨道交通计轴设备教学演示装置，用以仿真演示轨道交通计轴设备工作场景，该装置包括操作显示面板以及分别设置在操作显示面板上的光电门传感器和微处理器，所述的操作显示面板为PCB电路板，所述的微处理器通过PCB电路板的内置电路与光电门传感器连接。所述的操作显示面板上设有甲站功能区、乙站功能区及公共功能区。所述的甲站功能区和乙站功能区分别设有计轴点、车站功能按钮、车站表示灯、车站轨道电路开关和电铃，所述的计轴点与光电门传感器连接，所述的车站功能按钮和车站表示灯分别与微处理器连接。所述的车站功能按钮包括闭塞按钮、复原按钮和事故按钮，所述的车站表示灯包括区间占用表示灯、同意闭塞表示灯和请求发车表示灯。所述的公共功能区设有八位数码管、计轴表示灯和计轴按钮，所述的八位数码管、计轴表示灯和计轴按钮分别与微处理器连接。所述的计轴表示灯包括计轴使用表示灯、计轴停用表示灯、计轴复位表示灯、计轴复零表示灯和列车到达表示灯，所述的计轴按钮包括计轴使用按钮、计轴停用按钮、计轴复位按钮和计轴复零按钮。所述的微处理器为STC89C52微处理器。本技术设计两种模式，在主用的自动站间闭塞模式因为计轴设备故障而无法使用的情况下，允许切换到后备的半自动闭塞模式维持运行。本技术上电或切换模式时，区间状态未知，默认显示被占用，必须进行初始化操作，在确认区间空闲后，才能进入正常的工作模式，实现“故障-安全”。自动站间模式下，计轴点探测的轮轴脉冲必须符合规定的四个关键步骤，否则就会被判断为计轴点被干扰并报警，实现“故障-安全”。自动站间模式下，计轴点受扰或区段出现负轴等情况时，无论区段处于何种状态，都显示被占用，同时给出受扰报警提示，只有经过计轴复零或计轴复位操作后，方能重新进入正常的工作模式，实现“故障-安全”。自动站间模式下，出现计轴受扰后，提供计轴复零或计轴复位两种模式。为保证计轴能够安全复位，在复位过程中只有当有列车正确占用并出清一次区段，且人工确认后，计轴方可重新初始化，进入正常工作模式，实现“故障-安全”。自动站间模式下，当出现受扰报警时，给出声、光提示，及时提醒操作人员注意区段受扰状态。半自动闭塞模式下，本技术保证操作人员必须按规定程序进行请求发车、同意闭塞、闭塞复原等操作，当操作人员错误操作时，该操作无效，不会致使本技术引起安全性问题。半自动闭塞模式下，若需进行“事故复原”时，必须两站的“事故复原”按钮同时按下，防止操作人员的错误操作。与现有技术相比，本技术具有以下优点:一、直观明显:本技术通过设置在操作显示面板上的按钮和表示灯清晰直观的显示出计轴演示的内容，并且操作方便，容易理解，教学效果好。二、结构简单、成本低、适用场合广:本技术仅由三部分构成，容易安装、成本低、易检修，使用方便，适用场合多。三、多模式:本装置设计有两种模式，在主用的自动站间闭塞模式因为计轴设备故障而无法使用的情况下，允许切换到后备的半自动闭塞模式维持运行，能够满足不同的教学演示要求。【附图说明】图1为操作显示面板的结构示意图。其中:1、操作显示面板，11、计轴点，12、车站轨道电路开关，13、电铃，14、闭塞按钮，15、复原按钮，16、事故按钮，17、区间占用表示灯，18、同意闭塞表示灯，19、请求发车表示灯，21、八位数码管，22、计轴使用表示灯，23、计轴停用表示灯，24、计轴复位表示灯，25、计轴复零表示灯，26、列车到达表示灯，27、计轴使用按钮，28、计轴停用按钮，29、计轴复位按钮，210、计轴复零按钮。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。实施例:轨道交通计轴设备教学演示系统组成为:轨道交通计轴设备教学演示系统分为三块区域，甲站功能区、乙站功能区及公共功能区，公共功能区主要供自动站间闭塞模式下显示/操作用，甲站功能区、乙站功能区主要供半自动模式下显示/操作用。如图1所示，对公共功能区各部分简介如下:八位数码管21:显示区段轴数(自动站间闭塞)、行车方向(半自动闭塞)、闭塞模式及相关模式下某些变量的值；计轴使用表示灯22:点亮表示系统处于自动站间闭塞模式；计轴停用表示灯23:点亮表示系统处于半自动闭塞模式计轴复位表示灯24:单独点亮时表示系统已进行复位操作，允许列车清扫受扰的计轴区段，熄灭表示复位操作后清扫完毕，系统恢复正常。与计轴复零表示灯同时点亮表示计轴受扰报警，提示进行复位或复零操作；计轴复零表示灯当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轨道交通计轴设备教学演示装置，用以仿真演示轨道交通计轴设备工作场景，其特征在于，该装置包括操作显示面板以及分别设置在操作显示面板(1)上的光电门传感器和微处理器，所述的操作显示面板(1)为PCB电路板，所述的微处理器通过PCB电路板的内置电路与光电门传感器连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张雯柏，李立明，顾家泉，王恩鸿，黄建坊，肖立明，罗浩鑫，
申请(专利权)人：上海工程技术大学，
类型：新型
国别省市：上海;31
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