本实用新型专利技术公开了一种用于汽车的前后腔出油管总成，包括前腔出油管、后腔出油管、硬管接头、塑料管夹一和塑料管夹二，所述硬管接头包括ESP模块硬管接头和制动主缸硬管接头，所述前腔出油管和后腔出油管一端都连接有ESP模块硬管接头，前腔出油管和后腔出油管另一端都连接有制动主缸硬管接头，前腔出油管外壁与后腔出油管外壁之间通过塑料管夹一、塑料管夹二连接，该前后腔出油管总成所述前腔出油管、后腔出油管都采用双层卷焊管材料制成，使其具有优秀的抗振动破裂和耐高压性能，振动噪音大大降低，抗振动疲劳性能比现有技术使用的管路强2-3倍。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制管
，特别涉及一种用于汽车的前后腔出油管总成。
技术介绍
随着汽车工业的发展，人们对整车的管路的防振要求越来越严格。现有技术的发动机出油管在高频率的振动下容易发生断裂，抗振动性较差，振动噪音也很大，且尺寸做不到精确，管路内清洁度较低有限等缺陷，出油管外表面和出油管接头表面没有经过金属技术处理，容易腐蚀，使用寿命有限。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种用于汽车的前后腔出油管总成，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。为实现上述目的，本技术提供以下的技术方案:一种用于汽车的前后腔出油管总成，包括前腔出油管、后腔出油管、硬管接头、塑料管夹一和塑料管夹二，所述硬管接头包括ESP模块硬管接头和制动主缸硬管接头，所述前腔出油管和后腔出油管一端都连接有ESP模块硬管接头,前腔出油管和后腔出油管另一端都连接有制动主缸硬管接头,前腔出油管外壁与后腔出油管外壁之间通过塑料管夹一、塑料管夹二连接，所述硬管接头上设有防尘胶堵，前腔出油管和后腔出油管都采用双层卷焊管材料制成。优选的，所述塑料管夹一成凸字型，塑料管夹一上设有联接固定孔。优选的，所述前腔出油管和后腔出油管外壁上设有镀锌层。优选的，所述镀锌层外壁上设有PVF材料层。优选的，所述硬管接头外壁设有锌镍合金层，硬管接头接口处设有内螺纹。采用以上技术方案的有益效果是:该前后腔出油管总成所述前腔出油管、后腔出油管都采用双层卷焊管材料制成，使其具有优秀的抗振动破裂和耐高压性能，振动噪音大大降低，抗振动疲劳性能比现有技术使用的管路强2-3倍；由于双层卷焊管具有良好的加工性能，可弯曲成很小半径尺寸精度高，使得所述前腔出油管、后腔出油管能被加工成高强度、高精度管路；采用双层卷焊管材料制成的前后腔出油管，出油管内壁质量较好，清洁度较高，以及所述硬管接头上设有防尘胶堵，更优化了出油管内壁的清洁度，无灰尘污染；所述所述前腔出油管和后腔出油管外壁上设有镀锌层，所述镀锌层外壁上设有PVF材料层，所述硬管接头外壁设有锌镍合金层，使该出油管总成的具有很强的耐腐蚀性，进而增加了使用寿命。【附图说明】图1是本技术一种用于汽车的前后腔出油管总成的主视图；图2是本技术一种用于汽车的前后腔出油管总成的侧视图；其中，1--ESP模块硬管接头、2—前腔出油管、3—塑料管夹一、4—塑料管夹二、5-制动主缸硬管接头、6—后腔出油管、7—联接固定孔。【具体实施方式】下面结合附图详细说明本技术的优选实施方式。图1、和图2出示了本技术的【具体实施方式】:一种用于汽车的前后腔出油管6总成，包括前腔出油管2、后腔出油管6、硬管接头、塑料管夹一 3和塑料管夹二 4,所述硬管接头包括ESP模块硬管接头I和制动主缸硬管接头5，所述前腔出油管2和后腔出油管6 —端都连接有ESP模块硬管接头1，前腔出油管2和后腔出油管6另一端都连接有制动主缸硬管接头5，前腔出油管2外壁与后腔出油管6外壁之间通过塑料管夹一 3、塑料管夹二 4连接，所述硬管接头上设有防尘胶堵，前腔出油管2和后腔出油管6都采用双层卷焊管材料制成，所述塑料管夹一 3成凸字型，塑料管夹一 3上设有联接固定孔7，所述前腔出油管2和后腔出油管6外壁上设有镀锌层，所述镀锌层外壁上设有PVF材料层，所述硬管接头外壁设有锌镍合金层，硬管接头接口处设有内螺纹。基于上述结构设计,该前后腔出油管6总成所述前腔出油管2、后腔出油管6都采用双层卷焊管材料制成，使其具有优秀的抗振动破裂和耐高压性能，振动噪音大大降低，抗振动疲劳性能比现有技术使用的管路强2-3倍；由于双层卷焊管具有良好的加工性能，可弯曲成很小半径尺寸精度高，使得所述前腔出油管2、后腔出油管6能被加工成高强度、高精度管路；采用双层卷焊管材料制成的前后腔出油管6，出油管内壁质量较好，清洁度较高，以及所述硬管接头上设有防尘胶堵，更优化了出油管内壁的清洁度，无灰尘污染；所述所述前腔出油管2和后腔出油管6外壁上设有镀锌层，所述镀锌层外壁上设有PVF材料层，所述硬管接头外壁设有锌镍合金层，使该出油管总成的具有很强的耐腐蚀性，进而增加了使用寿命。以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。【主权项】1.一种用于汽车的前后腔出油管总成，其特征在于:包括前腔出油管、后腔出油管、硬管接头、塑料管夹一和塑料管夹二，所述硬管接头包括ESP模块硬管接头和制动主缸硬管接头，所述前腔出油管和后腔出油管一端都连接有ESP模块硬管接头,前腔出油管和后腔出油管另一端都连接有制动主缸硬管接头，前腔出油管外壁与后腔出油管外壁之间通过塑料管夹一、塑料管夹二连接，所述硬管接头上设有防尘胶堵，前腔出油管和后腔出油管都采用双层卷焊管材料制成。2.根据权利要求1所述的用于汽车的前后腔出油管总成，其特征在于:所述塑料管夹一成凸字型，塑料管夹一上设有联接固定孔。3.根据权利要求1所述的用于汽车的前后腔出油管总成，其特征在于:所述前腔出油管和后腔出油管外壁上设有镀锌层。4.根据权利要求3所述的用于汽车的前后腔出油管总成，其特征在于:所述镀锌层外壁上设有PVF材料层。5.根据权利要求1所述的用于汽车的前后腔出油管总成，其特征在于:所述硬管接头外壁设有锌镍合金层，硬管接头接口处设有内螺纹。【专利摘要】本技术公开了一种用于汽车的前后腔出油管总成，包括前腔出油管、后腔出油管、硬管接头、塑料管夹一和塑料管夹二，所述硬管接头包括ESP模块硬管接头和制动主缸硬管接头，所述前腔出油管和后腔出油管一端都连接有ESP模块硬管接头，前腔出油管和后腔出油管另一端都连接有制动主缸硬管接头，前腔出油管外壁与后腔出油管外壁之间通过塑料管夹一、塑料管夹二连接，该前后腔出油管总成所述前腔出油管、后腔出油管都采用双层卷焊管材料制成，使其具有优秀的抗振动破裂和耐高压性能，振动噪音大大降低，抗振动疲劳性能比现有技术使用的管路强2-3倍。【IPC分类】F16L58-00, F16L9-14, F16L55-11, F16L57-02【公开号】CN204358279【申请号】CN201420805915【专利技术人】吕书永, 欧阳泽敏, 宋中明 【申请人】合肥江淮汽车制管有限公司【公开日】2015年5月27日【申请日】2014年12月18日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于汽车的前后腔出油管总成，其特征在于：包括前腔出油管、后腔出油管、硬管接头、塑料管夹一和塑料管夹二，所述硬管接头包括ESP模块硬管接头和制动主缸硬管接头，所述前腔出油管和后腔出油管一端都连接有ESP模块硬管接头，前腔出油管和后腔出油管另一端都连接有制动主缸硬管接头，前腔出油管外壁与后腔出油管外壁之间通过塑料管夹一、塑料管夹二连接，所述硬管接头上设有防尘胶堵，前腔出油管和后腔出油管都采用双层卷焊管材料制成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吕书永，欧阳泽敏，宋中明，
申请(专利权)人：合肥江淮汽车制管有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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