一种新型汽车空调冷却系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种新型汽车空调冷却系统，涉及汽车空调工艺技术领域，包括防护外壳，防护外壳的相对内壁均设置有过滤网板。本实用新型专利技术中，在使用时，通过将过滤网板贴放在开设有散热口的那侧内壁上，松开限位弹簧，使限位弹簧回弹推动夹持块将过滤网板位置限定住，从而能够避免过滤网板倾倒，其中过滤网板是具有一定形变度的，可以稍弯曲，此时将过滤网板的边缘插入到按压块，通过拧动转块，从而使螺栓转动带动按压块向防滑槽内压，避免过滤网板掉落，解决了现有的汽车空调冷却系统经过长时间的使用后会有大量的尘土从通风口进入到设备内部影响到散热效果从而导致设备的使用寿命减短的问题。减短的问题。减短的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车空调冷却系统


[0001]本技术涉及汽车空调工艺
，尤其涉及一种新型汽车空调冷却系统。

技术介绍

[0002]随着科学技术的飞速发展、社会生活水平的不断提高，加上近几年全球气候日益变暖，人们对汽车的舒适性要求也越来越高。汽车空调制冷系统作为提供汽车舒适性的附件越来越被人们重视，空调技术在车上的应用越来越广泛，现代汽车空调制冷系统有三种形式：膨胀式制冷系统、节流管式制冷系统、EPR式制冷系统，三种制冷系统的工作原理基本相同，在此基础上，改变汽车空调系统中的某个部件类型来提高空调冷却的效率。
[0003]现有的汽车空调冷却系统存在以下不足：
[0004]现如今，汽车空调冷却系统经过长时间的使用后，会有大量的尘土从通风口进入到设备内部，使内部结构上都沾满尘土，会影响到散热效果，导致设备的使用寿命减短，因此针对以上不足提出一种新型汽车空调冷却系统。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中汽车空调冷却系统经过长时间的使用后，会有大量的尘土从通风口进入到设备内部，使内部结构上都沾满尘土，会影响到散热效果，导致设备的使用寿命减短的问题，而提出的一种新型汽车空调冷却系统。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新型汽车空调冷却系统，包括防护外壳，防护外壳的相对内壁均设置有过滤网板，所述防护外壳的后表面靠近两侧边缘处均固定安装有两个固定块，四个所述固定块的外表面均开设有限位槽，四个所述限位槽的内壁均设置有限位弹簧，四个所述限位弹簧分为两组，每组所述限位弹簧的一端之间均固定安装有夹持块，所述防护外壳的相对内壁均固定安装有两个加强块，四个所述加强块每两个为一组，每组所述加强块的相对之间均固定安装有转杆，两个所述转杆的外表面均固定套设有转板，两个所述转板的底部均开设有固定槽，两个所述固定槽的内壁均滑动有按压块，两个所述按压块的顶部均固定安装有螺栓。
[0007]优选的，所述防护外壳的后表壁通过螺丝钉固定安装有冷凝器，所述防护外壳的内部底面通过螺丝钉固定安装有蒸发器。
[0008]优选的，所述防护外壳的内部底面通过螺丝钉固定安装有吸气设备，所述防护外壳的内部底面通过螺丝钉固定安装有压缩机。
[0009]优选的，所述防护外壳的内部设置有空调管路总成，所述防护外壳的两侧外表面均开设有多个散热口。
[0010]优选的，两个所述过滤网板的相对一侧靠近前表面边缘处均开设有防滑槽，且两个防滑槽的内壁分别与两个按压块的外表面滑动连接。
[0011]优选的，两个所述螺栓的顶端分别螺纹贯穿至转板的外部，两个所述螺栓的顶端均固定安装有转块。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0013]1、本技术中，在使用时，通过将过滤网板贴放在开设有散热口的那侧内壁上，松开限位弹簧，使限位弹簧回弹推动夹持块将过滤网板位置限定住，从而能够避免过滤网板倾倒，其中过滤网板是具有一定形变度的，可以稍弯曲，此时将过滤网板的边缘插入到按压块，通过拧动转块，从而使螺栓转动带动按压块向防滑槽内压，避免过滤网板掉落，解决了现有的汽车空调冷却系统经过长时间的使用后会有大量的尘土从通风口进入到设备内部影响到散热效果从而导致设备的使用寿命减短的问题。
[0014]2、本技术中，在使用时，通过压缩机将从蒸发器吸回的制冷剂进行加压，以提高制冷剂温度，再进入冷凝器后，由于温度高于外界环境温度，所以向环境散热，此时中温高压液态制冷剂出冷凝器后进入储液干燥器进行过滤及水分吸收，同时将一部分制冷剂储存在此处，而经过过滤的制冷剂经过节流装置，进行减压，低温低压液态制冷剂进入到空间突然间增大的蒸发器中，制冷剂此时压力更低温度更低，因此吸收环境温度使制冷剂汽化的同时将经过蒸发器外部的空气降温，通过鼓风送入到汽车车厢中，具有快速冷却，减少能源消耗，提高驾驶人员的舒适度的好处。
附图说明
[0015]图1为本技术提出一种新型汽车空调冷却系统的立体图；
[0016]图2为本技术提出一种新型汽车空调冷却系统防护外壳部分的立体图；
[0017]图3为本技术提出一种新型汽车空调冷却系统夹持块部分的结构展开立体图；
[0018]图4为本技术提出一种新型汽车空调冷却系统转块部分的结构展开立体图。
[0019]图例说明：1、冷凝器；2、蒸发器；3、空调管路总成；4、吸气设备；5、压缩机；6、防护外壳；7、散热口；8、过滤网板；9、固定块；10、加强块；11、转板；12、限位槽；13、夹持块；14、限位弹簧；15、转杆；16、固定槽；17、按压块；18、螺栓；19、转块。
具体实施方式
[0020]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0021]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0022]实施例1，如图1－图4所示，本技术提供了一种新型汽车空调冷却系统，包括防护外壳6，防护外壳6的相对内壁均设置有过滤网板8，防护外壳6的后表面靠近两侧边缘处均固定安装有两个固定块9，四个固定块9的外表面均开设有限位槽12，四个限位槽12的内壁均设置有限位弹簧14，四个限位弹簧14分为两组，每组限位弹簧14的一端之间均固定安装有夹持块13，防护外壳6的相对内壁均固定安装有两个加强块10，四个加强块10每两个为一组，每组加强块10的相对之间均固定安装有转杆15，两个转杆15的外表面均固定套设有转板11，两个转板11的底部均开设有固定槽16，两个固定槽16的内壁均滑动有按压块17，
两个按压块17的顶部均固定安装有螺栓18。
[0023]其整个实施例1达到的效果为，在使用时，冷凝器1、蒸发器2、吸气设备4和压缩机5之间都是通过空调管路总成3进行连通安装的，由于汽车空调冷却系统内部结构复杂且空调管路结构过长，打开汽车空调后，一般需要等相当长的一段时间后，汽车空调才开始制冷，且制冷的效果不明显，导致对能源的消耗较大，而我们改变的汽车空调冷却系统内部的构造，能使其快速冷却，减少能源消耗，提高驾驶人员的舒适度，通过限位弹簧14的弹性作用，使得过滤网板8贴放在开设有散热口7的那侧内壁上，松开限位弹簧14，使限位弹簧14回弹推动夹持块13将过滤网板8位置限定住，从而能够避免过滤网板8倾倒，其中过滤网板8是具有一定形变度的，可以稍弯曲，此时将过滤网板8的边缘插入到按压块17，通过拧动转块19，从而使螺栓18转动带动按压块17向防滑槽内压，避免过滤网板8掉落，解决了现有的汽车空调冷却系统经过长时间的使用后会有大量的尘土从通风口进入到设备内部影响到散热效果从而导致设备的使用寿命减短的问题。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车空调冷却系统，包括防护外壳(6)，其特征在于：防护外壳(6)的相对内壁均设置有过滤网板(8)，所述防护外壳(6)的后表面靠近两侧边缘处均固定安装有两个固定块(9)，四个所述固定块(9)的外表面均开设有限位槽(12)，四个所述限位槽(12)的内壁均设置有限位弹簧(14)，四个所述限位弹簧(14)分为两组，每组所述限位弹簧(14)的一端之间均固定安装有夹持块(13)，所述防护外壳(6)的相对内壁均固定安装有两个加强块(10)，四个所述加强块(10)每两个为一组，每组所述加强块(10)的相对之间均固定安装有转杆(15)，两个所述转杆(15)的外表面均固定套设有转板(11)，两个所述转板(11)的底部均开设有固定槽(16)，两个所述固定槽(16)的内壁均滑动有按压块(17)，两个所述按压块(17)的顶部均固定安装有螺栓(18)。2.根据权利要求1所述的新型汽车空调冷却系统，其特征在于：所述防护外壳(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：相振卿，樊逢兵，蔡腊梅，朱懋，许鹤鸣，徐礼辉，颜孝喜，王昆，郭鼎，
申请(专利权)人：合肥江淮汽车制管有限公司，
类型：新型
国别省市：