一种金属拉线接头及金属拉线总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种金属拉线接头及金属拉线总成；其中金属拉线接头包括接头本体，接头本体内空以形成空腔，空腔为凸字形以在端部形成一与金属拉线端部的连接部相适配的拉线活动槽，且拉线活动槽的内径大于连接部的外径以使连接部卡入拉线活动槽内时能够相对于接头本体自由转动；接头本体的空腔的一个侧壁上设有与空腔导通的开槽，开槽的宽度不小于连接部的轴向长度以使金属拉线的连接部能够从开槽插入空腔内；空腔内还设有与深入空腔内的定位舌，定位舌的位置与拉线活动槽位置相适配以与拉线活动槽与定位舌之间形成能使连接部限位转动的空间，且定位舌与空腔之间的距离小于连接部的外径。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种金属拉线接头及金属拉线总成；其中金属拉线接头包括接头本体，接头本体内空以形成空腔，空腔为凸字形以在端部形成一与金属拉线端部的连接部相适配的拉线活动槽，且拉线活动槽的内径大于连接部的外径以使连接部卡入拉线活动槽内时能够相对于接头本体自由转动；接头本体的空腔的一个侧壁上设有与空腔导通的开槽，开槽的宽度不小于连接部的轴向长度以使金属拉线的连接部能够从开槽插入空腔内；空腔内还设有与深入空腔内的定位舌，定位舌的位置与拉线活动槽位置相适配以与拉线活动槽与定位舌之间形成能使连接部限位转动的空间，且定位舌与空腔之间的距离小于连接部的外径。【专利说明】一种金属拉线接头及金属拉线总成
本技术涉及汽车
，特别是指一种金属拉线接头及金属拉线总成。
技术介绍
随着社会的发展，汽车已经进入了家庭。一辆汽车包括很多零部件和连接这些零部件的运动机构，其中如制动、开锁这些运动机构都采用金属拉线总成。现有的金属拉线总成包括金属拉线和手柄，金属拉线包括拉线和设置在拉线端部的连接部，该连接部与金属拉线一体成型，且金属拉线沿所述连接部的径向伸出所述连接部。而金属手柄设有与该连接部相适配的固定槽以使所述连接部插入所述固定槽内。但是这种结构的金属拉线总成的手柄与拉线相对活动不灵活，固定连接后的金属拉线经过多次弯折很容易发生断裂。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构合理且使用寿命长的金属拉线接头及金属拉线总成。 为了达到上述目的， 本技术实施例还提出了一种金属拉线接头，包括接头本体，所述接头本体内空以形成空腔，所述空腔为凸字形以在端部形成一与金属拉线端部的连接部相适配的拉线活动槽，且所述拉线活动槽的内径大于所述连接部的外径以使所述连接部卡入所述拉线活动槽内时能够相对于所述接头本体自由转动；其中所述接头本体的空腔的一个侧壁上设有与所述空腔导通的开槽，所述开槽的宽度不小于所述连接部的轴向长度以使所述金属拉线的连接部能够从所述开槽插入所述空腔内；所述空腔内还设有深入所述空腔内的所述定位舌，所述定位舌的位置与所述拉线活动槽位置相适配以使所述拉线活动槽与定位舌之间形成能使所述连接部限位转动的空间，且所述定位舌与所述空腔的内壁之间的距离小于所述连接部的外径。 其中，所述接头本体的所述侧壁和顶壁上都设有使所述金属拉线伸出所述接头本体的线槽，所述线槽的宽度大于所述金属拉线的外径且小于所述连接部的外径。 其中，所述接头本体具有四个侧壁和一个顶壁以形成所述空腔。 其中，所述定位舌一端固定在所述接头本体的侧壁上，另一端伸入所述空腔。 其中，所述金属拉线接头还包括手柄，所述手柄与所述金属拉线接头一体成型或固定在所述接头本体的侧壁上。 其中，所述定位舌为矩形块。 其中，所述定位舌的宽度小于所述开槽的宽度。 同时，本技术实施例还提出了一种金属拉线总成，包括金属拉线和如前任一项所述的金属拉线接头，其中所述金属拉线包括拉线和设置在拉线端部的连接部，该连接部与拉线一体成型，且拉线沿所述连接部的径向伸出所述连接部；其中所述金属拉线的连接部从所述金属拉线接头的所述开槽插入所述空腔内并挤压所述定位舌发生形变后插入所述拉线活动槽，并在所述定位舌恢复形变后与所述拉线活动槽之间形成的空间内自由转动。 本技术的上述技术方案的有益效果如下: 上述方案，能够稳固的将金属拉线的连接部固定在空腔中，且不会使金属拉线的拉线频繁弯折，提高了金属拉线的使用寿命。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术实施例的金属拉线的透视结构示意图； 图2为本技术实施例的金属拉线总成的结构示意图； 图3为本技术实施例的金属拉线接头的侧视局部剖视结构示意图； 图4为图3的立体图。 1:拉线； 2:连接部； 3:定位舌； 4:手柄； 5:拉线活动槽； 6:球形端部。 【具体实施方式】 为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实例进行详细描述。 本技术针对现有的金属拉线在频繁受力或受力大时容易发生拉线与连接部松脱造成安全隐患的问题，提出了一种金属拉线及金属拉线总成。如图1所示的，该金属拉线包括拉线和连接部2。如图1所示的，其中所述拉线具有一球形端部6，所述球形端部6的直径大于所述拉线的线径；所述球形端部6嵌入所述连接部2内并与所述连接部I 一体成型。这种结构的拉线能够很好地解决受力时容易发生脱开的问题，提高金属拉线的使用寿命。 其中，如图1所示的，所述连接部2为圆柱形，且所述拉线的球形端部6嵌入所述连接部I内且所述拉线沿所述连接部的径向伸出所述连接部。其中，所述球形端部6为所述拉线的端部通过旋转成形或挤压成形。其中，所述连接部2的材料可以为铅锌合金。 本技术针对现有的金属拉线总成的金属拉线在使用时发生多次弯折容易产生断裂的问题，提出了一种金属拉线接头、金属拉线总成。如图2、图3、图4所示的为该金属拉线接头及金属拉线总成的结构示意图。 如图4所示的为该金属拉线接头。如图2、图3所示的，该金属拉线接头用于固定该金属拉线。如图2、图3、图4所示的，所述接头本体具有四个侧壁和一个顶壁以形成所述空腔。如图3所示的，所述空腔为凸字形以在端部形成一与金属拉线端部的连接部2相适配的拉线活动槽5，且所述拉线活动槽5的内径大于所述连接部2的外径以使所述连接部2卡入所述拉线活动槽5内时能够相对于所述接头本体自由转动；其中所述接头本体的空腔的一个侧壁上设有与所述空腔导通的开槽，所述开槽的宽度不小于所述连接部2的轴向长度以使所述金属拉线的连接部2能够从所述开槽插入所述空腔内；所述空腔内还设有与深入所述空腔内的所述定位舌3，所述定位舌3的位置与所述拉线活动槽5位置相适配以使所述拉线活动槽5与定位舌3之间形成能使所述连接部2限位转动的空间，且所述定位舌3与所述空腔的内壁之间的距离小于所述连接部2的外径。 在连接时，该金属拉线的连接部2沿着图2所示的箭头方向从该开槽插入到接头本体内。由于该定位舌3与空腔的内壁之间的距离小于连接部2的外径，因此需要施加如图2所示的箭头方向的力使得该连接部2挤压该定位舌3以使定位舌3沿着竖直方向发生形变。此时使得该连接部2沿着该定位舌的轴向移动，插入到该空腔端部的拉线活动槽5内。由于拉线活动槽5与定位舌3之间的距离是大于该连接部2的外径的，此时定位舌3恢复形变，以将连接部2限位固定在如图2所示的连接部2与拉线活动槽5之间形成的空间内。此时连接部2能够在连接部2于拉线活动槽5之间形成的空间内自由转动，因此不会造成拉线I频繁发生弯折，以提高金属拉线的拉线I的使用寿命。 其中，所述定位舌3为矩形块。如图2、图4所示的，该定位舌3的宽度小于该开槽的宽度。 如图2、图4所示的，在所述接头本体的所述侧壁和顶壁上都设有使所述金属拉线伸出所述接头本体的线槽，所述线槽的宽度大于所述金属拉线的外径且小于所述连接部的外径。这样在连接部2相对于金属拉线接头转动时不会影响该金属拉线2。 如图2、图3、图4所示的，所述接头本体具有四个侧壁和一个顶壁以形成所述空腔。其中，所述定位舌一端固定在所述接头本体的侧壁上，另一端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种金属拉线接头，其特征在于，包括接头本体，所述接头本体内空以形成空腔，所述空腔为凸字形以在端部形成一与金属拉线端部的连接部相适配的拉线活动槽，且所述拉线活动槽的内径大于所述连接部的外径以使所述连接部卡入所述拉线活动槽内时能够相对于所述接头本体自由转动；其中所述接头本体的空腔的一个侧壁上设有与所述空腔导通的开槽，所述开槽的宽度不小于所述连接部的轴向长度以使所述金属拉线的连接部能够从所述开槽插入所述空腔内；所述空腔内还设有深入所述空腔内的定位舌，所述定位舌的位置与所述拉线活动槽位置相适配以使所述拉线活动槽与定位舌之间形成能使所述连接部限位转动的空间，且所述定位舌与所述空腔的内壁之间的距离小于所述连接部的外径。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：任思文，石宁，金相吉，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11