【技术实现步骤摘要】
本技术属于铁路上的平板车上的运载器具，具体为长轨运输转向架装置。目前铁路上在运输钢轨的专用器具是具有六个支点的长轨运输架。它存在的不足和缺点是主架体长度不够，在受力发生变化时产生集重；由于行径曲线造成偏载，行径坡道变坡点时受力过大、受力不均产生燃轴；为了克服上述存在的问题而只能减轻货物重量来达到运输安全和保车辆。本技术的目的在于提供一种由上体和下体组成的，结构简单，成本低廉，受力均衡运输安全可靠，操作使用方便的长轨运输转向架装置。本技术的目的是这样实现的上体在下体的上部，上体与下体之间由轴连接，下体上有固定孔、圆孔或椭圆孔，上体上有轴、固定环。本技术的优点在于结构简单，成本低廉，受力均衡，操作使用方便。附图说明图1为本技术下体结构原理示意图；图2为本技术上体结构原理示意图。1-加强筋、2-圆孔、3-椭圆孔、4-下体、5-固定孔、6-固定环、7-轴、8-上体。以下结合附图详述本技术最佳实施例上体在下体的上部，上体与下体之间由轴连接，下体上有固定孔、圆孔或椭圆孔，上体上有轴、固定环。下体上的固定孔与平板车上的固定连接孔或环连接，而固定于平板车体上，上体上的固定环用来将长轨固定在其上，轴是使上体与下体连接，并可360°角度转动。装卸方便。在工作时本技术为两个上体、两个下体，其中是一个下体上的孔为圆孔，另一个下体上的孔为长型的椭圆孔，上体为相同的。一个下体放在前平板车上，另一个下体放在后平板车上，当行驶火车在转弯时，随着火车平板车的转向而使上体、下体都能在360°的范围内自由转向与火车、平板车保持着同步转向运动，从而也就保证了在本技术上的负载物能平稳而均匀受...
【技术保护点】
一种长轨运输转向架装置，它是由加强筋（１）、圆孔（２）、椭圆孔（３）、下体（４）、固定孔（５）、固定环（６）、轴（７）、上体（８）组成，其特征是：上体（８）在下体（４）的上部，上体（８）与下体（４）之间由轴（７）连接，下体（４）上有固定孔（５）、圆孔（２）或椭圆孔（３），上体（８）上有轴（７）、固定环（６）。
【技术特征摘要】
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