铁路轻油罐车内管卸油装置制造方法及图纸

一种用于铁路轻油罐车内管卸油装置，该装置由吸油、卸油、平衡阀组成，吸油管（３）下端有进油口（２３），该进油口低于集油窝（１）８～１２毫米。卸油管下端伸出集油窝（１）与横管（２２）连接，横管（２２）两端装有卸油阀门（２１）。吸油管（３）、卸油管（４）的上部与平衡阀的阀体（７）连接。阀体（７）由带通流孔（１７）的筋板分开。罐顶部设有手动接口（１２），通气管（２５），罐下侧设常闭气阀（２６），该装置把“气阻”降到最小，减少了油品损耗，保护了环境。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路轻油罐车卸油装置。目前，公知的轻油罐车都使用专用鹤管卸油，这种卸油方式具有一定的安全性，但缺点是卸油设备和设施庞大，建库费用高，工人劳动强度大；高温季节受“气阻”影响大油品蒸发损耗多，污染环境。本技术的目的是提供一种铁路轻油罐车内管卸油装置。它不仅保留了鹤管卸油的虹吸方式，使该装置具有一定的安全性，同时克服或减小了一些鹤管卸油的缺点。如降低卸油管的高度，把“气阻”对卸油影响降至最小。内管卸油装置与接卸油设备连接部在罐车的底部，这就大大地减轻了操作人员的劳动强度，同时简化接卸油设备和设施，节约了大量资金。本技术的目的是这样实现的卸油时，首先将库内接卸油设备上的专用配合接头与本装置上的卸油阀门(21)接通，然后进行常规的检测验收工作，再用油库提供的气动工具打开常闭气阀(26)，用大于0.4MPa的压缩空气转动齿轮(13)，使阀芯(9)旋转90°，这时阀芯(9)上的通流孔(8)与阀体(7)筋板上的通流孔(17)连通，与此同时平衡孔(10)则被密封套(15)堵住，形成一个标准的虹吸结构，然后用泵及真空系统将油品吸出。若气动装置出现故障，也可通过阀芯(9)顶部的手动接口本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路轻油罐车内管卸油装置，其特征是内管卸油装置由吸油、卸油、平衡阀几部分组成，吸油管（３）下端有进油口（２３），该进油口的高度低于集油窝（１）的深度８－１２毫米，与集油窝（１）焊接，卸油管（４）下端伸出集油窝（１）与横管（２２）焊接，横管（２２）两端装有卸油阀门（２１），卸油阀门（２１）与库区接卸设备配套使用，吸油管（３）与卸油管（４）的上部高出罐顶２０毫米并与平衡阀的阀体（７）连接，连接处用耐油盘根（５）密封，再用螺母（６）压紧，阀体（７）分为两个腔体，两腔之间由带通流孔（１７）的筋板分开，与吸油管（３）连接的腔中装有阀芯（９），阀芯（９）与阀体（７）为动配合，阀芯（９）上有通流孔（８）...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李扬，
申请(专利权)人：商业部设计院，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]