一种易挥发液体铁路槽车装车设备的密封装置，主要由汽缸（１７）、活塞杆（１８）、输液管（１）、密封件组成，汽缸（１７）底部设一个带密封圈且直接与活塞杆（１８）相接的密封套（１２）连接输液管（１），本实用新型专利技术的特征在于汽缸（１７）底部设一个带有密封组件，且通过密封组件与活塞杆（１８）相接的密封套（１２），连接输液管（１）和另一个与活塞杆（１８）连接的密封组件形成双向密封，其中两个密封组件之间设有观察维修口（１６）。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路槽车灌装设备，特别指一种新型易挥发液体铁路槽车装车设备的密封装置。
技术介绍
目前较常采用的槽车灌装设备的升降汽缸是多节套筒式，输液管也是多节套筒式，作业时操作升降汽缸使之汽缸内的套筒活塞下降，由于输液管的一端固定在输液管箱上，另一端通过钢丝绳与升降汽缸中最里层的活塞杆末端相连接，当活塞下降时，多节式输液管在重力的作用下与活塞同步下降，至降到槽车的下部，开始输液。此结构主要的缺点是活塞杆密封只有一组三件，不仅要密封活塞杆，还同时密封汽液集散中挥发性汽体，向汽缸内渗透，所以使用寿命较短，在密封圈损坏时不易发现，尤其是挥发性汽体和液体沿活塞杆窜入汽缸后对汽缸产生腐蚀，影响汽缸的寿命。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，针对
技术介绍
中的缺点加以改进，提供一种沿活塞杆方向分别密封动力汽源和挥发性液体且结构简单、操作可靠的双向密封装置。本技术的技术方案是本技术主要由汽缸、活塞杆、输液管、密封件组成，汽缸底部设一个带密封圈且直接与活塞杆相接的密封套连接输液管，本技术的特征在于汽缸底部设一个带有密封组件，且通过密封组件与活塞杆相接的密封套，连接输液管和另一个与活塞杆连接的密封组件形成双向密封，其中两个密封组件之间设有观察维修口。本技术采用双方密封装置，分别密封动气源和挥发性液体的泄漏，当密封圈磨损后可进行调节，当密封圈损坏时还可以从观察维修口判断是汽缸密封泄漏还是输入液体泄漏，并可以方便及时进行更换。附图说明图1是原密封装置示意图图2是本技术密封装置示意图具体实施方式由图2可知，本技术由汽缸(17)、活塞杆(18)、输液管(1)、密封件组成，汽缸(17)底部设一个带密封圈且直接与活塞杆(18)相接的密封套(12)连接输液管(1)，本技术的特征在于汽缸(17)底部设一个带有密封组件，且通过密封组件与活塞杆(18)相接的密封套(12)，连接输液管(1)和另一个与活塞杆(18)连接的密封组件形成双向密封，其中两个密封组件之间设有观察维修口(16)。本技术所述的密封组件包括活动密封套(10)、调节螺母(11)、垫块(5)、密封圈(4、5、6、7、13)，其中活动密封套(10)装在与密封套(12)连接的固定座(3)上，调节螺母(11)通过螺纹与活动密封套(10)连接，垫块(5)和密封圈(6)交替套在活塞杆与活动密封套之间，密封圈(4、13)设在活动密封套底部。本技术所述的密封套(12)一端与汽缸相连接处设有密封圈(14)，另一端与输液管(1)和固定座(3)连接处设有密封圈(8、9)。本技术所述的密封套(12)的中部设有开口(16)。本技术工作时，首先操作行走汽缸，使桁车移动，将输液管定位于槽车口上方，操作主汽缸使主汽缸带动多节套筒汽缸下降，连接于汽缸的活塞杆同时连接多节套筒式输液管，本技术的密封装置设在汽缸与输液管之间，活塞杆在汽缸和输液管之间相对运动，这时内置输液管中的活塞杆在汽源压力的作用下带动输液管继续下降至槽车底部，输液管的进液口(15)开始输液，汽体从开口(2)处排出，实现装液操作。权利要求1.一种易挥发液体铁路槽车装车设备的密封装置，主要由汽缸(17)、活塞杆(18)、输液管(1)、密封件组成，汽缸(17)底部设一个带密封圈且直接与活塞杆(18)相接的密封套(12)连接输液管(1)，本技术的特征在于汽缸(17)底部设一个带有密封组件，且通过密封组件与活塞杆(18)相接的密封套(12)，连接输液管(1)和另一个与活塞杆(18)连接的密封组件形成双向密封，其中两个密封组件之间设有观察维修口(16)。2.根据权利要求1所述的一种易挥发液体铁路槽车装车设备的密封装置，其特征在于所述的密封组件包括活动密封套(10)、调节螺母(11)、垫块(5)、密封圈(4、5、6、7、13)，其中活动密封套(10)装在与密封套(12)连接的固定座(3)上，调节螺母(11)通过螺纹与活动密封套(10)连接，垫块(5)和密封圈(6)交替套在活塞杆与活动密封套之间，密封圈(4、13)设在活动密封套底部。3.根据权利要求1所述的一种易挥发液体铁路槽车装车设备的密封装置，其特征在于所述的密封套(12)一端与汽缸相连接处设有密封圈(14)，另一端与输液管(1)和固定座(3)连接处设有密封圈(8、9)。4.根据权利要求1或2或3所述的一种易挥发液体铁路槽车装车设备的密封装置，其特征在于所述的密封套(12)的中部设有开口(16)。专利摘要本技术涉及铁路槽车灌装设备，特别指一种新型易挥发液体铁路槽车装车设备的密封装置。本技术主要由汽缸、活塞杆、输液管、密封件组成，汽缸底部设一个带密封圈且直接与活塞杆相接的密封套连接输液管，本技术的特征在于汽缸底部设一个带有密封组件，且通过密封组件与活塞杆相接的密封套，连接输液管和另一个与活塞杆连接的密封组件形成双向密封，其中两个密封组件之间设有观察维修口。本技术采用双方密封装置，分别密封动气源和挥发性液体的泄漏，当密封圈磨损后可进行调节，当密封圈损坏时还可以从观察维修口判断是汽缸密封泄漏还是输入液体泄漏，并可以方便及时进行更换。文档编号B61D5/00GK2696942SQ20032012415公开日2005年5月4日 申请日期2003年12月29日 优先权日2003年12月29日专利技术者陆启源 申请人:陆启源本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陆启源，
申请(专利权)人：陆启源，
类型：实用新型
国别省市：
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