新型易挥发液体铁路槽车密闭装车设备制造技术

本实用新型专利技术涉及铁路槽车灌装设备，特别指一种新型易挥发液体铁路槽车密闭装车设备。其特点是主汽缸设置在桁车上，主汽缸内设一节圆筒活塞杆，圆筒活塞杆内设一输液管，活塞杆的下端连接液汽集散器，活塞杆下端壁内设有防漏密封圈，输液管的上端管壁周围开有进液口，活塞杆的顶部连有钢丝绳至提升汽缸。本实用新型专利技术由于将多节套筒式汽缸改为单节空心活塞杆汽缸，减少了密封面，降低了故障率，也降低了制造成本；输液管由多节外置式改为单节内置式，当发生误操作时，在主汽缸活塞未下降到装油部位时，由于在输液集散器上下方均安装有密封圈，可有效的阻止液体外漏；由于采用了合理的结构，密封元件减少，维修和备件储备相应减少，操作更加简单可靠。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路槽车灌装设备，特别指一种新型易挥发液体铁路槽车密闭装车设备。本技术的技术方案是它由桁车、行走汽缸、主汽缸、输油管、液汽集散器组成，其特点在于主汽缸设置在桁车上，主汽缸内设一节圆筒活塞杆，圆筒活塞杆内设一输液管，活塞杆的下端连接液汽集散器，活塞杆下端壁内设有防漏密封圈，输液管的上端管壁周围开有进液口，活塞杆的顶部连有钢丝绳至提升汽缸。本技术由于将多节套筒式汽缸改为单节空心活塞杆汽缸，减少了密封面，降低了故障率，也降低了制造成本；输液管由多节外置式改为单节内置式，当发生误操作时，在主汽缸活塞未下降到装油部位时，由于在输液集散器上下方均安装有密封圈，可有效的阻止液体外漏；在输液管的顶部连接提升钢丝绳，使输液管上下更加通畅，消除了故障隐患；由于采用了合理的结构，密封元件减少，维修和备件储备相应减少，操作更加简单可靠。本技术所述的液汽集散器(12)由连接板(6)连接活塞杆(15)的下端，输液管(16)穿过其中，液汽集散器内上、下端装有密封圈(7、10)，中部一侧装进液管(11)，另一侧装排气管(8)，底部连接密封垫(9)。本技术所述的提升汽缸(3)的上部连接提升架(1)，提升架(1)内设有连接提升汽缸(3)的齿条、齿轮，由齿轮枢接绳轮(2)，钢丝绳(21)通过绳轮(2)和导轮(20)连接输液管顶部的钢丝绳固定夹(19)。本技术进行装液操作时，操作行走汽缸(13)，使桁车(4)移动，将输液管定位于槽车口上方，操作主汽缸(14)使主汽缸下降，连接于主汽缸活塞杆(15)上的液汽集散器(12)和固定于液气集散器上的密封垫(9)同时下降，至直到达槽车口，将槽车口密封，这时内置于汽缸活塞杆(15)中的输液管(16)在气源压力的作用下，沿活塞杆(15)内径继续下降，到达主汽缸活塞杆(15)的下端防漏密封圈(5)，而停止运动。此时输液管(16)上的开口准确地与液汽集散器(12)上的A口相通，液体由A口进入，通过输液管(16)上的开口进入输液管内径流入槽车底部，实现装液操作。在输液管(16)沿主汽缸活塞杆(15)内径下降时，固定于输液管(16)顶部的钢丝绳(21)也随之下降并通过导轮(20)带动提升架(1)中的绳轮(2)转动，由于绳轮(2)安装在齿轮轴上，齿轮轴上的齿轮与齿条结合，齿条连接于活塞(图中未画出)，当绳轮(2)转动时带动齿轮轴旋转并带动齿条作直径运动，从而使提升汽缸(3)做被动动作，当输液管(16)停止运动时，汽缸也停止运动。在完成装液过程后向主汽缸(14)下端送风的同时，亦向输液管(16)提升汽缸(3)送风，主汽缸活塞杆(15)在气源压力的作用下沿汽缸内壁上升，输液管(16)也在提升汽缸(3)的运动下带动绳轮做反方向运动，而使输液管(16)沿活塞杆(15)内径上升，直到活塞杆顶部，而完成输液管(16)的提升。权利要求1.一种新型易挥发液体铁路槽车密闭装车设备，由桁车(4)、行走汽缸(13)、主汽缸(14)、输油管(16)、液汽集散器(12)组成，其特征在于主汽缸(14)设置在桁车(4)上，主汽缸(14)内设一节圆筒活塞杆(15)，圆筒活塞杆(15)内设一输液管(16)，活塞杆(15)的下端连接液汽集散器(12)，活塞杆(15)下端壁内设有防漏密封圈(5)，输液管(16)的上端管壁周围开有进液口(17)，活塞杆(15)的顶部连有钢丝绳(21)至提升汽缸(3)。2.根据权利要求1所述的新型易挥发液体铁路槽车密闭装车设备，其特征在于所述的液汽集散器(12)由连接板(6)连接活塞杆(15)的下端，输液管(16)穿过其中，液汽集散器内上、下端装有密封圈(7、10)，中部一侧装进液管(11)，另一侧装排气管(8)，底部连接密封垫(9)。3.根据权利要求1所述的新型易挥发液体铁路槽车密闭装车设备，其特征在于所述的提升汽缸(3)的上部连接提升架(1)，提升架(1)内设有连接提升汽缸(3)的齿条、齿轮，由齿轮枢接绳轮(2)，钢丝绳(21)通过绳轮(2)和导轮(20)连接输液管顶部的钢丝绳固定夹(19)。专利摘要本技术涉及铁路槽车灌装设备，特别指一种新型易挥发液体铁路槽车密闭装车设备。其特点是主汽缸设置在桁车上，主汽缸内设一节圆筒活塞杆，圆筒活塞杆内设一输液管，活塞杆的下端连接液汽集散器，活塞杆下端壁内设有防漏密封圈，输液管的上端管壁周围开有进液口，活塞杆的顶部连有钢丝绳至提升汽缸。本技术由于将多节套筒式汽缸改为单节空心活塞杆汽缸，减少了密封面，降低了故障率，也降低了制造成本；输液管由多节外置式改为单节内置式，当发生误操作时，在主汽缸活塞未下降到装油部位时，由于在输液集散器上下方均安装有密封圈，可有效的阻止液体外漏；由于采用了合理的结构，密封元件减少，维修和备件储备相应减少，操作更加简单可靠。文档编号B67D7/06GK2605247SQ0322685公开日2004年3月3日 申请日期2003年1月25日 优先权日2003年1月25日专利技术者陆启源, 彭速建 申请人:陆启源本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型易挥发液体铁路槽车密闭装车设备，由桁车（４）、行走汽缸（１３）、主汽缸（１４）、输油管（１６）、液汽集散器（１２）组成，其特征在于主汽缸（１４）设置在桁车（４）上，主汽缸（１４）内设一节圆筒活塞杆（１５），圆筒活塞杆（１５）内设一输液管（１６），活塞杆（１５）的下端连接液汽集散器（１２），活塞杆（１５）下端壁内设有防漏密封圈（５），输液管（１６）的上端管壁周围开有进液口（１７），活塞杆（１５）的顶部连有钢丝绳（２１）至提升汽缸（３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陆启源，彭速建，
申请(专利权)人：陆启源，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]