一种槽车向低温液体储槽倒液的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种低温液体槽车向低温液体储槽倒液的装置，该装置包括依次串联的外接槽车控制阀8，储液罐7,充填泵3,充填泵回流阀6,低温液体储槽1，还包括槽车倒液输入口9和外接槽车控制阀8之间的连接管道，以及外接槽车控制阀8和储液罐7之间的连接管道，储液罐7连接在储槽底部出口阀2和充填泵3之间的管道上，槽车倒液输入口9与槽车连接，低温液体储槽1位于管路的末端。采用该种结构的装置通过单独设置倒液管路，利用原有设备泵的加压作用，不仅可以加快倒液速度，且稳定了管道内压力，消除了现有技术中倒液给储槽带来的安全隐患。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种低温液体槽车向低温液体储槽倒液的装置，该装置包括依次串联的外接槽车控制阀8，储液罐7,充填泵3,充填泵回流阀6,低温液体储槽1，还包括槽车倒液输入口9和外接槽车控制阀8之间的连接管道，以及外接槽车控制阀8和储液罐7之间的连接管道，储液罐7连接在储槽底部出口阀2和充填泵3之间的管道上，槽车倒液输入口9与槽车连接，低温液体储槽1位于管路的末端。采用该种结构的装置通过单独设置倒液管路，利用原有设备泵的加压作用，不仅可以加快倒液速度，且稳定了管道内压力，消除了现有技术中倒液给储槽带来的安全隐患。【专利说明】一种槽车向低温液体储槽倒液的装置
本技术涉及一种低温液体槽车向低温液体储槽倒液的装置，尤其是涉及气体分离和液化行业中，针对大型空气分离设备出现故障，后备汽化供气系统中的低温液体储槽供给不足时，一种利用低温液体槽车向低温液体储槽倒液的装置。
技术介绍
“空气分离设备”是本领域的技术术语，简称“空分设备”，指采用低温精馏法提取氧气、氮气、氩气等气体的设备，也称制氧机设备。大型钢铁企业通常配备有数套大型空分系统，这些空分系统包括数台大型制氧机及其配套的设备和装置，当某台空分设备出现故障跳机或需要停机检修时，就会中断其产品(氧气、氮气、氩气)的供应，从而减少总产品气体的供给量，导致生产用气体管网压力降低，对钢铁企业中炼钢、炼铁的生产造成极大影响。为保证钢铁生产的正常进行，这时通常会开启后备汽化供气系统，对低温液体储槽中的产品液体进行加压、经汽化装置汽化后，再充入管网，以此方式来保证气体管网压力的正常。但有时，因生产需求量大，制氧机生产液体产品量有限，低温液体储槽内原有液态产品的汽化量不足以满足气态产品的需求量，气体管网压力难以保证，这种情况下通常会利用低温液体槽车向低温液体储槽输入低温液体产品(液氧、液氮、液氩)增加储槽液位来满足生产需求。 通常与大型空分设备配套的低温液体储槽(以下简称:储槽)主要功能是储存低温液体产品以备需要时输出，因此通常在储槽上只设计有输出口。下面结合附图1对现有技术中储罐输出和倒液的装置作出说明:液体输出管路包括依次串联的储槽1，储槽底部出口阀2，充填泵3，充填泵出口阀4，充填泵输出口 5以及各部件之间的连接管道；输出完成后为了使管道内残留的液体回到储槽1，在充填泵3和充填泵出口阀4之间的管道上连接一路回流管道至储槽I的顶部，在回流管道上设置有一个回流阀6。上述装置工作流程为:当液体从储槽I底部输出时，关闭回流阀6，打开储槽底部出口阀2、充填泵出口阀4，液体经充填泵3增压后，从充填泵输出口 5输出；输出完成后，关闭储槽底部出口阀2、充填泵出口阀4，打开回流阀6，管道内残液经回流管路从储槽顶部回到储槽I。目前，当需要通过低温液体槽车(以下简称:槽车)向储槽输入低温液体(该过程也称:倒液)时，通常借用原设计的充填泵输出口 5接入，利用原设备的回流管路经回流阀6输入到储槽I内。采用这种倒液方式主要存在两方面的问题:一是倒液时需要的压力主要来自于槽车的自增压，所增压力是通过槽车内低温液体和外界空气热交换产生的，因此低温液体槽车向储槽倒液速度受外界因素影响较大。首先是外界温度的影响，当外界环境温度降低尤其是冬天，低温液体和外界温度的温差减少，换热效果变差，导致槽车增压困难，从而降低倒液速度，出现倒液速度跟不上储槽内低温液体气化速度，造成气化量不能满足生产需求；二是随着槽车内低温液体量减少，气化量相应减少，不仅会降低倒液速度，也会造成倒液管道内压力不稳定，进而使储槽内压力受到较大影响，从而造成一定的安全隐患。
技术实现思路
针对上述现有技术，本技术所要解决的技术问题是提供一种用于解决低温液体槽车向储槽倒液时速度较慢且存在安全隐患的装置。 为解决上述技术问题，本技术提供了一种槽车向低温液体储槽倒液的装置，所述装置包括充填泵回流阀6，低温液体储槽1，以及连接两者之间的回流管道，其特征在于:在储槽底部出口阀2和充填泵3之间的管道上增设一路槽车倒液输入管道，所述输入管道通过一个储液罐7连接在储槽底部出口阀2和充填泵3之间的管道上，所述管道末端设置有槽车倒液输入口 9，在储液罐7和槽车倒液输入口 9之间的管道上设置有外接槽车控制阀8 ;依次串联的槽车倒液输入口 9、外接槽车控制阀8、储液罐7、充填泵3、充填泵回流阀6、低温液体储槽I和以上各部件及设备之间的连接管道构成所述槽车向低温液体储槽倒液的装置。 本技术是在现有技术设备基础上单独增设一路槽车倒液输入管路，该管路通过增设一个储液罐连接在现有设备储槽底部出口阀和充填泵之间的管道上，在储液罐连接口相对一侧增设一条管道通过槽车倒液输入口与槽车连接，在储液罐和槽车倒液输入口之间的管道上设置有外接槽车控制阀。在储槽底部出口阀和充填泵之间的管道上设置储液罐7的目的，是防止液体泵启动时，发生汽蚀现象(汽蚀，流动着的流体由于局部压力的降低产生汽泡的现象)从而影响液体泵正常运行或造成对泵的损坏。上述由依次串联的储液罐、外接槽车控制阀、槽车倒液输入口及其之间的管道构成了新增加的槽车倒液输入管路，该管路与现有技术设备充填泵和回流管路组合在一起构成了本技术的槽车倒液装置，该装置包括依次串联的槽车倒液输入口、外接槽车控制阀、储液罐、充填泵、充填泵回流阀、低温液体储槽，及其之间的连接管道，所述槽车倒液输入口与槽车连接，所述低温液体储槽位于管路的末端。上述装置理论上可以用于各种低温液体，但目前主要适用于大型空分行业中液氧、液氮和液氩。 由于管道内产品介质为低温液体，因此上述所增设的槽车倒液输入管路中的储液罐、外接槽车控制阀以及管路中的所有管道均采用不锈钢材料制成，且各部件及管道之间的连接均采用焊接方式。 为最大限度地预防汽蚀现象的产生，并充分利用槽车和储槽原有输出管道之间的落差，将上述储液罐直接与储槽底部出口阀和充填泵之间的管道垂直连接。 为方便连接并达到最佳预防汽蚀的效果，上述储液罐优选设计为圆柱体，其两端的直径最小与储槽底部出口阀和充填泵之间管道的管径相同或不超过其管径的150%，其长度在300mm以上和500mm以下。通常储液罐另一端与槽车连接的管道直径与槽车接口管径相同，由于槽车接口管径小于储液罐两端面的最小直径，因此，储液罐采用一个变径接头与连接槽车的管道焊接连接。 以上用于解决低温液体槽车向储槽倒液时速度较慢且存在安全隐患的装置具有以下优点: 1.所述装置通过单独设置一路槽车向储槽倒液的输入管路，可以充分利用原有泵的增压作用，加快倒液速度，保证储罐液位，满足了生产需求的气化量，从而确保了钢铁生产安全稳定的进行。 2.所述装置由于利用原有充填泵增压，稳定了倒液管路中的压力，从而消除现有技术中倒液给储槽带来的安全隐患。 3.所述装置简洁有效，无论是用于工厂改造还是厂家增加储槽功能，所需成本都极小，且工艺简单，所带来的实施效果却非常显著，有效的解决了现有技术中存在的问题。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图对本技术的【具体实施方式】作进一步详细说明，其中: 图1是现有技术的结构示意图； 图2是本技术的结构示意图。 其中:1:低温液体储槽；2:储槽底本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种槽车向低温液体储槽倒液的装置，所述装置包括充填泵回流阀(6)，低温液体储槽（1），以及连接两者之间的回流管道，其特征在于：在储槽底部出口阀（2）和充填泵（3）之间的管道上增设一路槽车倒液输入管道，所述输入管道通过一个储液罐（7）连接在储槽底部出口阀（2）和充填泵（3）之间的管道上，所述管道末端设置有槽车倒液输入口（9），在储液罐（7）和槽车倒液输入口（9）之间的管道上设置有外接槽车控制阀（8）；依次串联的槽车倒液输入口（9）、外接槽车控制阀（8）、储液罐（7）、充填泵(3)、充填泵回流阀(6)、低温液体储槽（1）和以上各部件及设备之间的连接管道构成所述槽车向低温液体储槽倒液的装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋小林，沈冰，袁苑，程谦胜，石成军，
申请(专利权)人：马钢集团控股有限公司，马鞍山钢铁股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34