一种汽车灯罩模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车灯罩模具，包括模脚、上模框、下模框、上模芯、下模芯和顶出机构，还包括侧开机构，所述的侧开机构对称设置在上模框的两侧，所述的侧开机构包括滑块、滑块座、压条、顶轴和支撑杆，所述的滑块座设置在上模框和下模框之间的侧面且对称设置有两组，所述的滑块与滑块座相配合设置并固定连接，所述的滑块设置在上模芯和下模芯内部，所述的滑块内侧设置有型腔面，所述的上模框上设置有支撑杆导槽，所述的模脚上对应支撑杆设置有支撑滑台，所述的压条的两端分别与滑块座固定连接，所述的顶轴垂直穿过压条与支撑杆顶压连接。该汽车灯罩模具，通过设置有侧开机构，实现侧部与上部同步开模，保证了产品的质量，而且生产效率高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及模具
，尤其是涉及一种汽车灯罩模具。
技术介绍
注塑模具在进行生产过种中，开模的好坏直接影响到产品的质量，因此，开模对于注塑模具来讲至关重要，现有的注塑模具大都通过顶出机构将产品顶出，实现产品的脱模，但是该顶出机构在使用过程中容易造成各种产品缺陷，生产效率比较低。中国专利文献(公告日:2013年6月12日，公告号:CN202985965U)公开了一种汽车灯罩注塑模具，其包括动模板、定模板、固定安装在动模板上的动模以及固定安装在定模板上的定模，动模与定模之间形成有用于注塑灯罩的模腔，定模板的下方安装有推出机构，推出机构包括推板、斜推杆和固定安装在推板上的推杆，推板上设置有可供斜推杆滑动的斜导槽，定模上配合安装有用于浇注灯罩内缘卡扣的滑块，滑块固定安装在斜推杆上。上述技术方案解决的是脱模时间长，生产效率低的问题，通过设置斜推杆和塑件推杆一起推出成型灯罩，实现灯罩顺利脱模，以减少脱模时间，提高工作效率。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中的汽车后灯罩在脱模过程中容易造成产品质量低，生产效率不高的问题，而提供一种结构简单，操作方便，在脱模过程能够保证产品质量的汽车灯罩模具。本技术实现其技术目的所采用的技术方案是:一种汽车灯罩模具，包括模脚、上模框、下模框、上模芯、下模芯和顶出机构，所述的下模框设置在模脚上，所述的上模芯与上模框固定连接，所述的下模芯与下模框固定连接，所述的顶出机构设置在模脚内侧并与下模框和下模芯连接，还包括侧开机构，所述的侧开机构对称设置在上模框的两侧，所述的侧开机构包括滑块、滑块座、压条、顶轴和支撑杆，所述的滑块座设置在上模框和下模框之间的侧面且对称设置有两组，所述的滑块与滑块座相配合设置并固定连接，所述的滑块设置在上模芯和下模芯内部，所述的滑块内侧设置有型腔面，所述的上模框上设置有支撑杆导槽，所述的模脚上对应支撑杆设置有支撑滑台，所述的压条的两端分别与滑块座固定连接，所述的顶轴垂直穿过压条与支撑杆顶压连接。该汽车灯罩模具，通过设置在上模框两侧对称设置有侧开机构，在需要开模时，通过外部动力使得顶轴向压条内部移动，进而顶住支撑杆向模腔方向移动，支撑杆的端部与下模框的支撑滑台顶住并移动，将上模框慢慢顶起，上模框带动上模芯与灯罩体分离，实现上部脱模，同时，顶轴向内移动的同时，压条在外部动力的作用下向远离模腔的方向移动，带动滑块向外运动，与灯罩脱离，实现侧部开模，由于上模芯与滑块同时与灯罩体脱开，进行开模，一次性打开，效率高，而且同时打开，不会对罩体表面造成影响，有效减少了产品缺陷的产生。该汽车灯罩模具，能够有效提高生产效率，并且产品质量有保证。作为优选，所述滑块座与上模框配合处设置有滑出斜面，所述的滑出斜面与上模框之间配合设置有平行四边形结构的斜块。滑出斜面的设置是为了侧部打开方便，而斜块的作用即方便开模，也方便对滑块座进行定位，保证压铸产品质量。作为优选，所述的顶出机构包括模脚垫块、上顶板、下顶板、支撑块、顶板导套、顶板导柱和顶针，所模脚垫块设置在模脚内侧并与模脚固定连接，所支撑块设置在模脚内侧下模框的下方，并且下模框压设在支撑块上，所述的上顶板与下顶板叠压连接并且设置在模脚垫块上，所述的顶板导套垂直设置在上顶板和下顶板内部，所述的顶板导柱滑动设置在顶板导套内部且与下模框连接，所述的顶针的下端与上顶板固定连接，所述的顶针的上端与穿过下模芯与型腔连接。顶出机构在开模过程中实现将灯罩体从下模芯中顶出，实现产品与模芯和分离，完成脱模。上述结构脱模效果好，顶出稳定，产品质量高。作为优选，所述的顶针设置有至少三根，分别对应于型腔的底侧两边和底部处设置。顶针设置有至少三根，能够保证顶出时的稳定性，保证产品质量，不会造成产品缺陷。作为优选，侧开机构与外部油缸连接。侧开机构通过油缸控制，稳定性好。本技术的有益效果是:该汽车灯罩模具，通过设置有侧开机构，实现侧部与上部同步开模，保证了产品的质量，而且生产效率高。【附图说明】图1是本技术汽车灯罩模具的一种结构示意图；图2是图1中的俯视图；图3是图2中的A-A剖视图；图中:1、模脚，2、上模框，3、下模框，4、上模芯，5、下模芯，6、顶出机构，7、侧开机构，8、滑块，9、滑块座，10、压条，11、顶轴，12、支撑杆，13、型腔面，14、支撑杆导槽，15、支撑滑台，16、滑出斜面，17、斜块，18、模脚垫块，19、上顶板，20、下顶板，21、支撑块，22、顶板导套，23、顶板导柱，24、顶针，25、型腔，26、灯罩体。【具体实施方式】下面通过具体实施例并结合附图对本技术的技术方案作进一步详细说明。实施例1:在图1所不的实施例中，一种汽车灯罩模具，包括模脚1、上模框2、下模框3、上模芯4、下模芯5和顶出机构6，下模框3设置在模脚I上，上模芯4与上模框2固定连接，下模芯5与下模框3固定连接，顶出机构6设置在模脚I内侧并与下模框3和下模芯5连接，还包括侧开机构7，侧开机构7与外部油缸连接。侧开机构7对称设置在上模框2的两侧(见图2)，侧开机构7包括滑块8、滑块座9、压条10、顶轴11和支撑杆12，滑块座9设置在上模框2和下模框3之间的侧面且对称设置有两组，滑块8与滑块座9相配合设置并固定连接，滑块座9与上模框2配合处设置有滑出斜面16，滑出斜面16与上模框I之间配合设置有平行四边形结构的斜块17。滑块8设置在上模芯4和下模芯5内部，滑块8内侧设置有型腔面13，上模框2上设置有支撑杆导槽14，模脚I上对应支撑杆12设置有支撑滑台15，压条10的两端分别与滑块座9固定连接，顶轴11垂直穿过压条10与支撑杆12顶压连接。顶出机构6包括模脚垫块18、上顶板19、下顶板20、支撑块21、顶板导套22、顶板导柱23和顶针24，模脚垫块18设置在模脚I内侧并与模脚I固定连接，支撑块21设置在模脚I内侧下模框3的下方，并且下模框2压设在支撑块21上，上顶板19与下顶板20叠压连接并且设置在模脚垫块18上，顶板导套22垂直设置在上顶板19和下顶板20内部，顶板导柱23滑动设置在顶板导套22内部且与下模框3连接，顶针24的下端与上顶板19固定连接，顶针24的上端穿过下模芯5与型腔25连接(见图3)。顶针24设置有五根，分别对应于型腔灯罩体的底侧两边和罩体底部设置。另外对应分流锥底部还设置有顶针。该汽车灯罩模具，通过设置侧开机构，实现对汽车灯罩压铸体的开模，在需要进行开模时，通过外部动力，该实施例是通过液压系统控制油缸动作，使得顶轴向压条内部移动，进而顶住支撑杆，使支撑杆向模腔内部汽车灯罩体26方向移动，支撑杆的端部与下模框的支撑滑台顶住并沿支撑滑台移动，将上模框慢慢顶起，上模框带动上模芯与汽车灯罩体分离，实现灯罩体上部脱模，与此同时，顶轴11向内上模框方向移动的同时，压条10在外部动力的作用下向远离模腔的方向移动，带动滑块8向外运动，使滑块上的型腔面与灯罩体脱离，实现侧部开模，由于上模芯与滑块同时与灯罩体脱开，进行开模，当上部和侧部打开后，通过顶出机构实现对灯罩体与下模芯的灯出分离。该汽车灯罩模具，一次性打开，效率高，而且同时打开不会对罩体表面造成影响，有效减少了产品缺陷的产生。该汽车灯罩模具，能够有效提高生产效率，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车灯罩模具，包括模脚（1）、上模框（2）、下模框（3）、上模芯（4）、下模芯（5）和顶出机构（6），所述的下模框（3）设置在模脚（1）上，所述的上模芯（4）与上模框（2）固定连接，所述的下模芯（5）与下模框（3）固定连接，所述的顶出机构（6）设置在模脚（1）内侧并与下模框（3）和下模芯（5）连接，其特征在于：还包括侧开机构（7），所述的侧开机构（7）对称设置在上模框（2）的两侧，所述的侧开机构（7）包括滑块（8）、滑块座（9）、压条（10）、顶轴（11）和支撑杆（12），所述的滑块座（9）设置在上模框（2）和下模框（3）之间的侧面且对称设置有两组，所述的滑块（8）与滑块座（9）相配合设置并固定连接，所述的滑块（8）设置在上模芯（4）和下模芯（5）内部，所述的滑块（8）内侧设置有型腔面（13），所述的上模框（2）上设置有支撑杆导槽（14），所述的模脚（1）上对应支撑杆（12）设置有支撑滑台（15），所述的压条（10）的两端分别与滑块座（9）固定连接，所述的顶轴（11）垂直穿过压条（10）与支撑杆（12）顶压连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陆迎旗，孙尚武，陆益博，
申请(专利权)人：宁波久腾车灯电器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33