【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种铁路轨道车用的电传动装置。目前，铁路上用的轨道车，其传动方式有两种，即机械传动和液力传动；由于受传动方式和铁路轨道车本身结构的限制只能传递几百马力的功率，制约了铁路轨道车牵引能力的发展，由于轨道车的限制(轨道车车架矮，空间小)无法借鉴使用铁路机车的电传动装置。本技术的专利技术目的在于克服现有铁路轨道车传动方式能力的不足而提供一种能传递较大功率、适合于铁路轨道车结构特点的电传动装置。本技术的技术方案是由牵引电机、万向节传动轴、车轴传动箱、轮对等组成。牵引电机悬挂在轨道车的车架上；牵引电机经万向节传动轴与车轴传动箱相连，车轴传动箱与转向架的两轮对相连接。本技术的特征还在于车轴传动箱与两轮对的连接还可以为车轴传动箱的内齿轮与一轮对上的齿轮啮合，车轴传动箱的一输出端经另一万向节传动轴和另一车轴传动箱相连，此车轴传动箱的齿轮与另一轮对上的齿轮啮合。当牵引电机带电旋转时，经万向节传动轴、车轴传动箱而带动转向架两轮对旋转，进而驱动轨道车运行。每套电传动装置驱动一个转向架，两套相同结构的电传动装置驱动一辆铁路轨道车。与现有技术相比，本技术的优点在于1、增加了铁路轨道车的功率，提高了其牵引能力。2、铁路机车的牵引电机采用的是橡胶垫式悬挂结构，即经橡胶垫结构与转向架相连，以减少振动，其结构复杂，设备所占空间较大。本技术的牵引电机直接悬挂在轨道车车架上，采用了牵引电机与车架的刚性连接方式，一方面满足了减振需要，能适宜于轨道车车架矮、空间小的特点，另一方面，铁路轨道车的车架结构属成熟结构，避免了铁路轨道车在采用电传动结构时，使用其它新结构所带来的影响。适合于铁...
【技术保护点】
一种铁路轨道车的电传动装置，其特征在于：牵引电机（１）悬挂在轨道车的车架（５）上；牵引电机（１）经万向节传动轴（２）与车轴传动箱（３）相连，车轴传动箱（３）与转向架的两轮对连接。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：李华栋，韩高月，杨林勇，陈华进，易红，
申请(专利权)人：襄樊轨道车辆工厂，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。