无轨电车全程对线装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种无轨电车上使用的对线装置，与传统对线装置相比，该装置具有准确性高、可在全程行驶中对线、成本低等优点。该装置由加装在集电杆上部的一套由两组入线、入靴导杆组成并带有４组轴的三角楔形装置、电动拉绳装置、带有复位弹簧的集电靴复位装置及安装于集电杆座之间的入线拉簧组成。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于公共交通运输行业，涉及一种将无轨电车“辫子”对准电线的对线装置。目前，普遍的无轨电车对线方式是停车后由人工操作实现，这种方式效率低下。在某些地段，对这种对线方式已有改进，但仍存在准确性较差及不能在全程任意位置对线的问题。而且这种改进的对线装置仍需在电车静止时操作。本技术的目的就是提高电车对线的准确性，并使电车可在全程任何位置运动状态中进行对线。并且本装置成本低廉本技术的目的是这样实现的该装置由以下部分组成两根入线导杆5通过轴4连接，并分别通过轴3与两根入靴导杆6连接，由两条入线导杆5与入靴导杆6组成的三角楔形装置21通过轴2与旋转架7连接，旋转架上还安装着限位片8和限位片9，旋转架7通过轴1安装在集电杆12上部。集电杆根部有拉簧19。拉绳18由旋转架7下部系线孔23通过定位滑轮组17连接到电车顶板20的电动卷线轮16。入线拉簧13连接于两个集电杆座14之间，集电杆座安装于承架15上。集电靴复位弹簧22安装于集电靴10及靴座11之间(如图2)。该装置具有对线准确性高、可在全程任意位置运动状态中对线、生产成本低等特点。减少了无轨电车的运行故障，对改善公共交通、保护环境能起到很大促进作用附附图说明图1为整套装置的立体图。附图2为集电靴复位装置。以下结合附图详细说明1、三角楔形装置。现在的无轨电车对线时需通过人工拉绳将集电杆顶端的集电靴对准并贴紧电线，这种点对点的操作方式对准确性要求很高，而且必须在电车静止时操作。这套“全程对线装置”因其在集电杆上部加装三角楔形装置，在对线时只要楔形的顶尖处在两条电线之间就可以通过集电杆向上的压力和电线对集电杆的约束力使集电靴自动对准并贴紧电线。这样就可使“点对点”的操作变为“点对线”的操作，提高了触线操作的准确性。2、三角楔形装置的旋转轴-轴1。根据电网架空的需要，为无轨电车供电的两根电线之间常有一根“撑”，“撑”和电线之间距离很小，所以三角楔形装置在经过这些“撑”时会与“撑”发生碰撞。为解决这一问题，就必须在对线时使三角楔形装置立起，行驶时使三角楔形装置倒下，这根轴起到上述作用。3、拉绳装置。由于集电杆根部弹簧的作用，集电杆始终有向上的力矩，这套拉绳装置控制集电杆向上的运动。同时，利用电线、拉绳、弹簧对集电杆的作用力以及三角楔形装置的自重力达到对线时，三角楔形装置自动立起；行驶时，三角楔形装置自动倒下的目的。具体过程如下(1)集电杆平放。为克服根部弹簧使集电杆产生的向前上方运动的力矩，则使拉绳卷紧，将三角楔形装置拉起(绕轴1转动)，然后“限位片1”碰到集电杆使其不能继续转动，拉绳继续卷紧直至拉力产生力矩与弹簧产生力矩平衡。这样，整套装置保持平衡状态平放于电车顶部。(2)对线。首先保证电车行驶在电线下一定范围内。然后拉绳渐渐松开并保持绷紧状态。这样，三角楔形装置可保证立起。(3)电线被导入集电靴一对线完成。(4)三角楔形装置自动倒下。对线完成后，由于电线对集电杆产生的向下压力代替了拉绳的拉力来克服弹簧的力矩。所以若继续放拉绳，它就会处于松弛状态。这样，三角楔形装置就会自动倒下(绕轴1转动)直至“限位片2”碰到集电杆使三角楔形装置停止转动。(5)离线。拉绳卷紧将三角楔形装置拉起(绕轴1转动)，然后“限位片1”碰到集电杆，然后，拉绳继续卷紧，将三角楔形装置连同集电杆一同拉下。4、三角楔形装置上的三组轴。(1)轴4、轴3。为使对线准确，需使集电杆在集电靴未接触电线前的间距稍大于两条电线的间距。在对线过程中，既不会使两条集电杆整体从电线之间穿过，又可以通过两条电线向内的压力和集电杆向上的压力(后者是通过集电杆根部的弹簧实现的)使集电靴准确对准电线。而在这个过程中集电杆的间距会发生变化，从几何角度讲，等腰三角形的两腰长度没有改变而底边长度改变，由于三角形具有稳定性，所以就必须改变三角形的三个内角。这就是轴3、轴4的作用。(2)轴2、轴3、轴4。一旦在对线或行驶过程中两条电线出现高差，为使集电靴中的电刷紧贴电线、整套装置活动灵活。其中，轴2使旋转架在轴向上转动从而调整三角楔形所在平面与地面的夹角。因在调整高差过程中等腰三角形底边的长度有微小变化，故轴3、轴4用来改变三角形形状，使之底边长度适合两条电线的间距。5、两根集电杆的间距保证。为保证在对线前集电杆顶端间距稍大于两条电线的间距，在两个集电杆座之间安装“入线拉簧”。调整其拉力，使集电靴接触电线前集电杆顶端间距，稍大于两条电线间的最大间距。6、定位滑轮组。通过安装在车顶上的定位滑轮组，使处于任何偏转角度的集电杆，在离线过程中向车顶板纵轴方向归位；同时保证了对线过程中集电杆始终正直向上运动。7、集电靴的复位装置(如图二)。在集电靴与靴座之间，安装复位弹簧，使集电靴在无外力作用时，始终保持正确位置。权利要求1.一种无轨电车对线装置，其特征在于对线装置由以下部分组成两根入线导杆一端用轴连接，并分别通过另一端的轴与入靴导杆连接，由两组入线导杆与入靴导杆组成的三角楔形装置通过一组轴与旋转架连接，旋转架上安装有两组限位片，旋转架通过一组轴安装于集电杆上部，拉绳系于旋转架下部，并通过定位滑轮连接到电动卷线轮，入线拉簧连接在两集电杆座之间，集电靴复位弹簧安装于集电靴与靴座之间。专利摘要本技术提供了一种无轨电车上使用的对线装置,与传统对线装置相比,该装置具有准确性高、可在全程行驶中对线、成本低等优点。该装置由加装在集电杆上部的一套由两组入线、入靴导杆组成并带有4组轴的三角楔形装置、电动拉绳装置、带有复位弹簧的集电靴复位装置及安装于集电杆座之间的入线拉簧组成。文档编号B61C9/00GK2460398SQ0025433公开日2001年11月21日 申请日期2000年9月25日 优先权日2000年9月25日专利技术者胡淏 申请人:胡淏本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无轨电车对线装置，其特征在于对线装置由以下部分组成：两根入线导杆一端用轴连接，并分别通过另一端的轴与入靴导杆连接，由两组入线导杆与入靴导杆组成的三角楔形装置通过一组轴与旋转架连接，旋转架上安装有两组限位片，旋转架通过一组轴安装于集电杆上部，拉绳系于旋转架下部，并通过定位滑轮连接到电动卷线轮，入线拉簧连接在两集电杆座之间，集电靴复位弹簧安装于集电靴与靴座之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡淏，
申请(专利权)人：胡淏，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]