顶置防风沙进气装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术所述的顶置防风沙进气装置，将整体进气装置安装在机车顶部，在车顶两侧对称的结构中设置有通过折页固定连接在车顶的滤清窗及细滤器安装部分，在细滤器安装体组成中将每个细滤器分别套接在连接进气孔的安装座上，每侧并联有数个细滤器，然后两侧过滤后的气体汇集在进气道组成中，即可以节约空间又具有稳压箱和保证结构完整的作用。在滤清窗的框架内部竖向地固定有数组回宫式通风叶片，通风叶片具有圆弧形的截面形状，且每组通风叶片部分错位地相对设置。从而在增加进气量的前提下提高针对风沙的过滤效率和精度，通过滤清窗将大部分沙尘阻挡在外，并且可以提高对于雨水的密封效果和提高过滤装置与车顶的紧固效果，避免在机车高速运行过程中的震落现象。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种新型的防风沙进气装置，具体地该装置安装在轨道车辆机 车的顶部，是应用于发动机的髙效空气滤清设备，属于机械制造领域。技术背景随着我国社会经济的发展，城市轨道交通得到了较大普及和推广。为保证发动 机的经济和动力指标、以及可靠性，需要为发动机的活塞和缸套等配置专门的空气 滤清设备。现有机车上采用的发动机空滤组的效率较低，不能有效地保证足够l:的清洁、 新鲜空气进入车内及发动机中。长时间使用后，较易造成机车发动机的活塞环、活 塞、缸套等重要元件的磨损，縮短了其使用寿命。如公开以下内容的在先专利，专利号03227349.5,名称为燃气轮机气体压縮机 组，其方案是在燃气轮机箱体的进气系统中串接有百叶窗过滤器、"V"型过滤器和 精过滤器的三级过滤装置，并设计有包括水平和垂直膨胀节的水平膨胀节和垂直膨 胀节，以针对恶劣气候，特别是适应多灰尘，风沙的地区。上述在先公开的方案中，虽然配置有三级过滤装置，但是对于风沙过滤效果不佳， 颗料较大的沙料仍会进入到风道中，而且过滤装置的固定方式简单，较易在机车运 行过程中髏落，而且对于雨水的密封性能不好，难于针对整体过滤装置进行淸洁和 维护工作。
技术实现思路
本技术所述的顶置防风沙进气装置，在于解决上述问题和不足而将整体进 气装置安装在机车顶部，在车顶两侧对称的结构中设置有通过折页固定连接在车顶 的滤清窗，在细滤器安装体组成中将细滤器套接在连接进气孔的安装座上，在滤清 窗的框架内部竖向地固定有数组回宫式通风叶片，通风叶片具有圆弧形的截面形状， 且每组通风叶片部分错位地相对设置。本技术的设计目的之一在于,增加进气量的前提下提高针对风沙的过滤效率 和精度，通过滤淸窗将大部分沙料阻挡在外，以及提髙对于雨水的密封效果。另一设计目的在于，提髙过滤装置与车顶的紧固效果，避免在机车高速运行过程 中的展落现象。还可实现的设计目的是，降低整体进气装置的结构复杂程度，易于淸洁和维护， 延长细滤器的使用寿命。为实现上述设计目的，所述顶置防风沙进气装置的主要结构是所述的顶置防风沙进气装置整体安装在轨道车辆的机车顶部，包括设置在车顶 两侧的对称结构，其中包括有滤清窗、细滤器安装体组成、进气道组成和弯管组成。所述滤清窗的上边框通过折页固定连接在车顶的側部；所述的进气道组成上部连接在车顶的内壁，下部通过法兰连接于弯管组成； 所述的弯管向下连通于发动机的进气腔；所述的细滤器安装体组成是由车顶、焊接在车顶下方的底板、进气道组成、側 板和滤清窗围成的内部腔室，在进气道组成的两側面上设置有进气孔，在进气孔上 连接有安装座，细滤器套接在安装座上。本技术的改进之处在于，在所述滤清窗的框架内部，竖向地固定有数组回 宫式通风叶片，通风叶片具有圆弧形的截面形状，且每组通风叶片部分错位地相对 设置。应用上述方案特征的顶置防风沙进气装置，在机车顶部形成两级滤清层。第一 级滤清是垂向安装的滤清窗。第二级滤清是细滤器，其安装在顶盖下方，底板上方。机车外部的空气从滤清窗进入，经过过滤后再进入到细滤器安装体中。其中比 较大的的沙尘颗粒被滤清窗过滤掉并流落到机车外部。经过粗滤后的空气进入细滤器，再次经过过滤，经过彻底滤淸的空气一并汇集 到进气道组成中，最终流向连接发动机的弯管组成。进一步的改进方案是，在所述滤淸窗两侧的车顶側部，分别焊接一个蠊柱；一 安装压板的一端套接在嫘柱上，另一端按压在所述滤清窗的边框上；在安装压板上面的蠊柱上套设一盖形蠊母，在盖形螵母和安装压板之间连接一 弹簧垫片。所述的滤淸窗通过折页与车顶相连，向上打开后，旋转到超过九十度后支攞在 顶盖上而不至于反回。在盖形嫁母没有被拧紧的情况下，压板可以绕螵柱转动且能 按压在滤清窗的边框上，从而将滤清窗向下进行固定，即使机车高速运行，滤淸窗 也能被压板所压紧而不能随之产生震动。为了防止压板在机车高速运行过程中滑落，而造成滤清窗随之簾动，在所述滤 清窗的边框上焊接有一止档，该止档位于蠊柱的下方。则压板只能向上側方向转动， 当压板转到止档位置时，拧紧盖形蠊母即可压紧所述的滤清窗。为了保证所述滤清窗与机车顶盖之间的密封，以防止灰尘和雨水通过间隙而进 入到细滤器安装体组成的内部，所述滤清窗的上部框架两端分别通过画柱形折页与 车顶相连接，在所述滤清窗的上边框和车顶之间形成一内凹沟槽，在沟槽内设置一 密封条。在所述细滤器安装体组成内部，所述的安装座具有一固定圆环，以及向外俩伸 出的螺杆；所述的细滤器，其前端固定连接在安装座的圆环上，并通过一密封園挤 靠在进气道组成的进气孔上；所述安装座的媒杆插入细滤器后端的圆孔，通过垫片 和蝶形螵母连接密封。为了减小过滤空气时，对空气产生的进气阻力、以及增大进气i，所述的细滤 器是圆锥形的纸质空气滤淸器。综上内容，所述的顶置防风沙进气装置具有以下优点1、 在增加进气量的前提下，提高对风沙的过滤效率和精度、以及对雨水的密封效果。2、 提髙过滤装置与车顶的紧固效果，可避免在机车高速运行过程中滤清窗的簾落。3、 降低整体进气装置的结构难度，易于实施对细滤器的清洁和维护，延长使用周期。4、 有效降低过滤空气时的进气阻力，制造成本较低。附图说明图1是所述顶置防风沙进气装置的结构示意图2是图1的部分側向示意图3是图1中的I部放大示意图4是所述滤淸窗的俯向剖面示意图5是所述滤淸窗的结构示意图6是所述细滤器安装座的示意图7是图6的側向示意图8是图1中的II部放大示意图9是图2中的in部放大示意图。其中，A是所述滤清窗打开的方向，B是滤清窗打开的最大位置。如图1至图9所示，机车l，顶盖ll,车顶底板12，嫘柱、盖形據母和弹黉垫 片13，安装压板14;滤清窗2，上边框21，下边框22，侧框23，圆柱形折页24，圆弧形回宫式通风 叶片25，止档26，内凹沟槽27,密封条28;细滤器安装体组成3，安装座31,蠊杆32,肋片33，蝶形據母34,圆锥形纸滤清器35;进气道组成4，弯管组成5。具体实施方式实施例l，如图1至图9所示，本技术所述的顶置防风沙进气装置，应用于 轨道车辆的柴油机车l,在车顶的两側设置安装有两套装置，包括有两个V形迷宫式滤清窗，左右各一个，分别安装在机车1的顶盖11上。滤清窗2的上边框21通过圆柱形折页24固定连接在顶盖11的侧部，在滤淸窗 2的框架内部，竖向地固定有数组回宫式通风叶片25，通风叶片25具有圆弧形的截 面形状，且每组通风叶片25部分错位地相对设置。在滤清窗2两側的车顶侧部上，各焊接一个螺柱，安装压板14的一端套接在蠊 柱上，另一端按压在滤清窗2的側框23上，在安装压板14上面的蠊柱上套设一盖 形螺母，在盖形據母和安装压板14之间连接弹簧垫片。向上打开滤清窗2后，可旋转到超过九十度后而支撑在顶盖11上而不至于反回。 在盖形嫘母没有被拧紧的情况下，压板14可以绕蠊柱转动且能按压在滤清窗2的側 框23上，从而将滤清窗2向下进行固定。在滤清窗2的側框23上焊接有一止档26，止档26位于螺柱的下方，则压板14 只能向上侧方向转动，当压板14转到止档26的位置时，拧紧盖形螺母即可压紧所 述的滤清窗2。在滤清窗2的上边框21和顶盖11之间形成一内凹沟槽27，在沟槽27内设置一 密封条28。进气道组成4的上部连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种顶置防风沙进气装置，安装在轨道车辆的机车顶部，位于车顶两侧对称的结构包括有滤清窗、细滤器安装体组成、进气道组成和弯管组成，其中，　　　　所述滤清窗的上边框通过折页固定连接在车顶的侧部；　　　　所述的进气道组成上部连接在车顶的内壁，下部通过法兰连接于弯管组成；　　　　所述的弯管向下连通于发动机的进气腔；　　　　所述的细滤器安装体组成是由车顶、焊接在车顶下方的底板、进气道组成、侧板和滤清窗围成的内部腔室，在进气道组成的两侧面上设置有进气孔，在进气孔上连接有安装座，细滤器套接在安装座上；　　　　其特征在于：在所述滤清窗的框架内部，竖向地固定有数组回宫式通风叶片，通风叶片具有圆弧形的截面形状，且每组通风叶片部分错位地相对设置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：雷银霞，
申请(专利权)人：南车四方机车车辆股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]