行车及行车的上下车安全装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种行车及行车的上下车安全装置。所公开的上下车安全装置包括导向装置(100)、连杆(200)和控制开关(300)；导向装置(100)用于设置在行车的爬梯(400)的一侧，且沿着爬梯(400)的延伸方向延伸；连杆(200)滑动地设置在导向装置(100)上；连杆(200)的顶端伸至爬梯(400)顶端，底端伸至爬梯(400)的底端；连杆(200)设置拨动部(210)；控制开关(300)布置在连杆(200)设置拨动部(210)的一侧，用于控制行车的动力电路的通断；控制开关(300)为弹簧常开开关；拨动部(210)能随连杆(200)的移动与控制开关(300)干涉，以向控制开关(300)施加使其闭合的作用力。该方案能解决行车较容易误操作导致制动失效而容易挤伤登车人员的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及行车
，尤其涉及一种行车及行车的上下车安全装置。
技术介绍
行车是一种较为常见的起重设备，用于吊装重物。在行车连续工作或点检的过程中，操作人员或点检人员需要等待行车停止后，才能登上行车进行工作。当行车处于停车状态时，行车的大车处于制动状态。操作工人一旦误操作，极易导致制动失效，进而导致行车解除制动，重新开始移动。很显然，这极容易造成登车人员的挤伤。可见，如何提高行车在停止状态时登车人员的安全，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术公开一种行车的上下车安全装置，以解决目前行车较容易误操作导致制动失效而容易挤伤登车人员的问题。为解决上述技术问题，本专利技术公开如下技术方案：行车的上下车安全装置，包括导向装置、连杆和控制开关；其中：所述导向装置用于设置在所述行车的爬梯的一侧，且沿着所述爬梯的延伸方向延伸；所述连杆滑动地设置在所述导向装置上；所述连杆的顶端伸至所述爬梯顶端，底端伸至所述爬梯的底端；所述连杆设置拨动部；所述控制开关布置在所述连杆)设置所述拨动部的一侧，用于控制所述行车的动力电路的通断；所述控制开关为弹簧常开开关；所述拨动部能随所述连杆的移动与所述控制开关干涉，以向所述控制开关施加使其闭合的作用力。优选的，上述上下车安全装置中，所述导向装置包括顶部导向管和底部导向管；所述顶部导向管与所述连杆的顶端滑动配合；所述底部导向管与所述连杆的底端滑动配合。优选的，上述上下车安全装置中，所述拨动部垂直于所述连杆的轴线，在所述行车的高度方向，所述拨动部位于控制开关的上方。优选的，上述上下车安全装置，所述导向装置设置有滑道，所述滑道包括导向段和限位段；所述限位段与所述导向段贯通，所述限位段靠近所述导向装置的顶端，且自所述导向段的顶端朝向所述导向段的一侧延伸；所述导向段靠近所述导向装置的底端，且沿着所述导向装置的延伸方向延伸；所述连杆设置有滑块，所述滑块与所述滑道滑动配合。优选的，上述上下车安全装置，所述限位段为直线段，且其延伸方向与所述导向段相垂直。优选的，上述上下车安全装置，所述限位段为弧形段。优选的，上述上下车安全装置，所述连杆的顶端设置有手柄，所述手柄用于与所述爬梯的顶端挂接配合。行车，包括：如上任意一项所述的上下车安全装置。本专利技术公开的行车的上下车安全装置的有益效果如下：本专利技术公开的上下车安全装置通过通过连杆即可实现行车的动力电路的通断，当操作工人处于行车的底部时，直接将行车的动力电路断开，然后再登行车，很显然，这种情况下，无论存在任何误操作，行车都无法移动，本质上能完全杜绝行车由于误操作导致移动所产生的挤人情况发生。因此，相比于
技术介绍
中所述仅仅通过制动器停止行车的方式而言，本专利技术提供的上下车安全装置能解决目前行车较容易误操作导致制动失效而容易挤伤登车人员的问题。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或
技术介绍
中的技术方案，下面将对实施例或
技术介绍
描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例公开的行车的部分结构示意图；图2是本专利技术实施例公开的行车的上下车安全装置的一种结构示意图；图3是本专利技术实施例公开的行车的上下车安全装置的另一种结构示意图。附图标记说明：100-导向装置、110-顶部导向管、120-底部导向管、130-滑道、131-导向段、132-限位段、200-连杆、210-拨动部、220-滑块、230-手柄、300-控制开关、400-爬梯、500-护栏。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本专利技术中的技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。请参考图1-2，本专利技术实施例公开一种行车的上下车安全装置。所公开的上下车安全装置包括导向装置100、连杆200和控制开关300。导向装置100用于设置在行车的爬梯400的一侧，且沿着爬梯400的延伸方向延伸。导向装置100通常为导向管。连杆200滑动地设置在导向装置100内，即连杆200能相对于导向装置100沿着导向装置100的延伸方向滑动。连杆200的顶端伸至爬梯400的顶端，底端伸至爬梯400的底端，连杆200设置有拨动部210。控制开关300布置在连杆200设置拨动部210的一侧，用于控制行车的动力电路的通断。控制开关300的闭合能使得行车的动力电路处于通路状态，行车的动力电路能驱动行车进行移动。控制开关300的断开能使得行车的动力电路处于断开状态，行车的动力电路无法驱动行车移动。控制开关300为弹簧常开开关，即不受外力的情况下处于断开状态。弹簧常开开关在外力的作用下能闭合。拨动部210能随连杆200移动，进而能与控制开关300产生干涉，拨动部210与控制开关300产生的干涉能向控制开关300施加使其闭合的作用力。本专利技术实施例公开的上下车安全装置在使用时，操作工人走到行车的爬梯400底端，驱动连杆200移动，从而使得连杆200相对于导向装置100滑动，进而使得连杆200上的拨动部210离开与控制开关300干涉的位置，控制开关300撤离干涉之后弹开，从而处于断开状态。此种情况下，行车无法移动。操作工人通过爬梯400登上行车之后，在爬梯400的顶端操作连杆200，使得连杆200相对于导向装置100滑动，进而使得拨动
部210随连杆200移动处于与控制开关300干涉的位置。当操作工人下车时，操作顺序相反。通过上述使用过程得知，本实施例公开的上下车安全装置通过通过连杆200即可实现行车的动力电路的通断，当操作工人处于行车的底部时，直接将行车的动力电路断开，然后再登行车，很显然，这种情况下，无论存在任何误操作，行车都无法移动，本质上能完全杜绝行车由于误操作导致移动所产生的挤人情况发生。因此，相比于
技术介绍
中所述通过制动器停止行车的方式而言，本实施例提供的上下车安全装置能解决目前行车较容易误操作导致制动失效而容易挤伤登车人员的问题。请再次参考图2或3，本专利技术实施例中，导向装置100包括顶部导向管110和底部导向管120。顶部导向管110与连杆200的顶端滑动配合。底部导向管120与连杆200的底端滑动配合。顶部导向管110和底部导向管120分别套设连杆200的顶端和底端，能提高连杆200滑动的稳定性。在行车的高度方向，拨动部210与控制开关300上下分布。本申请中，拨动部210可以随连杆200向行车顶部方向移动，从而通过上移的方式实现与控制开关300产生干涉，此种情况下，控制开关300的弹开方向朝下，通过拨动部210上移来顶住控制开关300使其闭合。这种方式容易存在连杆200受重力影响而下落，导致拨动部210对控制开关300的干涉不稳定。为此，优选的，拨动部210位于控制开关300的上方，此种情况下，拨动部210可以随连杆200向着行车的底部方向移动，从而通过下压的方式实现与控制开关300产生干涉，此种情况下，拨动部210与控制开关300产生干涉之后，控本文档来自技高网...

【技术保护点】
行车的上下车安全装置，其特征在于，包括导向装置(100)、连杆(200)和控制开关(300)；其中：所述导向装置(100)用于设置在所述行车的爬梯(400)的一侧，且沿着所述爬梯(400)的延伸方向延伸；所述连杆(200)滑动地设置在所述导向装置(100)上；所述连杆(200)的顶端伸至所述爬梯(400)顶端，底端伸至所述爬梯(400)的底端；所述连杆(200)设置拨动部(210)；所述控制开关(300)布置在所述连杆(200)设置所述拨动部(210)的一侧，用于控制所述行车的动力电路的通断；所述控制开关(300)为弹簧常开开关；所述拨动部(210)能随所述连杆(200)的移动与所述控制开关(300)干涉，以向所述控制开关(300)施加使其闭合的作用力。

【技术特征摘要】
1.行车的上下车安全装置，其特征在于，包括导向装置(100)、连杆(200)和控制开关(300)；其中：所述导向装置(100)用于设置在所述行车的爬梯(400)的一侧，且沿着所述爬梯(400)的延伸方向延伸；所述连杆(200)滑动地设置在所述导向装置(100)上；所述连杆(200)的顶端伸至所述爬梯(400)顶端，底端伸至所述爬梯(400)的底端；所述连杆(200)设置拨动部(210)；所述控制开关(300)布置在所述连杆(200)设置所述拨动部(210)的一侧，用于控制所述行车的动力电路的通断；所述控制开关(300)为弹簧常开开关；所述拨动部(210)能随所述连杆(200)的移动与所述控制开关(300)干涉，以向所述控制开关(300)施加使其闭合的作用力。2.根据权利要求1所述的上下车安全装置，其特征在于，所述导向装置(100)包括顶部导向管(110)和底部导向管(120)；所述顶部导向管(110)与所述连杆(200)的顶端滑动配合；所述底部导向管(120)与所述连杆(200)的底端滑动配合。3.根据权利要求1所述的上下车安全装置，其特征在于，所述拨动部(210)垂直于所述连杆(200)的轴线，在所述行车的高度方...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜守虎，王伟奇，孙斌，孙二钢，王玉刚，陈国华，王金龙，
申请(专利权)人：莱芜钢铁集团有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37