一种铁路全断面枕底道碴清筛机制造技术

一种铁路全断面枕底道碴清筛机，包括驾驶室、主车架、清筛系统。在装有低速作业走行装置的传动机构上设置一高中速自运行装置，低速作业走行装置与高中速自运行装置经同一传动机构与车轴相连。本实用新型专利技术克服了现有技术由于安装位置和传动方式的限制，没有高中速自运行系统，道碴清筛机转场作业时只能被牵引，存在增加牵引设备、造成人员物资浪费的不足，具有结构紧凑、维修方便、安全可靠，工作效率高等优点。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种既能低速作业走行，又能高中速自运行的铁路全断面枕底道碴清筛机。目前，铁路上使用的全断面枕底道碴清筛机，其走行装置上只安装有供清筛机作业时的低速作业走行系统；由于受传动方式和清筛机本身结构的限制，没有高中速自运行装置。当清筛机进入作业现场或作业场所作跨越桥梁、隧道等短距离转场作业时，只能采用被拖牵引的方式进行，造成人力、物力、时间的浪费。本技术的专利技术目的在于克服现有全断面枕底道碴清筛机的不足而提供的一种能进行高中速自运行的铁路全断面枕底道碴清筛机。本技术的技术方案包括主车架、驾驶室、控制系统及由筛分装置、提轨装置、回填渣斗，挖掘扒链、混渣输送装置、排渣装置等组成的清筛系统；其走行系统包括低速作业走行装置(包括低速作业走行液压马达)和高中速自运行装置(包括高中速自运行液压马达)、换档装置、传动机构(包括车轴齿轮箱)。在装有低速作业走行装置的传动机构上设置一高中速自运行装置，低速作业走行装置与高中速自运行装置可经同一传动机构与车轴相连，通过车轴、轮对进行驱动，车轴、轮对装于两轴转向架下。本技术的特征还在于在传动机构上设有控制低速作业走行装置和高中速自运行装置的液压马达输出轴齿轮离合与锁定的换档装置。换档装置可为电控气动装置或电控液动装置，通过换档装置的操作，以实现本技术的低速作业走行，高中速自运行和被拖运行的功能转换。本技术的特征还在于高中速自运行装置可经低速作业走行装置而与传动机构及车轴相连，高中速自运行装置和低速作业走行装置也可分别与传动机构和车轴相连。走行系统在车下的布置有两种形式方案一低速作业走行液压马达直接安装在一、四轴的车轴齿轮箱上，低速作业走行液压马达及高中速自运行液压马达安装在齿轮箱上，通过传动轴与二、三轴的车轴齿轮箱联接；方案二在装有低速作业走行装置的车轴齿轮箱上设置一高中速自运行装置，直接安装在车下的四根车轴上。当全断面枕底道碴清筛机需进行高中速自运行时，通过控制系统给高中速自运行液压马达供油，使其运转，传动机构与高中速自运行液压马达输出轴相连，通过传动机构的输出轴将动力输出，从而驱动车轴旋转，实现高中速自运行。当清筛机作业时，则低速作业走行液压马达输出轴与传动机构连接，输出动力，驱动车轴旋转实现低速自走行作业。与现有技术相比，本技术的优点在于1、采用液压马达等液压执行元件，结构紧凑，安装方便，特别适合于清筛机安装尺寸小的要求；2、减少了轨道车与清筛机的连挂及牵引过程中的互相联系等准备时间，提高了工作效率，更好的保证了安全。附图说明图1为本技术的走行装置实施例1的结构示意图；图2为实施例1的车下布置图；图3为本技术的走行装置实施例2的结构示意图；图4为本技术的走行装置实施例3的结构示意图；下面将结合附图对本技术进一步详述。图1中，高中速自运行装置1与低速作业走行装置2安装在同一齿轮箱3上，高中速自运行装置1和低速作业走行装置2的液压马达输出轴齿轮可分别与齿轮箱3的输出轴齿轮啮合，齿轮箱3的输出轴经万向联轴节7、传动轴8和车轴齿轮箱5相连；车轴齿轮箱5与车轴6相连；在齿轮箱3上安装有换档装置4。清筛机需高中速自运行时，通过换档装置4的控制，将高中速自运行液压马达输出轴的齿轮与齿轮箱3的输出轴齿轮啮合，齿轮箱3的输出轴经万向联轴节7、传动轴8将动力传给车轴齿轮箱5，再经车轴齿轮箱5的传动而驱动车轴6转动，实现高、中速自运行。当清筛机作业时，通过换档机构的控制，使高中速自运行液压马达输出轴的齿轮与齿轮箱3的输出轴齿轮分离，并将低速作业走行液压马达输出轴的齿轮与齿轮箱3的输出轴齿轮啮合，将动力传给车轴6，实现低速作业走行。当清筛机需被拖运行时，通过换档机构的控制，使高中速自运行液压马达和低速作业走行液压马达输出轴齿轮均与齿轮箱3的输出轴齿轮分离，实现被拖运行。图2中，车下的四根轴6Ⅰ、6Ⅱ、6Ⅲ、6Ⅳ。在一、四轴6Ⅰ、6Ⅳ上，低速作业走行液压马达直接安装在车轴齿轮箱上，在二、三轴6Ⅱ、6Ⅲ上，低速作业走行液压马达及高中速自运行液压马达安装在同一齿轮箱3上，并经传动轴与轴6Ⅱ、6Ⅲ的车轴齿轮箱5联接。图3中，高中速自运行装置1与低速作业走行装置2安装在同一车轴齿轮箱5上，低速作业走行时，通过换档机构将轴9上的内、外齿轮啮合，低速作业走行液压马达的动力即可传递给轴9，再通过齿轮的传动而带动车轴6转动；当需高中速自运行时，通过换档机构的操作，轴10的齿轮与轴9上相应的齿轮啮合，而轴9上内外齿轮脱开，通过传动，高中速自运行液压马达的动力传递给车轴6，实现高、中速自运行。当清筛机需被拖运行时，通过换档机构的控制，使低速作业走行液压马达输出轴齿轮与车轴齿轮分离，实现被拖运行。图4中，5为车轴齿轮箱，6为车轴，高中速自运行装置1的液压马达与低速作业走行装置2的液压马达在车轴齿轮箱5上相对安装。低速作业走行时，通过换档机构使轴9上的滑动齿轮与车轴6上对应的齿轮啮合，低速作业走行液压马达2的动力即传递给车轴6，使清筛机进行低速作业走行；当清筛机需进行高、中速自运行时，通过操作换档机构，轴10上的外齿轮与空心内齿轮啮合，该空心内齿轮通过轴9的过渡空心内齿轮，将动力传递给车轴6，同时轴9的滑动齿轮与车轴6上对应的齿轮脱开，从而实现了高、中速自运行。当清筛机需被拖运行时，通过换档机构的控制，使低速作业走行液压马达输出轴齿轮与车轴齿轮分离，实现被拖运行。权利要求1.一种铁路全断面枕底道碴清筛机，包括驾驶室、控制系统、主车架、清筛系统，其作业走行系统与车轴连接，其特征在于在装有低速作业走行装置(2)的传动机构上设置一高中速自运行装置(1)，高中速自运行装置(1)和低速作业走行装置(2)可经同一传动机构与车轴6相连。2.根据权利要求1所述的清筛机，其特征在于在传动机构上设有控制低速作业走行装置(2)和高中速自运行装置(1)的液压马达输出轴齿轮离合与锁定的换档装置(4)。3.根据权利要求1或2所述的清筛机，其特征在于可经同一传动机构与车轴(6)相连的高中速自运行装置(1)和低速作业走行装置(2)，其液压马达输出轴齿轮通过换档装置(4)的控制可分别与齿轮箱(3)的输出轴齿轮啮合，齿轮箱(3)输出轴经万向联轴节(7)、传动轴(8)和车轴齿轮箱(5)相连，车轴齿轮箱(5)与车轴(6)相连。4.根据权利要求1或2所述的清筛机，其特征在于所说的高中速自运行装置(1)可经低速作业走行装置(2)与车轴齿轮箱(5)相连。专利摘要一种铁路全断面枕底道碴清筛机,包括驾驶室、主车架、清筛系统。在装有低速作业走行装置的传动机构上设置一高中速自运行装置,低速作业走行装置与高中速自运行装置经同一传动机构与车轴相连。本技术克服了现有技术由于安装位置和传动方式的限制,没有高中速自运行系统,道碴清筛机转场作业时只能被牵引,存在增加牵引设备、造成人员物资浪费的不足,具有结构紧凑、维修方便、安全可靠,工作效率高等优点。文档编号E01B27/00GK2424229SQ00229850公开日2001年3月21日 申请日期2000年5月1日 优先权日2000年5月1日专利技术者李华栋, 杨林勇, 易红, 李勇 申请人:襄樊轨道车辆工厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路全断面枕底道碴清筛机，包括驾驶室、控制系统、主车架、清筛系统，其作业走行系统与车轴连接，其特征在于：在装有低速作业走行装置（２）的传动机构上设置一高中速自运行装置（１），高中速自运行装置（１）和低速作业走行装置（２）可经同一传动机构与车轴６相连。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：李华栋，杨林勇，易红，李勇，
申请(专利权)人：襄樊轨道车辆工厂，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]