铁路隧道内部断面检修作业车制造技术

提供一种铁路隧道内部断面检修作业车，具有车架、车体、动力系统、动力转向架和非动力转向架，车体设于车架上端前部，动力转向架和非动力转向架分设于车架下端的前部和后部且由设置在车架下端的动力系统驱动动力转向架为整车提供走行动力，车架底端还设有油箱及蓄电池箱和为车内生活以及整车照明提供电力用电的发电机组，车体内设有司机室，车架上端后部为隧道养护机具安装平台，隧道养护机具安装平台上设有用于隧道内部断面检修及养护的机具。采用本发明专利技术，能够对铁路隧道内部断面进行实时自动化检测并及时进行修理和养护作业，适合应用于铁路隧道病害的预整和防治。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】提供一种铁路隧道内部断面检修作业车，具有车架、车体、动力系统、动力转向架和非动力转向架，车体设于车架上端前部，动力转向架和非动力转向架分设于车架下端的前部和后部且由设置在车架下端的动力系统驱动动力转向架为整车提供走行动力，车架底端还设有油箱及蓄电池箱和为车内生活以及整车照明提供电力用电的发电机组，车体内设有司机室，车架上端后部为隧道养护机具安装平台，隧道养护机具安装平台上设有用于隧道内部断面检修及养护的机具。采用本专利技术，能够对铁路隧道内部断面进行实时自动化检测并及时进行修理和养护作业，适合应用于铁路隧道病害的预整和防治。【专利说明】铁路隧道内部断面检修作业车
本专利技术属铁路工程机械
，具体涉及一种铁路隧道内部断面检修作业车。
技术介绍
随着我国西部大开发战略的实施，铁路不断向多山的西部地区延伸，为了保证多山地区高速铁路在隧道内的安全运营，对隧道病害的预整和防治具有很强的紧迫性和必要性，所涉及的隧道病害中，隧道内部断面几何大值病害进行自动检测以及及时维修处理尤为重要。然而，传统的隧道作业车在功能、结构上比较单一，不具备自动检测以及对隧道内部断面病害的及时维修能力，满足不了新形势下铁路隧道内快速、有效发现病害并及时处理的需求。由此可见，可靠性高，兼备高速、高效检修相结合的作业车，成为新形势下铁路检修部门作业车的新需求。
技术实现思路
本专利技术解决的技术问题:解决现有技术上的不足，提供一种配备实时自动化隧道病害检测设备和简易隧道病害处理设备的铁路隧道内部断面检修作业车。本专利技术采用的技术方案:铁路隧道内部断面检修作业车，具有车架、车体、动力系统、动力转向架和非动力转向架，所述车体设于车架上端前部，所述动力转向架和非动力转向架分设于车架下端的前部和后部且由设置在车架下端的动力系统驱动动力转向架为整车提供走行动力，所述车架底端还设有油箱及蓄电池箱和为车内生活以及整车照明提供电力用电的发电机组，所述车体内设有司机室，所述车架上端后部为隧道养护机具安装平台，所述隧道养护机具安装平台上设有用于隧道内部断面检修及养护的机具。所述用于隧道内部断面检修及养护的机具包括制浆注浆机、冷干机、压力罐、料箱、升降平台和助力机械手装备，所述冷干机和压力罐设于隧道养护机具安装平台上端前部，所述升降平台和料箱设于隧道养护机具安装平台上端后部，所述助力机械手装备设于升降平台上，所述升降平台和压力罐之间设有制浆注浆机，所述隧道养护机具安装平台周缘设有安全围栏。所述助力机械手装备设有两台机械手夹具，所述两台机械手夹具一台负载气动钻机，另一台负载地质雷达天线；所述助力机械手装备的机械臂起升高度为5100mm,左右位移行程大于6500mm。所述车体顶部设有顶置空调以及接地受电弓。所述司机室前部设有前司机台、后部设有后司机台、中部两侧设有长条座椅、检测控制柜和运监控制柜。本专利技术与现有技术相比的优点:1、车架上端前部司机室内的检测控制柜和车架上端后部的机械手夹具负载的地质雷达天线配合使用能够实时对隧道内部断面病害进行及时的检测，并快速得到检测结果；2、车架上端后部设有的隧道养护机具能够高效地对发现的隧道内部断面病害进行及时的修复以及进行日常养护处理，尤其可对衬砌背后空隙用制浆注浆设备进行填实，并采用机械手助力，为隧道养护人员解决传统最常见的“十渗九漏”问题提供便利。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术结构主视图；图2为本专利技术结构俯视图。【具体实施方式】下面结合附图1-2描述本专利技术的一种实施例。铁路隧道内部断面检修作业车，具有车架11、车体9、动力系统12、动力转向架10和非动力转向架16，所述车体9设于车架11上端前部，所述动力转向架10和非动力转向架16分设于车架11下端的前部和后部且由设置在车架11下端的动力系统12驱动动力转向架10为整车提供走行动力，这种前驱式制动配合接地受电弓I共同作用，使得该作业车具有良好的动力牵引性能，所述转向架与动力系统12之间的装配为目前公知技术，在此不作赘述。整车结构按工务轨道车的特点进行设计，具备运行性能稳定、安全、可靠的特性；所述动力系统12位于车架11底部，这种下沉式设计腾空了车体9前部室内的空间，尤其为车体9内司机室23的布局提供了充足的空间准备，降低了室内噪音。所述车架11底部还设有油箱及蓄电池箱14和为车内生活以及整车照明提供电力用电的发电机组13，所述车体9顶部设有顶置空调2以及接地受电弓I ;顶置空调2确保了司机室23内工作环境的舒适，油箱及蓄电池箱14、发电机组13为整车提供了必要的电力支持。所述车体9内设有司机室23，所述司机室23前部设有前司机台17，后部设有后司机台20，中部两侧设有长条座椅19，中部一侧设有检测控制柜21另一侧设有运监控制柜18，其中，运监控制柜18能够确保整车稳定高效运行；所述车架11上端后部为隧道养护机具安装平台15，所述隧道养护机具安装平台15上设有用于隧道内部断面检修及养护的机具，所述用于隧道内部断面检修及养护的机具包括制浆注浆机6、冷干机3、压力罐4、料箱8、升降平台7和助力机械手装备22，所述冷干机和压力罐4设于隧道养护机具安装平台15上端前部，所述升降平台7和料箱8设于隧道养护机具安装平台15上端后部，所述助力机械手装备22设于升降平台7上，所述升降平台7和压力罐4之间设有制浆注浆机6，所述隧道养护机具安装平台15周缘设有安全围栏5。所述助力机械手装备22设有两台机械手夹具，所述两台机械手夹具一台负载气动钻机，另一台负载地质雷达天线；所述助力机械手装备22的机械臂起升高度为5100mm，左右位移行程大于6500mm。作业时，车架11上端前部司机室23内的检测控制柜21和车架11上端后部的机械手夹具负载的地质雷达天线配合使用能够实时对隧道内部断面病害进行实时的检测，并快速得到检测结果，具体过程为，所述地质雷达天线在助力机械装备22和升降平台7共同的助力作用下能够省力地接近探测目标，并接收到通过地质反射回来超高频电磁波讯号，之后，检测控制柜21通过对讯号的分析掌握隧道内部地质情况，快速得到检测结果，以便对隧道衬砌内部断面病害进行快速精准的掌握；确定隧道衬砌以及衬砌后部的变形、开裂或错台后，制浆注浆设备6、升降平台7、料箱8、另一台机械手夹具负载的气动钻机配合使用，能够高效快速地对发现的隧道内部断面病害进行及时的修复处理，尤其可对衬砌背后空隙进行填实，操作过程中均采用助力机械手装备22的机械手进行助力，为隧道养护人员轻松解决传统最常见的“十渗九漏”问题提供了极大的便利。具体实施时，所述起升平台7尺寸可为2700X 1500_，两台助力机械手夹具一台位于靠近起升平台7前方的左部,另一台位于靠近起升平台7前方的右部,其中一台助力机械手夹具负载的气动钻机，采用压缩空气进行驱动，带动钻具进行钻进运动，方便获取实物地质资料，其中，压缩空气由位于车架11上部后端的空气压缩机设备提供，所述空气压缩机设备包括型号为EAS50的空气压缩机主机,与空气压缩主机相连的储气压力罐4,与储气压力罐4相连的冷干机3，以及与冷干机3相连的过滤器。所述储气压力罐4优化为两部，其中一部设于空气压缩主机与冷干机3的一个端口之间，另一部与冷干机3的另一端口相连，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
铁路隧道内部断面检修作业车，具有车架（11）、车体（9）、动力系统（12）、动力转向架（10）和非动力转向架（16），所述车体（9）设于车架（11）上端前部，所述动力转向架（10）和非动力转向架（16）分设于车架（11）下端的前部和后部且由设置在车架（11）下端的动力系统（12）驱动动力转向架（10）为整车提供走行动力，所述车架（11）底端还设有油箱及蓄电池箱（14）和为车内生活以及整车照明提供电力用电的发电机组（13），其特征在于：所述车体（9）内设有司机室（23），所述车架（11）上端后部为隧道养护机具安装平台（15），所述隧道养护机具安装平台（15）上设有用于隧道内部断面检修及养护的机具。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张建鹏，宋明耀，吴艳萍，任涛龙，李艳妮，韦清涛，付秀红，李瑞霞，辛永生，赵力，
申请(专利权)人：宝鸡南车时代工程机械有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61