高速铁路超大断面老黄土隧道初期支护构造制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速铁路超大断面老黄土隧道初期支护构造，旨在满足隧道的稳定性及支护安全要求，使施工操作更为方便并降低工程造价。它包括封闭围岩的喷射混凝土层（１０）和埋设于其内的全环钢架，全环钢架沿隧道开挖方向间隔设置，相邻两榀全环钢架由连接构件固定连接，所述全环钢架为全环格栅钢架（２０），所述喷射混凝土层（１０）的２４ｈ早期强度达到１２ＭＰａ。本实用新型专利技术的有益效果是，采用格栅钢架能满足隧道的稳定性及支护安全要求，可大幅度地减少钢材用量，并降低工程造价；超前小导管可以自由穿过格栅钢架内部空隙，施工操作更为方便；格栅钢架和初喷混凝土接触面为两根钢筋，接触面小，喷射混凝土很容易密实。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
高速铁路超大断面老黄土隧道初期支护构造，包括封闭围岩的喷射混凝土层（１０）和埋设于其内的全环钢架，全环钢架沿隧道开挖方向间隔设置，相邻两榀全环钢架由连接构件固定连接，其特征是：所述全环钢架为全环格栅钢架（２０），所述喷射混凝土层（１０）的２４ｈ早期强度达到１２ＭＰａ。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：喻渝，杨建民，赵勇，谭忠盛，王明年，陈赤坤，霍玉华，赵辉雄，刘阳，罗禄森，胖涛，郑宗溪，邱柏川，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]