【技术实现步骤摘要】
本技术涉及隧道类，具体涉及一种缓解高速铁路隧道洞口微压波的缓冲结 构。
技术介绍
高速列车进入隧道，前方的空气受到挤压，这种挤压状态以声速传播至隧道出口， 骤然膨胀，产生一个被成为微气压波的次声波，由于微气压波的产生伴有影响环境的爆破 噪声，并会对邻近建筑物产生危害。因此，微气压波的控制成为高速铁路隧道设计的一个重 要课题。在隧道洞口设置缓冲结构物，是消减微压波的主要措施，我国在规范中规定了隧道 洞口缓冲结构的设置原则，但关于缓冲结构的合理类型及设置参数等还缺乏具体的实践经 验。
技术实现思路
本技术所解决的技术问题是提供一种充分缓解高速铁路隧道洞口的微压波， 减少对周围环境影响的缓解高速铁路隧道洞口微压波的缓冲结构。为解决上述的技术问题，本技术采取的技术方案本技术的特殊之处在于所述的缓冲结构包括二次衬砌、仰拱、大边墙、斜切 帽檐结构、减压孔，仰拱设置在隧道底部两侧的边坡，大边墙设置在隧道的两侧并与仰拱连 接，斜切帽檐结构设置在隧道洞口，二次衬砌的两侧对称设置减压孔且二次衬砌的下端与 大边墙连接。上述的减压孔5设置在隧道的顶部。与现有技术相比，本技术的有益效果本技术能够减缓高速列车进入隧道时产生的微压波，结构简单，易于施工。附图说明图1是本技术的结构横断面图；图2是本技术的结构纵断面图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术进行详细说明。参见图1、2，本技术包括二次衬砌1、仰拱2、大边墙3、斜切帽檐结构4、减压孔 5，仰拱2设置在隧道底部两侧的边坡，大边墙3设置在隧道的两侧并与仰拱2连接，斜切帽 檐结构4设置在隧道洞口，二次衬砌1的两侧分别设置减压孔5且...
【技术保护点】
一种缓解高速铁路隧道洞口微压波的缓冲结构，其特征在于：所述的缓冲结构包括二次衬砌（１）、仰拱（２）、大边墙（３）、斜切帽檐结构（４）、减压孔（５），仰拱（２）设置在隧道底部两侧的边坡，大边墙（３）设置在隧道的两侧并与仰拱（２）连接，斜切帽檐结构（４）设置在隧道洞口，二次衬砌（１）的两侧对称设置减压孔（５）且二次衬砌（１）的下端与大边墙（３）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李雷，梁文灏，刘培硕，刘赪，李国良，杨国柱，赵秋林，杨木高，谢君泰，李凌志，刘小刚，王新东，马洪程，李宁，
申请(专利权)人：中铁第一勘察设计院集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]
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