【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于大风地区铁路建造，具体涉及一种大风地区运营铁路钢筋混凝土构件拼装挡风墙及修建方法。
技术介绍
1、大风地区铁路运营过程中，为防止大风吹覆列车，设置了挡风墙工程。随着铁路动车组“绿巨人”的开通，现有运营铁路挡风墙的防风能力不足，不能满足大风条件下动车组“绿巨人”的的正常运行。因此需补强既有的铁路挡风墙、挡风堤，或部分地段增设挡风墙、挡风堤。
2、针对运营铁路，异物不得进入铁路限界。既有技术是设置混凝土现浇结构挡风墙和钢构件结构挡风墙，如挡风墙结构采用混凝土现浇结构，施工时必须地面以上支立模板，为保证浇筑混凝土达到必要的强度，地面以上支立模板跨度时间较长，一遇大风则势必将施工模板吹入铁路限界，引发安全事故。此外，为保证施工安全，依据施工规定，现场施工只能在风力小于6级的时间段内施工，全年内可以施工的天数有限，受恶劣天气的影响，施工工期不可控。如挡风墙结构采用钢构件结构挡风墙，钢构件挡风墙也可以进行现场拼装，但挡风墙拼装后，整体重量较轻，需在地下设置钢筋混凝土的锚固桩做为基础，与上部的钢构件过地脚螺栓连接，方可抵御钢构件挡风墙承受的风荷载。地下的锚固桩基础需要现场开挖桩坑，并浇灌混凝土，现场工程量大且工期长。这两种结构，均不能完全达到快速施工的目的。
技术实现思路
1、为了弥补现有技术的不足，本专利技术提供一种大风地区运营铁路钢筋混凝土构件拼装挡风墙及修建方法，可规避现场施工存在的安全风险，并能快速施工。
2、为了达到上述目的，本专利技术所采用的技术
3、一种大风地区运营铁路钢筋混凝土构件拼装挡风墙，包括多个钢筋混凝土构件，所述钢筋混凝土构件两侧设置有缺口，相邻两个钢筋混凝土构件的缺口形成封闭的连接孔洞；
4、所述连接孔洞内设置有构件，水泥砂浆灌满连接孔洞，将钢筋混凝土构件连接成整体挡风墙。
5、进一步，所述缺口外形为矩形。
6、进一步，所述钢筋混凝土构件顶部设置有吊环，所述吊环为钢筋环。
7、进一步，所述构件为2根20a工字钢。
8、进一步，所述构件底部设置于挡风墙基底以下1m位置处。
9、进一步，单体的钢筋混凝土构件重量为1～1.25吨。
10、进一步，高度方向上，各层连接孔洞上下对齐。
11、一种大风地区运营铁路钢筋混凝土构件拼装挡风墙的修建方法，确定挡风墙的结构尺寸，将挡风墙拆解钢筋混凝土构件，预制钢筋混凝土构件，将单体钢筋混凝土构件运至现场后，拼装成整体挡风墙结构；具体包括以下步骤：
12、步骤一：根据设计风速，确定挡风墙承受的风力，根据风力确定挡风墙的整体结构尺寸；
13、步骤二：根据挡风墙的整体结构尺寸，将挡风墙拆解为单体的钢筋混凝土构件，单体的钢筋混凝土构件在工厂预制；
14、步骤三：单体预制钢筋混凝土构件预留相互连接的缺口；
15、步骤四：将单体钢筋混凝土构件运输至现场进行拼装，平面拼装后形成了闭合的连接孔洞；
16、步骤五：在连接孔洞内置入型钢并灌入水泥砂浆，待水泥砂浆硬化后，将各单体钢筋混凝土构件连接成整体挡风墙。
17、进一步，所述单体的钢筋混凝土构件尺寸为1m×1m×0.5m。
18、本专利技术的有益效果：
19、1)本专利技术采用工厂预制钢筋混凝土混凝土构件，将单体钢筋混凝土构件运至现场后，拼装成整体挡风墙结构，可规避现场施工支立模版的安全风险，并能快速施工；
20、2)本专利技术钢筋混凝土构件重量1～1.25吨，便于小型机械运输、吊装；
21、3)本专利技术工字钢锤击至挡风墙基底以下1m，提高了整个挡风墙的稳固性，适用于风沙大的运营铁路。
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1.一种大风地区运营铁路钢筋混凝土构件拼装挡风墙，其特征在于：包括多个钢筋混凝土构件(1)，所述钢筋混凝土构件(1)两侧设置有缺口(2)，相邻两个钢筋混凝土构件(1)的缺口(2)形成封闭的连接孔洞(4)；
2.根据权利要求1所述的一种大风地区运营铁路钢筋混凝土构件拼装挡风墙，其特征在于：所述缺口(2)外形为矩形。
3.根据权利要求1所述的一种大风地区运营铁路钢筋混凝土构件拼装挡风墙，其特征在于：所述钢筋混凝土构件(1)顶部设置有吊环(3)，所述吊环(3)为钢筋环。
4.根据权利要求3所述的一种大风地区运营铁路钢筋混凝土构件拼装挡风墙，其特征在于：所述构件(5)为2根20A工字钢。
5.根据权利要求4所述的一种大风地区运营铁路钢筋混凝土构件拼装挡风墙，其特征在于：所述构件(5)底部设置于挡风墙基底以下1m位置处。
6.根据权利要求5所述的一种大风地区运营铁路钢筋混凝土构件拼装挡风墙，其特征在于：单体的钢筋混凝土构件(1)重量为1～1.25吨。
7.根据权利要求6所述的一种大风地区运营铁路钢筋混凝土构件拼装挡风墙
8.一种大风地区运营铁路钢筋混凝土构件拼装挡风墙的修建方法，其特征在于：确定挡风墙的结构尺寸，将挡风墙拆解钢筋混凝土构件(1)，预制钢筋混凝土构件(1)，将单体钢筋混凝土构件(1)运至现场后，拼装成整体挡风墙结构。
9.根据权利要求8所述的一种大风地区运营铁路钢筋混凝土构件拼装挡风墙的修建方法，其特征在于：具体包括以下步骤：
10.根据权利要求9所述的一种大风地区运营铁路钢筋混凝土构件拼装挡风墙的修建方法，其特征在于：所述单体的钢筋混凝土构件(1)尺寸为1m×1m×0.5m。
...【技术特征摘要】
1.一种大风地区运营铁路钢筋混凝土构件拼装挡风墙，其特征在于：包括多个钢筋混凝土构件(1)，所述钢筋混凝土构件(1)两侧设置有缺口(2)，相邻两个钢筋混凝土构件(1)的缺口(2)形成封闭的连接孔洞(4)；
2.根据权利要求1所述的一种大风地区运营铁路钢筋混凝土构件拼装挡风墙，其特征在于：所述缺口(2)外形为矩形。
3.根据权利要求1所述的一种大风地区运营铁路钢筋混凝土构件拼装挡风墙，其特征在于：所述钢筋混凝土构件(1)顶部设置有吊环(3)，所述吊环(3)为钢筋环。
4.根据权利要求3所述的一种大风地区运营铁路钢筋混凝土构件拼装挡风墙，其特征在于：所述构件(5)为2根20a工字钢。
5.根据权利要求4所述的一种大风地区运营铁路钢筋混凝土构件拼装挡风墙，其特征在于：所述构件(5)底部设置于挡风墙基底以下1m位置处。
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【专利技术属性】
技术研发人员：曹元平，李志成，黄杰，邵珠杰，张然，侯彦凯，王旭，杨德宏，王多青，田龙飞，刘佑农，黄学杰，赵正博，高源，鲁歌阳，许中阳，
申请(专利权)人：中铁第一勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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