新型铁路轨道车闸瓦悬挂装置制造方法及图纸

提供一种新型铁路轨道车闸瓦悬挂装置，包括闸瓦吊杆，所述闸瓦吊杆上端与拉杆铰接，所述车架上设有安装座，左悬挂杆和右悬挂杆固连为一体，所述左悬挂杆和右悬挂杆上端分别通过转轴与安装座铰接，所述闸瓦吊杆、左悬挂杆和右悬挂杆下端通过销轴与闸瓦铰接，且左悬挂杆和右悬挂杆位于闸瓦吊杆里侧。本实用新型专利技术的闸瓦悬挂采用双杆悬挂，且双杆头部设有导向板，导向板与闸瓦吊杆间留有1mm的间隙，施行制动时，导向板限制闸瓦吊杆摆动，当闸瓦靠近车轮踏面时，闸瓦不会右右摇摆，稳定性好，不会出现闸瓦刹轮缘、偏刹等现象。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种新型铁路轨道车闸瓦悬挂装置。
技术介绍
为使轨道车能施行制动和缓解而安装于轨道车上的一整套设备，总称为轨道车制动装置，目前轨道车上制动装置中的闸瓦悬挂形式采用单一吊杆悬挂，这样，在轨道车施行制动时，容易产生闸瓦刹轮缘、偏刹，导致轮缘磨损，闸瓦受力不均产生凸台，缩短了闸瓦及车轮的使用寿命，不具备高速铁路运营需求，也浪费资源，因此有必要改进。
技术实现思路
本技术解决的技术问题提供一种新型铁路轨道车闸瓦悬挂装置，闸瓦悬挂采用双杆悬挂，且双杆头部设有导向板，导向板与闸瓦吊杆间留有Imm的间隙，施行制动时，导向板限制闸瓦吊杆摆动，当闸瓦靠近车轮踏面时，闸瓦不会右右摇摆，稳定性好，不会出现闸瓦刹轮缘、偏刹等现象。本技术采用的技术方案新型铁路轨道车闸瓦悬挂装置，包括闸瓦吊杆，所述闸瓦吊杆上端与拉杆铰接，所述车架上设有安装座，左悬挂杆和右悬挂杆固连为一体，所述左悬挂杆和右悬挂杆上端分别通过转轴与安装座铰接，所述闸瓦吊杆、左悬挂杆和右悬挂杆下端通过销轴与闸瓦铰接，且左悬挂杆和右悬挂杆位于闸瓦吊杆里侧。进一步地，所述左悬挂杆和右悬挂杆通过连接板连接为一体，左悬挂杆和右悬挂杆上端均制有销孔I，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
新型铁路轨道车闸瓦悬挂装置，包括闸瓦吊杆（7），所述闸瓦吊杆（7）上端与拉杆（15）铰接，其特征在于：所述车架（5）上设有安装座（6），左悬挂杆（1）和右悬挂杆（4）固连为一体，所述左悬挂杆（1）和右悬挂杆（4）上端分别通过转轴（8）与安装座（6）铰接，所述闸瓦吊杆（7）、左悬挂杆（1）和右悬挂杆（4）下端通过销轴（13）与闸瓦（14）铰接，且左悬挂杆（1）和右悬挂杆（4）位于闸瓦吊杆（7）里侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张彩霞，惠莉花，赵力，
申请(专利权)人：宝鸡南车时代工程机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：