本实用新型专利技术公开了一种飞机舵面锁装置，其包括舵面锁本体，舵面锁本体上设有短插销长插销，短插销下端与设置的锁座固定连接，长插销穿过锁座后经由转接件与飞机的驾驶杆固定连接；转接件为阶梯型圆柱，其由大端段和小端段构成，小端段伸入驾驶杆的插孔内，小端段的长度小于驾驶杆半径，长插销的长度不大于飞机显示器下沿距锁座上表面的距离。长插销长度变短，通过长插销与转接件直接相连，能很好地控制舵面锁距屏幕下沿的间隙，所以更换了综合屏显后舵面锁依旧能够使用；长插销变短了，是因为增加综合屏显后，现有空间无法实现原舵面锁的安装，但是截短后又无法实现锁住驾驶杆的功能，因此增加了转接件，实现了原舵面锁的功能。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及到一种改进型的飞机舵面锁装置，属于一种飞机地面保障设备，用来固定飞机舵面。
技术介绍
目前，停放在露天的所有飞机都要求对其舵面固定，防止大风等因素造成对飞机的损坏。现有舵面锁设有两个与本体连接在一起的一长一短2个插销，短插销与飞机机体固定的锁座连接定位，长插销穿过锁座上的孔与飞机驾驶杆上的孔固定连接，锁住驾驶杆在飞机航向方向的移动，进而锁住方向舵。但是现在统一要求该飞机由分离式仪表盘改装成了综合屏显示仪表盘，增加了显示器，这样该显示器的下端距离原锁座的尺寸小于原舵面锁的高度，因此原舵面锁不能实现安装，因此无法正常工作。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、易于实现且能解决舵面锁更换显示屏后无法使用问题的飞机舵面锁装置。为解决上述技术问题，本技术的技术方案如下:一种飞机舵面锁装置，其包括舵面锁本体，其特征在于，所述舵面锁本体上设有短插销长插销，所述短插销下端与设置的锁座固定连接，所述长插销穿过所述锁座后经由转接件与飞机的驾驶杆固定连接；所述转接件为阶梯型圆柱，其由大端段和小端段构成，所述大端段上面设有螺纹孔，该螺纹孔与所述长插销的下端螺纹连接，所述小端段伸入驾驶杆的插孔内，所述小端段的长度小于驾驶杆半径，所述长插销的长度不大于飞机显示器屏幕下沿距锁座上表面的距离。小端段的长度小于驾驶杆半径是因为驾驶杆中铺设有电缆，防止小端段与电缆碰。采用上述技术方案所产生的有益效果在于:1.长插销长度变短，通过长插销与转接件直接相连，能很好地控制舵面锁距屏幕下沿的间隙，所以更换了综合屏显后舵面锁依旧能够使用；长插销变短了，是因为增加综合屏显后，现有空间无法实现原舵面锁的安装，只有截短长插销，才能将舵面锁安装成功，但是截短后又无法实现锁住驾驶杆的功能，因此又增加了转接件，最终实现了原舵面锁的功會K。2.由于转接件设置为阶梯圆柱型，其由大端段和小端段构成，能够使长插销和驾驶杆的连接更加稳固，可实现原舵面锁的功能，能更好地保护飞机的舵面。【附图说明】图1为本新型的不意图；图2为飞机舵面锁的转接件的局部剖视图；图中:1-舵面锁本体、2-锁座、3-转接件、4-驾驶杆、5-长插销、6_短插销、7_小端段、8-大端段、9-屏幕下沿。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术进行详细的描述。如图1-2所示，一种飞机舵面锁，其包括舵面锁本体1，所述舵面锁本体I的结构与目前现有舵面锁是相同的，所述舵面锁本体I上设有短插销6和长插销5，所述短插销6下端与设置的锁座2固定连接，所述长插销5穿过所述锁座2后经由转接件3与飞机的驾驶杆4连接；所述转接件3为阶梯型圆柱，其由大端段8和小端段7构成，所述大端段8上面设有螺纹孔，该螺纹孔与所述长插销5的下端螺纹连接，所述小端段7伸入驾驶杆4的插孔内，所述小端段8的长度小于驾驶杆半径，所述长插销5的长度不大于飞机显示器屏幕下沿9距锁座上表面的距离。本舵面锁装置由两部分组成，一是补加工后的原舵面锁，本部分将原舵面锁中较长的插销进行二次加工，切除一部分长度，剩余长度不大于显示器下端距锁座上表面的长度，并在剩余部分的长插销上加工出螺纹。二是转接件，其包括大端段和小端段，大端段长度小于驾驶杆半径，大端段直径为原长插销直径。小端段为螺纹端，与长插销螺纹配合加工。使用时，舵面锁本体放置于锁座上，转接件固定在驾驶杆孔上，二者位置相对应时，开始旋转转接件，使舵面锁本体与转接件用螺纹连接固定成一体，实现舵面锁的正常工作。本舵面锁本体I结构是公知的，如小鹰-500飞机(中航通飞华北飞机工业有限公司生产的)等轻型固定翼飞机上均有此装置。其结构可以分为警示牌和手柄两部分，警示牌上标有舵面锁装置名称，手柄为拆除舵面锁时的着力部分，手柄一端连着警示牌，另一端有两个孔，分别连接着长插销和短插销，该设备整体为红色，也能起到警示作用，起飞前要拆除。本技术适用广泛，一般轻型固定翼飞机都能适用，前提需要该飞机结构中有本结构锁座，并在相应驾驶杆上有开孔，如小鹰-500飞机和法国TB20飞机。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非是对本方法作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本技术技术方案的保护范围。【主权项】1.一种飞机舵面锁装置，其包括舵面锁本体(1)，其特征在于，所述舵面锁本体(I)上设有短插销(6)和长插销(5)，所述短插销(6)下端与飞机的锁座(2)固定连接，所述长插销(5 )穿过所述锁座(2 )后经由转接件(3 )与飞机的驾驶杆(4 )连接； 所述转接件(3)为阶梯型圆柱，其由大端段(8)和小端段(7)构成，所述大端段(8)上面设有螺纹孔，该螺纹孔与所述长插销(5)的下端螺纹连接，所述小端段(7)伸入驾驶杆(4)的插孔内，所述小端段(7)的长度小于驾驶杆半径，所述长插销(5)的长度不大于飞机显示器屏幕下沿(9)距锁座(2)上表面的距离。【专利摘要】本技术公开了一种飞机舵面锁装置，其包括舵面锁本体，舵面锁本体上设有短插销长插销，短插销下端与设置的锁座固定连接，长插销穿过锁座后经由转接件与飞机的驾驶杆固定连接；转接件为阶梯型圆柱，其由大端段和小端段构成，小端段伸入驾驶杆的插孔内，小端段的长度小于驾驶杆半径，长插销的长度不大于飞机显示器下沿距锁座上表面的距离。长插销长度变短，通过长插销与转接件直接相连，能很好地控制舵面锁距屏幕下沿的间隙，所以更换了综合屏显后舵面锁依旧能够使用；长插销变短了，是因为增加综合屏显后，现有空间无法实现原舵面锁的安装，但是截短后又无法实现锁住驾驶杆的功能，因此增加了转接件，实现了原舵面锁的功能。【IPC分类】B64C5-00【公开号】CN204341389【申请号】CN201420751102【专利技术人】姚鑫, 崔章栋, 孙凤琴, 寇新立, 张明辉, 高敏, 王灿昊, 李晓兰 【申请人】石家庄飞机工业有限责任公司【公开日】2015年5月20日【申请日】2014年12月4日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种飞机舵面锁装置，其包括舵面锁本体（1），其特征在于，所述舵面锁本体（1）上设有短插销（6）和长插销（5），所述短插销（6）下端与飞机的锁座（2）固定连接，所述长插销（5）穿过所述锁座（2）后经由转接件（3）与飞机的驾驶杆（4）连接；所述转接件（3）为阶梯型圆柱，其由大端段（8）和小端段（7）构成，所述大端段（8）上面设有螺纹孔，该螺纹孔与所述长插销（5）的下端螺纹连接，所述小端段（7）伸入驾驶杆（4）的插孔内，所述小端段（7）的长度小于驾驶杆半径，所述长插销（5）的长度不大于飞机显示器屏幕下沿（9）距锁座（2）上表面的距离。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：姚鑫，崔章栋，孙凤琴，寇新立，张明辉，高敏，王灿昊，李晓兰，
申请(专利权)人：石家庄飞机工业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。