制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种制动装置，它包括相互配合安装的制动主缸和助力器，在相贴的制动主缸的接合面与助力器的接合面之间有密封件，该密封件设置在助力器开口部的边沿，所述助力器开口部位于助力器上与制动主缸配合的一端，且助力器内的推杆通过该助力器开口部。该制动装置的密封方式是静密封，所以对密封件的要求不高，而且密封效果更好，采用普通密封圈即可，其结构相对通用的密封组件简单，成本也相应得到降低。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种制动装置。
技术介绍
如图5所示，通常的制动装置包括制动主缸40、助力器50以及其他制动控制组件和制动执行组件(图中没有表示)。在助力器50的开口部51内有密封组件52，制动主缸40上有突出部41插入助力器50的开口部51，安装在助力器50内的推杆53穿过助力器的真空腔、开口部51、密封组件52，伸入制动主缸的推杆结合部42，密封组件52可以保持助力器50的真空腔的气密性。但是，在这样的现有技术中有以下的问题点。在制动装置工作的过程中，推杆53在助力器50内来回运动(即图5内的左右方向)，所以密封组件52的密封方式是动密封，这样对密封组件52的密封性能要求较高，相应的该密封组件52的结构也比较复杂。
技术实现思路
本技术的目的是为了提供一种密封结构简单，密封效果好、对密封件要求不高的制动装置。本技术的主要技术方案是该制动装置包括相互配合安装的制动主缸和助力器，在相贴的制动主缸的接合面与助力器的接合面之间有密封件，该密封件设置在助力器开口部的边沿，所述助力器开口部位于助力器上与制动主缸配合的一端，且助力器内的推杆通过该助力器开口部。这样使得助力器的开口部以及助力器内部的真空本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动装置，包括相互配合安装的制动主缸和助力器，其特征在于：在相贴的制动主缸的接合面与助力器的接合面之间有密封件，该密封件设置在助力器开口部的边沿，所述助力器开口部位于助力器上与制动主缸配合的一端，且助力器内的推杆通过该助力器开口部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢祖维，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]