汽车4管路液压制动装置制造方法及图纸

本汽车Ｍ×４管路液压制动结构，主要是将原有的单管路汽车液压制动总泵改为双管路液压制动总泵。由双管路液压制动总泵控制代真空助力泵的双管路刹车总泵。这样就达到了４管路制动之目的，并且四轮的制动液压管路上分别各装有一只监测报警指示信号开关，采用该制动结构提高了制动效果，可防止一轮制动分泵管路漏油而引起另一轮制动不良的故障、而且驾驶室中的指示报警器可极时将每一个轮子的制动液压是否正常反应给驾驶员，以确保安全。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车液压制动结构，特别是一种汽车M×4管路液压制动结构。目前公知的汽车液压制动结构均为双管路前后四轮制动，而没有各分路制动指示装置，而且一轮制动管路漏油且会造成其它轮鼓的制动同时失效，严重影响了汽车制动效果。对此驾驶人员不能马上发现是哪边的轮子漏油所致。本技术的目的是提供一种4分路代有单轮管路制动压力指示灯的汽车M×4管路液压制动结构。它弥补了现有液压制动的不足，提高了安全制动系数。本技术的目地是这样实现的是将原有的单管路汽车液压制动总泵改装成双管路制动总泵，并将双管路刹车制动总泵固定安装在脚踏板推杆直接推压处，制动总泵的两只刹车液压输出管分别与两只代真空助力泵的双管路刹车总泵分别相连接。两只代真空助力泵的双管路刹车总泵定位按装在汽车大梁的固定部位，两只代真空助力泵的双管路刹车总泵(有真空管和油压制动管等)分别与制动真空筒和刹车制动总泵液压管相连接、刹车液压输出的四根制动管直接分别与制动分泵相连接，并在管路端分别装有4个报警指示监测开关。真空筒分别装有单向真空阻气阀、真空筒的真空度(气压) 由真空泵或发动机直接供给。代真空助力泵的两只双管路制动刹车总泵的四根制动液压输出管直接分别与4个轮子的刹车分泵相连接，四轮的各刹车制动管与分泵的近端均装有一只制动液压监测报警指示信号开关，四轮的制动指示信号安装在驾驶室中的仪表盘上，当刹车管路的制动压力正常时各轮的指示信号灯就发亮，如某一管路制动压力不足、指示灯就不亮。这样便能极时将制动效果反馈给驾驶员、极时提供制动系统的故障所在。以便予及时排出故障确保安全行车。由于采用了以上制动结构、提高了制动效果，其原件易取、工艺简单。下面结合附图和实施例做进一步说明本图为汽车M×4管路液压制动结构图。图中A真空室(气压筒)B代真空泵的双管路制动总泵图中1、制动总泵液压油补给缸2、制动总泵3、前右轮制动管4、后左轮制动管5、后左轮刹车液压指示开关6、刹车管三通体7、后右轮刹车液压指示开关8、后右轮制动管。9、10制动真空助力管11、12、真空管13、真空泵(发动机进气管)14、前右轮制动管。15前右轮刹车液压指示开关。16、前右轮制动管。17、制动液补给管。18、前左轮刹车液压指示开关。在图中所述真空室(A)为两个真空储气筒，代真空泵的双管路制动总泵(B)为两只同类制动总泵。制动总泵液压油补给缸(1)带有输油管17、制动总泵(2)为双管路脚踏制动总泵、两根液压管分别与两只代真空泵的刹车总泵(B)相连接，前右轮制动管(3)一头与代真空助力泵的双管路制动总泵(B)相连接，另一头与前右轮刹车分泵相连接。后左轮制动管(4)一头与(B)相连接，另一头与后左轮刹车分相连接。后左轮刹车液压指示开关(5)用三通固定在大梁上，刹车管三通体(6)固定在刹车盘上(或大梁上)。后右轮刹车液压指示开关(7)用三通固定在制动液压管路终端。后右轮制动管(8)一头与(B)相连接，另一头与后右轮刹车分泵相连接，制动真空助力管(9)(10)一头与真空筒(A)相连接，另一头与真空泵(B)相连接、真空管(11)(12)一头与真空泵(发动机进气管)相连接。另一头与真空筒(A)相连接，并装有单向阀。真空泵(13)与真空筒(A)。相连接，前右轮制动管(14)一头与代真空助力泵的双管路制动总泵(B)相连接，另一端与前右轮的刹车分泵相连接。前右轮刹车液压指示开关(15)用三通固定在前右轮刹车液压管路的终端。前右轮制动管(16)一头与代真空助力泵的双管路制动总泵(B)相连接。另一头与前右轮刹车分泵相连接，制动液压补给管(17)一头与液压油缸相连接，另一头与制动总泵(2)相连接，前左轮刹车液压指示开关(18)用三通固定在刹车管路终端。权利要求1.一种汽车M×4管路液压制动结构、是将原有的单管路汽车液压制动总泵改装成双管路液压制动总泵，制动总泵的两只刹车液压输出管分别与代真空助力泵的两只双管路刹车总泵分别相连接。2.根据权利要求1所述的汽车M×4管路液压制动结构，其特征是制动总泵的两只刹车液压输出管分别与代真空助力泵的双管路刹车总泵相连接，将双管路刹车制动总泵固定安装在右脚踏板推杆直接推压处。两只代真空助力泵的双管路刹车总泵定位安装在汽车大梁的固定部位。3.根据权利要求2所述的汽车M×4管路液压制动结构，其特征是两只代真空助力泵的双管路刹车制动总泵有真空管和液压制动管分别与制动真空筒和刹车制动液压管相连接。真空筒分别装有单向真空阻气阀，真空筒的真空度(气压)由真空泵或发动机直接供给。4.根据权利要求2、3所述的汽车M×4管路液压制动结构，其特征是代真空助力泵的两只双管路刹车制动总泵的四根制动液压输出管直接分别与四轮刹车分泵相连接。5.根据权利要求4所述的汽车M×4管路液压制动结构，其特征是四轮的各刹车制动管与分泵近端均装有一只制动液压监测报警指示信号开关。6.根据权利要求5所述的汽车M×4管路液压制动结构、其特征是四轮的制动指示信号安装在驾驶室的仪表盘上。全文摘要本汽车M×4管路液压制动结构,主要是将原有的单管路汽车液压制动总泵改为双管路液压制动总泵。由双管路液压制动总泵控制代真空助力泵的双管路刹车总泵。这样就达到了4管路制动之目的,并且四轮的制动液压管路上分别各装有一只监测报警指示信号开关,采用该制动结构提高了制动效果,可防止一轮制动分泵管路漏油而引起另一轮制动不良的故障、而且驾驶室中的指示报警器可极时将每一个轮子的制动液压是否正常反应给驾驶员,以确保安全。文档编号B60T11/20GK1336302SQ0012186公开日2002年2月20日 申请日期2000年8月1日 优先权日2000年8月1日专利技术者毛国政 申请人:毛国政本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车Ｍ×４管路液压制动结构、是将原有的单管路汽车液压制动总泵改装成双管路液压制动总泵，制动总泵的两只刹车液压输出管分别与代真空助力泵的两只双管路刹车总泵分别相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：毛国政，
申请(专利权)人：毛国政，
类型：发明
国别省市：65[中国|新疆]