本实用新型专利技术公开了一种电动车脚刹机构，包括车架，其特征是：还包括两组脚刹组件并且分别铰接于车架两侧，脚刹组件包括脚刹连杆和踏板，踏板与脚刹连杆可拆卸连接，两组脚刹组件的脚刹连杆通过传动杆连接，其中一组脚刹组件的脚刹连杆与车架铰接处连接有复位弹簧和轮毂制动线。通过采用上述方案，使得左右脚都可以制动电动车，方便了习惯左脚踩刹车的人员使用和右脚受伤的人员可以通过左脚制动以方便受伤时开电动车。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电动车脚刹机构，属于电动车领域。
技术介绍
电动车脚刹机构是电动制动的一种机构,骑车人员通过脚踩来使电动车停下来，一般的电动车脚刹踏板设置于右脚边，但是有些骑车人员习惯用左脚来踩踏板刹车，或者有些时候右脚受伤了不适合踩踏板，就不能方便的开电动车。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种电动车脚刹机构，通过在车架两侧分别设置脚刹组件，使得左右脚都可以制动电动车。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种电动车脚刹机构，包括车架，其特征是:还包括两组脚刹组件并且分别铰接于车架两侧，脚刹组件包括脚刹连杆和踏板，踏板与脚刹连杆可拆卸连接，两组脚刹组件的脚刹连杆通过传动杆连接，其中一组脚刹组件的脚刹连杆与车架铰接处连接有复位弹簧和轮毂制动线。通过采用上述技术方案，骑车人员既可以左脚踩刹车，又可以右脚踩刹车，也可以同时左右脚一起踩刹车达到省力的目的。如果有些骑车人员怕两个踏板容易误触刹车，亦可以拆卸掉一个踏板单独使用另一个。本技术进一步设置为:所述可拆卸连接为螺纹连接。通过采用上述技术方案，螺纹连接的加工起来方便，安装起来也方便。本技术进一步设置为:所述踏板表面设有防滑纹路。通过采用上述技术方案，雨天刹车时减少了踏板与鞋底的打滑现象。本技术进一步设置为:传动杆与脚刹连杆的连接方式为螺纹连接，传动杆两端设有外螺纹，脚刹连杆设有相应的螺纹孔。通过采用上述技术方案，当传动杆或者脚刹组件出现损坏时，无需整体更换，只需更换损坏部分的构件。与现有技术相比，本技术的有益效果是:骑车人员既可以左脚踩刹车，又可以右脚踩刹车，也可以同时左右脚一起踩刹车达到省力的目的。如果有些骑车人员怕两个踏板容易误触刹车，亦可以拆卸掉一个踏板单独使用另一个。螺纹连接的加工起来方便，安装起来也方便。雨天刹车时减少了踏板与鞋底的打滑现象。当传动杆或者脚刹组件出现损坏时，无需整体更换，只需更换损坏部分的构件。【附图说明】图1为本技术电动车脚刹机构的轴测图；图2为本技术电动车脚刹机构的正视图；图3为本技术电动车脚刹机构的右视图；图4为本技术电动车脚刹机构的左视图；图5为本技术电动车脚刹机构的后视图；图6为本技术电动车脚刹机构的踏板与脚刹连杆结构示意图。附图标记:1、车架；2、脚刹组件；21、脚刹连杆；22、踏板；23、防滑纹路；3、传动杆；31、外螺纹；4、轮毂制动线；5、复位弹簧。【具体实施方式】参照附图对本技术电动车脚刹机构的实施例做进一步说明。一种电动车脚刹机构，包括车架1，其特征是:还包括两组脚刹组件2并且分别铰接于车架I两侧，脚刹组件2包括脚刹连杆21和踏板22，踏板22与脚刹连杆21可拆卸连接，两组脚刹组件2的脚刹连杆21通过传动杆3连接，其中一组脚刹组件2的脚刹连杆21与车架I铰接处连接有复位弹簧5和轮毂制动线4。脚刹连杆21为弧形结构，为了进一步加强脚刹连杆21的强度，可以在弧形转角处设置加强筋来提高整体的稳定性。所述可拆卸连接为螺纹连接。所述踏板22表面设有防滑纹路23。防滑纹路23为横向的若干凹槽组成。传动杆3与脚刹连杆21的连接方式为螺纹连接，传动杆3两端设有外螺纹31，脚刹连杆21设有相应的螺纹孔。通过采用上述技术方案，骑车人员既可以左脚踩刹车，又可以右脚踩刹车，也可以同时左右脚一起踩刹车达到省力的目的。如果有些骑车人员怕两个踏板22容易误触刹车，亦可以拆卸掉一个踏板22单独使用另一个。螺纹连接的加工起来方便，安装起来也方便。雨天刹车时减少了踏板22与鞋底的打滑现象。当传动杆3或者脚刹组件2出现损坏时，无需整体更换，只需更换损坏部分的构件。【主权项】1.一种电动车脚刹机构，包括车架，其特征是:还包括两组脚刹组件并且分别铰接于车架两侧，脚刹组件包括脚刹连杆和踏板，踏板与脚刹连杆可拆卸连接，两组脚刹组件的脚刹连杆通过传动杆连接，其中一组脚刹组件的脚刹连杆与车架铰接处连接有复位弹簧和轮毂制动线。2.根据权利要求1所述的电动车脚刹机构，其特征是:所述可拆卸连接为螺纹连接。3.根据权利要求2所述的电动车脚刹机构，其特征是:所述踏板表面设有防滑纹路。4.根据权利要求3所述的电动车脚刹机构，其特征是:传动杆与脚刹连杆的连接方式为螺纹连接，传动杆两端设有外螺纹，脚刹连杆设有相应的螺纹孔。【专利摘要】本技术公开了一种电动车脚刹机构，包括车架，其特征是：还包括两组脚刹组件并且分别铰接于车架两侧，脚刹组件包括脚刹连杆和踏板，踏板与脚刹连杆可拆卸连接，两组脚刹组件的脚刹连杆通过传动杆连接，其中一组脚刹组件的脚刹连杆与车架铰接处连接有复位弹簧和轮毂制动线。通过采用上述方案，使得左右脚都可以制动电动车，方便了习惯左脚踩刹车的人员使用和右脚受伤的人员可以通过左脚制动以方便受伤时开电动车。【IPC分类】B62L3-04【公开号】CN204310004【申请号】CN201420835998【专利技术人】陈建 【申请人】临海市美尼特电动车辆制造有限公司【公开日】2015年5月6日【申请日】2014年12月24日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动车脚刹机构，包括车架，其特征是：还包括两组脚刹组件并且分别铰接于车架两侧，脚刹组件包括脚刹连杆和踏板，踏板与脚刹连杆可拆卸连接，两组脚刹组件的脚刹连杆通过传动杆连接，其中一组脚刹组件的脚刹连杆与车架铰接处连接有复位弹簧和轮毂制动线。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈建，
申请(专利权)人：临海市美尼特电动车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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