本实用新型专利技术公开了一种电动车手刹，包括安装座和刹车手柄，所述刹车手柄包括握手柄和凹陷连接槽，所述凹陷连接槽通过螺栓配合螺母可转动的固定到安装座上，所述凹陷连接槽下方设置有与握手柄一体设置的弧形弯板，所述弧形弯板的上方固定有复位弹簧，复位弹簧的另一端固定在安装座上，所述弧形弯板下方设置有一凸轮，所述凹陷连接槽的上方设置有带动凸轮转动的拨叉，所述凸轮与拨叉通过螺栓配合螺母可转动的固定在凹陷连接槽的上下两侧，所述凸轮上设置有若干个定位凹槽，所述安装座上配合所述定位凹槽设置有定位凸块，通过凸轮上定位凹槽和定位凸块配合，实现手刹的握手部与车把的距离可调节。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种电动车手刹，包括安装座和刹车手柄，所述刹车手柄包括握手柄和凹陷连接槽，所述凹陷连接槽通过螺栓配合螺母可转动的固定到安装座上，所述凹陷连接槽下方设置有与握手柄一体设置的弧形弯板，所述弧形弯板的上方固定有复位弹簧，复位弹簧的另一端固定在安装座上，所述弧形弯板下方设置有一凸轮，所述凹陷连接槽的上方设置有带动凸轮转动的拨叉，所述凸轮与拨叉通过螺栓配合螺母可转动的固定在凹陷连接槽的上下两侧，所述凸轮上设置有若干个定位凹槽，所述安装座上配合所述定位凹槽设置有定位凸块，通过凸轮上定位凹槽和定位凸块配合，实现手刹的握手部与车把的距离可调节。【专利说明】一种电动车手刹
本技术涉及电动车领域，尤其设计一种电动车手刹。
技术介绍
电动车手刹，是电动车上常见的一种零部件，传统的电动车手刹到电动车车把的距离是一定的，但由于人们的手大小不一，定距的手刹一些人握着不舒服，或者一些手小的人会握不到手刹，带来不必要的麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种手刹与车把的距离可调节的电动车手刹。 为达此目的，本技术采用以下技术方案: 一种电动车手刹，包括安装座和刹车手柄，所述刹车手柄包括握手柄和凹陷连接槽，所述凹陷连接槽通过螺栓配合螺母可转动的固定到安装座上，所述凹陷连接槽下方设置有与握手柄一体设置的弧形弯板，所述弧形弯板的上方固定有复位弹簧，复位弹簧的另一端固定在安装座上，所述弧形弯板下方设置有一凸轮，所述凹陷连接槽的上方设置有带动凸轮转动的拨叉，所述凸轮与拨叉通过螺栓配合螺母可转动的固定在凹陷连接槽上下两侧上，所述凸轮上设置有若干个定位凹槽，所述安装座上配合所述定位凹槽设置有定位凸块。 进一步的，所述安装座包括安装通孔和用于连接刹车线的连接凸块。 进一步的，所述凹陷连接槽的正面设置有数字标牌，所述拨叉设置在所述数字标牌上方。 进一步的，所述刹车手柄的握手柄上设置有多个通孔。 进一步的，所述用于固定的螺栓均采用内六角螺栓。 本技术的有益效果为:所述电动车手刹，通过由拨叉带动凸轮转动，并由凸轮上设置的定位凹槽配合安装座上的定位凸块定位，可调节手刹的握手柄到车把的距离，且设置有数字标牌可清楚的知道所调节的是哪一个档位的距离，另外所述握手柄上开设的通孔可减少电动车手刹材料用量，且可减轻手刹的质量。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术【具体实施方式】提供的电动车手刹的正视图； 图2是本技术【具体实施方式】提供的电动车手刹的后视图。 图中，^刹车手柄；11、握手柄；12、凹陷连接槽；13、弧形弯板；2、安装座；21、安装通孔；22、连接凸块；23、定位凸块；3、数字标牌；4、拨叉；5、通孔；6、凸轮；61、定位凹槽；7、 复位弹簧。 【具体实施方式】 下面结合附图并通过【具体实施方式】来进一步说明本技术的技术方案。 如图1、图2所示，所述电动车手刹包括刹车手柄I和安装座2，所述刹车手柄I包括握手柄11和凹陷连接槽12，所述凹陷连接槽12通过螺栓配合螺母可转动的固定在安装座2上，将刹车手柄I和安装座2固定在一起，所述凹陷连接槽12下表面设置有一弧形弯板13，所述弧形弯板13和握手柄11 一体连接，所述弧形弯板13上方固定有一复位弹簧7，所述复位弹簧7的另一端固定在安装座2上，所述弧形弯板13的下方设置有一凸轮6，所述凹陷连接槽12的上表面设置有带动凸轮6转动的拨叉4，所述拨叉4和凸轮6通过螺栓配合螺母可转动的固定在凹陷连接槽12的上下两侧，所述凸轮6上设置有六个定位凹槽61，所述安装座2上设置有配合定位所述定位凹槽61的定位凸块23，所述凹陷连接槽12的上侧面设置有数字标牌3，所述数字标牌3位于拨叉4下方，且数字标牌3上设置有一致六个数字档位，对应凸轮6上的六个定位凹槽61，通过数字标牌4上的数字可清楚知道目前所述的握手部11与车把之间的距离处于哪个档位，方便进一步调节。 所述安装座2包括用来将手刹固定在电动车上的安装通孔21和连接刹车线的连接凸块22，所述刹车手柄I的握手部11上设置有多个通孔5，可减少刹车手柄I生产时的用量，并减轻手刹的质量。 所述电动车手刹的所述使用的螺栓均采用内六角螺栓，节省螺栓的占用空间。 所述电动车手刹调节握手部11至车把的距离时，初始位置，拨叉4位于档位一的位置上，此时握手部11距车把的距离最近，当需要加大握手部11与车把之间的距离时，只需向左转动拨叉4，通过凸轮6上的设置的定位凹槽61与安装座2上配合设置的定位凸块23，定位住握手部11的位置，所述凸轮6上共设置有六个定位凹槽61，对应的即所述握手部11至车把的位置共有六档可调。 以上仅以实施例对本技术进行了说明，但本技术并不限于上述尺寸和外观例证，更不应构成本技术的任何限制。只要对本技术所做的任何改进或者变型均属于本技术权利要求主张的保护范围之内。【权利要求】1.一种电动车手刹，包括安装座和刹车手柄，其特征在于:所述刹车手柄包括握手柄和凹陷连接槽，所述凹陷连接槽通过螺栓配合螺母可转动的固定到安装座上，所述凹陷连接槽下方设置有与握手柄一体设置的弧形弯板，所述弧形弯板的上方固定有复位弹簧，复位弹簧的另一端固定在安装座上，所述弧形弯板下方设置有一凸轮，所述凹陷连接槽的上方设置有带动凸轮转动的拨叉，所述凸轮与拨叉通过螺栓配合螺母可转动的固定在凹陷连接槽的上下两侧，所述凸轮上设置有若干个定位凹槽，所述安装座上配合所述定位凹槽设置有定位凸块。2.根据权利要求1所述的电动车手刹，其特征在于:所述安装座包括安装通孔和用于连接刹车线的连接凸块。3.根据权利要求1所述的电动车手刹，其特征在于:所述凹陷连接槽的正面设置有数字标牌，所述拨叉设置在所述数字标牌上方。4.根据权利要求1所述的电动车手刹，其特征在于:所述刹车手柄的握手柄上设置有多个通孔。5.根据权利要求1所述的电动车手刹，其特征在于:所述用于固定的螺栓均采用内六角螺栓。【文档编号】B62L3/02GK204056165SQ201420410884【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年7月23日 优先权日:2014年7月23日 【专利技术者】谢远青 申请人:江苏爱德森机车制造有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动车手刹，包括安装座和刹车手柄，其特征在于：所述刹车手柄包括握手柄和凹陷连接槽，所述凹陷连接槽通过螺栓配合螺母可转动的固定到安装座上，所述凹陷连接槽下方设置有与握手柄一体设置的弧形弯板，所述弧形弯板的上方固定有复位弹簧，复位弹簧的另一端固定在安装座上，所述弧形弯板下方设置有一凸轮，所述凹陷连接槽的上方设置有带动凸轮转动的拨叉，所述凸轮与拨叉通过螺栓配合螺母可转动的固定在凹陷连接槽的上下两侧，所述凸轮上设置有若干个定位凹槽，所述安装座上配合所述定位凹槽设置有定位凸块。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谢远青，
申请(专利权)人：江苏爱德森机车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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