本实用新型专利技术涉及一种带扳钮式驻车机构的摩托车把手刹车装置，包括制动主泵、刹车手柄及扳钮式驻车机构，其刹车手柄前端的外侧侧向延伸有驻车抵靠凸台，驻车抵靠凸台和刹车控制块位置分设在刹车手柄铰接安装的铰接点两侧，驻车抵靠凸台与刹车控制块位置相对设置，驻车抵靠凸台朝向刹车手柄前端方向的一端面形成有抵靠端面，驻车凸台朝向刹车手柄尾端方向延伸形成，驻车凸台朝向刹车手柄尾端方向的一端形成与抵靠端面抵靠配合的支撑端面，驻车凸台与制动主泵之间设有驱动驻车凸台上支撑端面退出所述抵靠端面实现解锁的复位弹性件。本实用新型专利技术与现有技术相比，具有结构紧凑，操作方便以及锁止可靠的优点。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种带扳钮式驻车机构的摩托车把手刹车装置，包括制动主泵、刹车手柄及扳钮式驻车机构，其刹车手柄前端的外侧侧向延伸有驻车抵靠凸台，驻车抵靠凸台和刹车控制块位置分设在刹车手柄铰接安装的铰接点两侧，驻车抵靠凸台与刹车控制块位置相对设置，驻车抵靠凸台朝向刹车手柄前端方向的一端面形成有抵靠端面，驻车凸台朝向刹车手柄尾端方向延伸形成，驻车凸台朝向刹车手柄尾端方向的一端形成与抵靠端面抵靠配合的支撑端面，驻车凸台与制动主泵之间设有驱动驻车凸台上支撑端面退出所述抵靠端面实现解锁的复位弹性件。本技术与现有技术相比，具有结构紧凑，操作方便以及锁止可靠的优点。【专利说明】带扳钮式驻车机构的摩托车把手刹车装置
本技术涉及摩托车、电动车等刹车装置，具体涉及安装在摩托车、助力车等把手上的带有驻车机构的摩托车把手刹车装置，特别是多挡式驻车机构的摩托车把手刹车装置。
技术介绍
传统的摩托车把手刹车装置不具有刹车锁止机构，在摩托车驻车时，摩托车的前刹是释放的，前轮可转动，摩托车驻车普遍采用放下驻车侧支架驻车，这种方式驻车能使摩托车平稳地驻停在平地上，但是在斜坡的路面上驻车时，由于前轮会沿斜坡的路面转动而导致驻车不稳定，使车滑动倾倒，造成车辆的损坏和安全事故。 为解决上述技术问题，人们对此进行了改进，在摩托车刹车装置上装驻车机构，现有的驻车机构有两种结构形式，第一种为插销结构形式，如专利号为200420033657.X的专利文献公开了《两轮摩托车前碟刹锁定机构》，其为插销结构形式，采用在刹车手柄上安装按压式插销，插销采用压簧复位，在把手制动主泵体上安装挡块，刹车装置扳动到一定行程，按压插销，插销上环形槽卡在挡块的卡口上形成刹车装置保持在刹车状态，由于刹车装置上装配位置的限制，其只能采用单档位结构设计，而且插销复位力的方向与插销锁止刹车手柄力的方向呈空间垂直，不在同一平面上，存在操作灵活性差，插销容易松动，出现损坏，出现锁止不可靠的现象。 另一种为扳钮结构形式，如专利号为200520074181.9的专利文献公开了《一种带有驻车机构的刹车》，其采用装配在手柄固定座上可摆动的扳钮，扳钮由驻车凸台和摇臂构成，驻车凸台装配在手柄固定座上可摆动，驻车凸台采用扭簧复位；手紧捏刹车手柄，刹车手柄带动制动拉索使车处于停止状态，同时用另一只手扳动摇臂，让与摇臂相连的驻车凸台紧卡在刹车手柄的凹齿中，驻车凸块摆动的方向与刹车手柄摆动的方向位于同一平面上，驻车凸块抵撑刹车手柄的力与刹车手柄和驻车凸台活动的力位于同一平面上，不易损坏，操作更为灵活。如其说明书附图1所示，现有扳钮结构形式的驻车机构，其采用刹车手柄尾端向后延伸有延伸部，延伸部上具有与驻车凸台配合的端面，延伸部与刹车手柄的握持部分分设在刹车手柄的铰接点两侧，存在结构不紧凑，操作时需要双手操作，存在操作不便，以及锁止可靠性差的缺陷；而且单档位设计，存在驻车时刹车力不能调节，坡度较缓，或长时间驻车时，刹车长时间保持较紧状态，容易对刹车造成伤害，坡度较陡时，存在刹车力不够的缺陷，导致驻车安全性差的缺陷。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构紧凑，操作方便以及锁止可靠的带扳钮式驻车机构的摩托车把手刹车装置。 为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种带扳钮式驻车机构的摩托车把手刹车装置，包括有制动主泵、刹车手柄以及扳钮式驻车机构，制动主泵包括有制动主泵体和柱塞阀组件，制动主泵体上具有把手安装座和供刹车手柄铰接安装的手柄座，刹车手柄经铰轴安装在手柄座上可转动，所述刹车手柄在制动操作时转动的一侧为内侧，刹车手柄相对的另一侧为外侧，刹车手柄长度方向上与制动主泵体连接的一端为前端，刹车手柄长度方向上另一端为尾端，刹车手柄前端的内侧侧向延伸有刹车控制块，刹车手柄上刹车控制块与柱塞阀组件抵接配合，所述扳钮式驻车机构包括有铰接在制动主泵体上的驻车凸台，驻车凸台与刹车手柄抵配实现刹车手柄位置锁止，驻车凸台上设有摇臂，其特征在于:所述刹车手柄前端的外侧侧向延伸有驻车抵靠凸台，驻车抵靠凸台和刹车控制块位置分设在刹车手柄铰接安装的铰接点两侧，驻车抵靠凸台与刹车控制块位置相对设置，驻车抵靠凸台朝向刹车手柄前端方向的一端面形成有抵靠端面，所述驻车凸台朝向刹车手柄尾端方向延伸形成，驻车凸台朝向刹车手柄尾端方向的一端形成与抵靠端面抵靠配合的支撑端面，所述驻车凸台与制动主泵之间设有驱动驻车凸台上支撑端面退出所述抵靠端面实现解锁的复位弹性件。 通过采用上述技术方案，刹车手柄上的驻车抵靠凸台与刹车控制块处于刹车手柄前后方向上，即刹车手柄摆动方向上，驻车抵靠凸台与刹车控制块处于铰接点的两侧，则驻车凸台对驻车抵靠凸台的抵靠锁止点、刹车手柄的铰接点以及柱塞阀组件对刹车手柄上刹车控制块的顶推点位于同一直线上，驻车凸台对刹车手柄上驻车抵靠凸台抵靠可靠，对刹车手柄的锁止稳定可靠，而且将驻车机构设置在刹车手柄的侧边，有效降低刹车手柄的轴向长度，使得结构紧凑，同时，驻车凸台上的摇臂位于刹车手柄侧边，在捏住刹车手柄时，可直接通过操作刹车手柄的手指扳动摇臂，将驻车凸台上的支撑端面支承在驻车抵靠凸台的抵靠端面形成刹车手柄的位置锁止，即刹车的保持，操作更为方便。 本技术进一步设置为:所述驻车凸台上的支撑端面在刹车手柄长度方向上越过所述驻车抵靠凸台的抵靠端面，所述驻车抵靠凸台的抵靠端面上设有若干沿着驻车抵靠凸台延伸方向布置的档位台阶槽，档位台阶槽上与驻车凸台上支撑端面抵靠配合的面与所述驻车凸台的支撑端面垂直抵靠配合。 通过采用上述技术方案，驻车凸台上的支撑端面在刹车手柄长度方向上越过所述驻车抵靠凸台的抵靠端面，这样保证驻车凸台在刹车手柄摆动较小角度时，驻车凸台的支撑端面能较好的抵靠在驻车抵靠凸台的抵靠端面上，在刹车手柄摆动较大角度时，驻车凸台的支撑端面也能较好的抵靠在驻车抵靠凸台的抵靠端面上，一方面保证驻车凸台能对驻车抵靠凸台形成可靠的抵靠支撑，完成对刹车手柄的刹车位置的可靠锁止，而且可实现在驻车抵靠凸台的抵靠端面上形成多个档位台阶，实现多个不同刹车力保持下的多档位设置，形成对不同驻车环境的相应选择，提高驻车的安全性，和对刹车形成保护。 本技术进一步设置为:所述驻车凸台对应所述驻车抵靠凸台端部位置设有供驻车抵靠凸台端部嵌入的让位槽，在刹车手柄处于非刹车位置时，所述驻车抵靠凸台端部嵌入所述让位槽内。 通过采用上述技术方案，使得驻车抵靠凸台与驻车凸台的位置靠近，使得驻车凸台与驻车抵靠凸台之间位置设置更紧凑，同时也方便了扳动摇臂进行刹车锁止操作。 本技术进一步设置为:所述摇臂位于所述驻车凸台的上方位置。 通过采用上述技术方案，方便手指扣到摇臂进行相应的操作，使得操作更为方便。 本技术进一步设置为:所述摇臂上设有朝向刹车手柄内侧凹陷的沟槽。 通过采用上述技术方案，方便手指扳动摇臂进行操作，操作更为方便。 本技术进一步设置为:所述复位弹性件为扭簧，扭簧安装在驻车凸台安装的铰轴上，所述驻车凸台朝向刹车手柄前端方向延伸有延伸块，制动主泵体上设有供延伸块限位的限位台阶，所述扭簧一端压在制动主泵体上，扭簧另一端压在驻车凸台的延本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带扳钮式驻车机构的摩托车把手刹车装置，包括有制动主泵、刹车手柄以及扳钮式驻车机构，制动主泵包括有制动主泵体和柱塞阀组件，制动主泵体上具有把手安装座和供刹车手柄铰接安装的手柄座，刹车手柄经铰轴安装在手柄座上可转动，所述刹车手柄在制动操作时转动的一侧为内侧，刹车手柄相对的另一侧为外侧，刹车手柄长度方向上与制动主泵体连接的一端为前端，刹车手柄长度方向上另一端为尾端，刹车手柄前端的内侧侧向延伸有刹车控制块，刹车手柄上刹车控制块与柱塞阀组件抵接配合，所述扳钮式驻车机构包括有铰接在制动主泵体上的驻车凸台，驻车凸台与刹车手柄抵配实现刹车手柄位置锁止，驻车凸台上设有摇臂，其特征在于：所述刹车手柄前端的外侧侧向延伸有驻车抵靠凸台，驻车抵靠凸台和刹车控制块位置分设在刹车手柄铰接安装的铰接点两侧，驻车抵靠凸台与刹车控制块位置相对设置，驻车抵靠凸台朝向刹车手柄前端方向的一端面形成有抵靠端面，所述驻车凸台朝向刹车手柄尾端方向延伸形成，驻车凸台朝向刹车手柄尾端方向的一端形成与抵靠端面抵靠配合的支撑端面，所述驻车凸台与制动主泵之间设有驱动驻车凸台上支撑端面退出所述抵靠端面实现解锁的复位弹性件。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：侯志坚，侯智慧，侯兴柱，
申请(专利权)人：瑞安市金吉机车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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