【技术实现步骤摘要】
一种用于飞机舱门的偏心调节机构
本技术属于一种飞机舱门锁机构设计技术，涉及一种用于飞机舱门的偏心调节机构。
技术介绍
为补偿机构零件的制造、装配误差，经常需要在机构的某些组成零件上设置调节装置，以通过调节满足相关设计要求。对于通过轴类零件进行调节的机构，一般采用偏心调节，而实现偏心调节最常用的办法是采用偏心轴(图1)或偏心衬套(图2)与止动拨片(图3)结合的方式，即如图4所示，偏心轴或偏心衬套的一端设计有卡齿，安装时，卡齿卡在止动拨片(通过螺栓固定在其他零件上)的卡槽内，从而达到调节和限位的目的。此种调节方式结构简单、限位可靠，但调节范围有限，不能实现连续调节。对于某些精度要求较高的机构，可能无法实现调节要求。
技术实现思路
本技术的目的是:提供一种与滚轮滑轨式移动的舱门对应的能够实现连续调节的偏心调节机构 本技术的技术方案是:一种用于飞机舱门的偏心调节机构，其特征为:所述偏心调节机构包括偏心轴7、调节套筒5、调节螺栓9、限位螺母4、垫片8、锁紧螺母6 ;偏心轴7为台阶轴，偏心轴7依次穿过舱门滚轮1、衬套2、舱门支臂3及调节套筒5，其中偏心轴7粗段与舱门滚轮I上的孔相配合；调节套筒5上开有带圆弧的限位槽与偏心轴7细段被局部削平的轴段相配合；锁紧螺母6与偏心轴细段端头的螺纹旋合，所述垫片8位于锁紧螺母6与调节套筒5之间；调节套筒5与舱门支臂3采用螺纹副连接，调节套筒5上有一个带半圆环形槽的凸台；调节螺栓9从凸台一侧穿入并与舱门支臂3上的螺纹孔旋合；调节套筒5和舱门支臂3通过调节螺栓9和限位螺母4连接。 本技术的优点是:本技术偏心调...
【技术保护点】
一种用于飞机舱门的偏心调节机构，其特征为：所述偏心调节机构包括偏心轴(7)、调节套筒(5)、调节螺栓(9)、限位螺母(4)、垫片(8)、锁紧螺母(6)；偏心轴(7)为台阶轴，偏心轴(7)依次穿过舱门滚轮(1)、衬套(2)、舱门支臂(3)及调节套筒(5)，其中偏心轴(7)粗段与舱门滚轮(1)上的孔相配合；调节套筒(5)上开有带圆弧的限位槽与偏心轴(7)细段被局部削平的轴段相配合；锁紧螺母(6)与偏心轴细段端头的螺纹旋合，所述垫片(8)位于锁紧螺母(6)与调节套筒(5)之间；调节套筒(5)与舱门支臂(3)采用螺纹副连接，调节套筒(5)上有一个带半圆环形槽的凸台；调节螺栓(9)从凸台一侧穿入并与舱门支臂(3)上的螺纹孔旋合；调节套筒(5)和舱门支臂(3)通过调节螺栓(9)和限位螺母(4)连接。
【技术特征摘要】
1.一种用于飞机舱门的偏心调节机构，其特征为:所述偏心调节机构包括偏心轴(7)、调节套筒(5)、调节螺栓(9)、限位螺母(4)、垫片(8)、锁紧螺母(6);偏心轴(7)为台阶轴，偏心轴(7)依次穿过舱门滚轮⑴、衬套(2)、舱门支臂(3)及调节套筒(5)，其中偏心轴(7)粗段与舱门滚轮(I)上的孔相配合；调节套筒(5)上开有带圆弧的限位槽与偏心轴(...
【专利技术属性】
技术研发人员：王文浩，高明亮，刘小飞，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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