内燃机制造技术

一种内燃机，能简化内燃机的气缸盖的结构，并且能将进气口、喷射器配置于合适位置。本发明专利技术的特征在于，进气、排气摇臂以支点侧端部为中心通过从进气、排气凸轮传递的驱动力使摇动侧端部摇动分别对进气、排气门进行开闭驱动，进气摇臂的支点侧端部相对于进气门配置于与排气门相反的一侧，排气摇臂的支点侧端部配置于进气门和排气门之间，气缸盖在从进气、排气凸轮轴的各凸轮轴线方向观看的情况下，包含各凸轮轴线的凸轮轴侧盖面形成为平行于与气缸中心线正交的燃烧室侧盖面，在气缸盖中，在进气摇臂的下方配置有进气口，进气、排气门配置为进气、排气门轴线相对于气缸中心线倾斜规定的角度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及内燃机，特别是涉及能简化具备分别开闭进气门和排气门的进气摇臂和排气摇臂的内燃机的气缸盖的结构、并且能增大进气通路的配置的自由度的内燃机。
技术介绍
在内燃机中具备开闭形成于气缸盖的进气口和排气口的进气门和排气门，并具备对进气门和排气门进行开闭驱动的进气摇臂和排气摇臂，通过进气凸轮轴和排气凸轮轴使进气摇臂和排气摇臂摇动而对进气门和排气门进行开闭驱动。对于这样的内燃机，在特开2005－764818号公报中公开了如下结构：将进气摇臂的支点侧端部配置于进气门与排气门之间，将排气摇臂的支点侧端部相对于排气门配置于从进气门离开的一侧。现有技术文献专利文献专利文献1：(日本)特开2005－764818号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题但是，上述特开2005－764818号公报的内燃机在排气口的上方配置有作为支撑排气摇臂的支点侧端部的支撑构件的液压式的排气门间隙调节器。因此，在上述特开2005－764818号公报的内燃机中，排气口的热作用于液压式的排气门间隙调节器，因此需要在排气门间隙调节器的周边配置水套来冷却油，有气缸盖的结构变得复杂的问题。本专利技术的目的在于：对于具备对进气门和排气门进行开闭驱动的进气摇臂和排气摇臂的内燃机，能简化气缸盖的结构，并且将进气口、喷射器配置于合适位置。用于解决问题的方案本专利技术是一种内燃机，在气缸盖的气缸中心线的两侧分别形成有与内燃机的燃烧室连通的进气口和排气口，在上述气缸盖的气缸中心线的两侧配置有分别开闭上述进气口和排气口的进气门和排气门，在上述进气门和排气门的上方配置有分别对上述进气门和排气门进行开闭驱动的进气摇臂和排气摇臂，在上述进气摇臂和排气摇臂的上方分别配置有进气凸轮轴和排气凸轮轴，上述进气凸轮轴和上述排气凸轮轴具备摇动上述进气摇臂和排气摇臂的进气凸轮和排气凸轮，上述内燃机的特征在于，上述进气摇臂和排气摇臂以其长度较长的方向一侧的支点侧端部为中心，通过从上述进气凸轮和排气凸轮传递的驱动力摇动其长度较长的方向另一侧的摇动侧端部，分别对上述进气门和排气门进行开闭驱动，上述进气摇臂的支点侧端部相对于上述进气门配置于与上述排气门相反的一侧，上述排气摇臂的支点侧端部配置于上述进气门和排气门之间，上述气缸盖在从进气凸轮轴和排气凸轮轴的各凸轮轴线方向观看的情况下，包含上述进气凸轮轴和排气凸轮轴的各凸轮轴线的凸轮轴侧盖面形成为与上述气缸盖的与气缸中心线正交的燃烧室侧盖面平行，在上述气缸盖中，在上述进气摇臂的下方配置有上述进气口，将上述进气门和排气门配置为上述进气门的进气门轴线和排气门的排气门轴线相对于上述气缸中心线倾斜规定的角度。专利技术效果本专利技术通过将排气摇臂的支点侧端部配置于进气门和排气门之间，能离开排气口来设置支撑支点侧端部的支撑构件，因此不必在支撑构件与排气口之间配置缓和热传导的水套，能简化排气口周边的水套的结构，能简化气缸盖的结构。另外，本专利技术将进气摇臂的支点侧端部相对于进气门配置于与排气门相反的一侧，将排气摇臂的支点侧端部配置于进气门和排气门之间，包含进气凸轮轴和排气凸轮轴的各凸轮轴线的凸轮轴侧盖面形成为与气缸盖的燃烧室侧盖面平行，在气缸盖中，在进气摇臂的下方配置有进气口，将进气门和排气门配置为进气门和排气门的各气门轴线相对于气缸中心线倾斜规定的角度，由此进气门轴比排气门轴长，因此进气摇臂的位置也处于上方，能增大配置于其下方的进气口的形状的自由度。因此，本专利技术能从燃烧室的上方朝向燃烧室形成大致直线形状的进气口，能通过曲率小的(弯曲少的)形状的进气口减小进气阻力。附图说明图1是内燃机的气缸盖的截面图。(实施例)图2是示出进气门轴和排气门轴的长度不同的概略图。(实施例)图3是示出进气门轴的气门轴突出长度和排气门轴的气门轴突出长度不同的气缸盖的截面图。(实施例)图4(A)是示出使摇动侧端部抵接于气门轴突出长度短的进气门轴的上端面的进气摇臂的倾斜的截面图，图4(B)是示出使摇动侧端部抵接于气门轴突出长度长的进气门轴的上端面的进气摇臂的倾斜的截面图。(实施例)附图标记说明1 内燃机3 气缸盖4 燃烧室5 进气口6 排气口16 进气门17 排气门22 进气门弹簧24 保持器25 支撑座26 排气门弹簧28 保持器29 支撑座30 进气摇臂31 排气摇臂32 支点侧端部33 辊34 摇动侧端部36 进气门间隙调节器37 喷射器39 支点侧端部40 辊41 摇动侧端部43 排气门间隙调节器44 进气凸轮轴45 排气凸轮轴46 进气凸轮47 排气凸轮48 燃烧室侧盖面49 凸轮轴侧盖面具体实施方式以下基于附图说明本专利技术的实施例。实施例图1～图4示出本专利技术的实施例。在图1中，安装于车辆等的内燃机1在缸体2上安装气缸盖3而形成多个燃烧室4，并形成与各燃烧室4连通的进气口5和排气口6。进气口5和排气口6分别形成于气缸盖3的气缸中心线C1的两侧。进气口5和排气口6在燃烧室4侧分支，分别通过2个进气开口7和排气开口8与燃烧室7连通。内燃机1将与气缸中心线C1方向正交的方向、且形成有进气口5的一侧设为进气侧，将形成有排气口6的一侧设为排气侧。气缸盖3在进气侧的进气口5的上部设有进气侧上壁部9，在排气侧的排气口6的上部设有排气侧上壁部10，在进气侧上壁部9与排气侧上壁部10之间设有中央侧上壁部11。在进气侧上壁部9形成贯通进气口5的进气门贯通孔12，装配进气门导管13。在排气侧上壁部10形成贯通排气口6的排气门贯通孔14，装配排气门导管15。在上述气缸盖3中，为了分别开闭进气口5的2个进气开口7和排气口6的2个排气开口8，每一个气缸设有2个进气门16和排气门17。进气门16和排气门17配置于气缸盖3的气缸中心线C1的两侧(气缸盖3的进气侧和排气侧)。进气门16具备：接近远离进气开口7的进气门阀体18；以及一端侧与进气门阀体18连结而能往复移动地支撑于上述进气门导管13的进气门轴19。排气门17具备：接近远离排气开口8的排气门阀体20；以及一端侧与排气门阀体20连结而能往复移动地支撑于上述排气门导管1的排气门轴21。进气门16配置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机，在气缸盖的气缸中心线的两侧分别形成有与内燃机的燃烧室连通的进气口和排气口，在上述气缸盖的气缸中心线的两侧配置有分别开闭上述进气口和排气口的进气门和排气门，在上述进气门和排气门的上方配置有分别对上述进气门和排气门进行开闭驱动的进气摇臂和排气摇臂，在上述进气摇臂和排气摇臂的上方分别配置有进气凸轮轴和排气凸轮轴，上述进气凸轮轴和上述排气凸轮轴具备摇动上述进气摇臂和排气摇臂的进气凸轮和排气凸轮，上述内燃机的特征在于，上述进气摇臂和排气摇臂以其长度较长的方向一侧的支点侧端部为中心，通过从上述进气凸轮和排气凸轮传递的驱动力摇动其长度较长的方向另一侧的摇动侧端部，分别对上述进气门和排气门进行开闭驱动，上述进气摇臂的支点侧端部相对于上述进气门配置于与上述排气门相反的一侧，上述排气摇臂的支点侧端部配置于上述进气门和排气门之间，上述气缸盖在从进气凸轮轴和排气凸轮轴的各凸轮轴线方向观看的情况下，包含上述进气凸轮轴和排气凸轮轴的各凸轮轴线的凸轮轴侧盖面形成为与上述气缸盖的与气缸中心线正交的燃烧室侧盖面平行，在上述气缸盖中，在上述进气摇臂的下方配置有上述进气口，将上述进气门和排气门配置为上述进气门的进气门轴线和排气门的排气门轴线相对于上述气缸中心线倾斜规定的角度。...

【技术特征摘要】
2013.10.25 JP 2013-2223391.一种内燃机，在气缸盖的气缸中心线的两侧分别形成有与
内燃机的燃烧室连通的进气口和排气口，在上述气缸盖的气缸中心
线的两侧配置有分别开闭上述进气口和排气口的进气门和排气门，
在上述进气门和排气门的上方配置有分别对上述进气门和排气门
进行开闭驱动的进气摇臂和排气摇臂，在上述进气摇臂和排气摇臂
的上方分别配置有进气凸轮轴和排气凸轮轴，上述进气凸轮轴和上
述排气凸轮轴具备摇动上述进气摇臂和排气摇臂的进气凸轮和排
气凸轮，上述内燃机的特征在于，上述进气摇臂和排气摇臂以其长
度较长的方向一侧的支点侧端部为中心，通过从上述进气凸轮和排
气凸轮传递的驱动力摇动其长度较长的方向另一侧的摇动侧端部，
分别对上述进气门和排气门进行开闭驱动，上述进气摇臂的支点侧
端部相对于上述进气门配置于与上述排气门相反的一侧，上述排气
摇臂的支点...

【专利技术属性】
技术研发人员：小林勉，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP