一种带盘式制动、ABS及自动充放气系统的转向驱动车桥技术方案

本发明专利技术涉及一种带盘式制动、ABS及自动充放气系统的转向驱动车桥，包括桥壳总成、设在桥壳总成中部上的主减速器和轮间差速器、分别通过主销连接在桥壳总成两端的转向节、与转向节连接的轮边减速器和盘式制动器、一端与轮间差速器配合连接另一端与轮边减速器配合连接的半轴、与桥壳总成两端的转向节连接的横拉杆，其特征是：所述轮边减速器、盘式制动器，包括轮毂、设在轮毂内的油气封。本发明专利技术提供了一种新型的制动方式：盘式制动，通过对轮毂和转向节结构的改变，在保证其原有的转向、驱动和对轮胎的自动充气和放气功能不变外，进一步提高了越野车整车制动的平稳性。

【技术实现步骤摘要】

    本专利技术涉及一种车桥，具体涉及一种带盘式制动、ABS及自动充放气系统的转向驱动车桥。
技术介绍
目前，越野车车桥普遍为鼓式制动，具有动力足，桥包小，通过性好等优点，不足点是在制动力衰退快，制动力不平稳。而开发带盘式制动、ABS及自动充放气的越野转向驱动车桥关键就是针对目前越野车桥的制动力不平稳开发的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种带盘式制动、ABS及自动充放气系统的转向驱动车桥，其能够满足在不同环境和路况下，特别是沙漠路段的快速行驶要求。本专利技术所述的一种带盘式制动、ABS及自动充放气的越野转向驱动车桥，包括桥壳总成、设在桥壳总成中部上的主减速器和轮间差速器、分别通过主销连接在桥壳总成两端的转向节、与转向节连接的轮边减速器和制动器、一端与轮间差速器配合连接另一端与轮边减速器配合连接的半轴、与桥壳总成两端的转向节连接的横拉杆，其特征是：所述轮边减速器包括轮毂、行星减速机构、车轮紧固螺栓以及车轮紧固螺母，所述轮毂通过车轮紧固螺栓和车轮紧固螺母与行星减速机构的框架连接； 采用此结构传递扭矩大，传动平稳，噪音小，能够满足其越野车的动力要求。所述的一种带盘式制动、ABS及自动充放气系统的转向驱动车桥，自动充放气的转向驱动车桥，包括从转向节上端的进气接头，进气接头通过螺纹固定在转向节上，气压通过其进气接头进入转向节、通过油气封、进入轮毂气道 ，气压再通过连结在轮毂上的出气接头进入车轮轮胎，根据路况需求对轮胎实现充气和放气功能。为更好的满足其越野性，还在其结构上增加了ABS防抱死装置；ABS齿圈装在轮毂上，传感器通过传感器支架用螺栓固定在制动器的安装板上。采用此结构可现实对车轮轮胎气压的自动充气和放气功能，同时增加ABS，使其制动时更平稳，安全性更可靠。所述的一种带盘式制动、ABS及自动充放气系统的转向驱动车桥，还包括连结在轮边减速器上的盘式制动器。盘式制动器包括制动盘、制动钳、安装板；所述制动盘通过螺栓与轮毂连结固定，制动钳通过螺栓与安装板连结固定在转向节上。此结构能保证制动力矩的平稳性。本专利技术具有以下优点：由于对轮边减速器中的轮毂和转向节进行了创新性设计，同时又采用了盘式制动器和ABS防抱死系统，所以结构更紧凑，性能更可靠，有效的解决了在特定的路况下，现有越野车不能适应其路况的缺陷。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为轮边、制动器装配的示意图；图4为轮边减速器的结构示意图；图5为轮毂总成的结构示意图；图6为轮毂的结构示意图；图7为图6的左视图；图8为转向节的结构示意图；图9为图8的右视图；图10为制动器的结构示意图；图11为图10的右视图；图12为安装板的结构示意图；图13为图12的府视图；图14为制动盘的结构示意图；图15为图14的右视图。    图中：1－主减速器，2－轮边减速器，3－制动器，4－桥壳总成，5－半轴，6－转向节，7－主销，8－横拉杆，9－进气接头，10－出气接头，11－油气封，12－齿圈，13－传感器，14－传感器支架，15－安装板，16－轮毂，17－行星减速机构，18－车轮紧固螺栓，19－车轮紧固螺母，20－制动盘，21－制动钳。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。参见图1至图15所示的一种带盘式制动、ABS及自动充放气系统的转向驱动车桥，包括桥壳总成4、设在桥壳总成中部上的主减速器1、分别通过主销7连接在桥壳总成两端的转向节6、与转向节连接的轮边减速器2和制动器3、一端与轮间差速器配合连接另一端与轮边减速器2配合连接的半轴5、与桥壳总成两端的转向节连接的横拉杆9，所述轮边减速器包括轮毂16、行星减速机构17、车轮紧固螺栓18以及车轮紧固螺母19，所述轮毂通过车轮紧固螺栓和车轮紧固螺母与行星减速机构的框架连接； 采用此结构传递扭矩大，传动平稳，噪音小，能够满足其越野车的动力要求。所述的一种带盘式制动、ABS及自动充放气系统的转向驱动车桥，包括从转向节6上端的进气接头9，进气接头9通过螺纹固定在转向节上6，气压通过其进气接头9进入转向节6、通过油气封11、进入轮毂16气道 ，气压再通过连结在轮毂16上的出气接头10进入车轮轮胎，根据路况需求对轮胎实现充气和放气功能。为更好的满足其越野性，还在其结构上增加了ABS防抱死装置；ABS齿圈12装在轮毂16上，传感器13通过传感器支架14用螺栓固定在制动器的安装板15上。采用此结构可现实对车轮轮胎气压的自动充气和放气功能，同时增加ABS，使其制动时更平稳，安全性更可靠。所述的一种带盘式制动、ABS及自动充放气系统的转向驱动车桥，还包括连结在轮边减速器2上的盘式制动器3。盘式制动器3包括制动盘20、制动钳21、安装板15；所述制动盘20通过螺栓与轮毂16连结固定，制动钳21通过螺栓与安装板15连结固定在转向节6上。此结构能保证制动力矩的平稳性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带盘式制动、ABS及自动充放气系统的转向驱动车桥，包括桥壳总成（4）、设在桥壳总成中部上的主减速器（1）和轮间差速器、分别通过主销（7）连接在桥壳总成两端的转向节（6）、与转向节连接的轮边减速器（2）和制动器（3）、一端与轮间差速器配合连接另一端与轮边减速器（2）配合连接的半轴（5）、与桥壳总成两端的转向节连接的横拉杆（8），其特征是：所述轮边减速器（2）包括轮毂（16）、行星减速机构（17）、车轮紧固螺栓（18）以及车轮紧固螺母(19)，所述轮毂（16）通过车轮紧固螺栓（18）和车轮紧固螺母（19）与行星减速机构（17）的框架连接。

【技术特征摘要】
1.一种带盘式制动、ABS及自动充放气系统的转向驱动车桥，包括桥壳总成（4）、设在桥壳总成中部上的主减速器（1）和轮间差速器、分别通过主销（7）连接在桥壳总成两端的转向节（6）、与转向节连接的轮边减速器（2）和制动器（3）、一端与轮间差速器配合连接另一端与轮边减速器（2）配合连接的半轴（5）、与桥壳总成两端的转向节连接的横拉杆（8），其特征是：所述轮边减速器（2）包括轮毂（16）、行星减速机构（17）、车轮紧固螺栓（18）以及车轮紧固螺母(19)，所述轮毂（16）通过车轮紧固螺栓（18）和车轮紧固螺母（19）与行星减速机构（17）的框架连接。
2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄兴刚，万勇，周湘林，谭江湖，罗力，张劲航，谭继荣，张卉，孔冬泉，
申请(专利权)人：重庆大江工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85