摩托车发动机正时系统传动链条技术方案
【技术实现步骤摘要】
摩托车发动机正时系统传动链条
本专利技术涉及一种既能满足大功率、高扭矩，又能在高速、变载的工况下，实现长寿命、噪音小的摩托车发动机正时系统传动链条，属摩托车发动机特种链条制造领域。
技术介绍
CN101101049A、名称“高速传动齿形链和链轮”，包括齿形链链条和链轮，其特征在于双面啮合链板的内外侧廓均与链轮的轮齿啮合，当双面啮合的齿形链链条与链轮啮合时，链板内侧齿廓首先与链轮轮齿啮合，随链轮的旋转，逐步过渡到链板内侧齿廓和外侧齿廓同时与链轮啮合，直至外侧齿廓定位于链轮的轮齿之上。其不足之处：该高速传动齿形链和链轮由于链板尺寸的设计不尽合理，导致在大功率、高扭矩、高速、变载的工况下，其噪音大。
技术实现思路
设计目的：避免
技术介绍
中的不足之处，设一种既能满足大功率、高扭矩，又能在高速、变载的工况下，实现长寿命、噪音小的摩托车发动机正时系统传动链条。设计方案：为了实现上述设计目的。1、齿形链采用的是内、外复合啮合齿形链的设计，是本专利技术的技术特征之一。这样设计的目的在于：这种新型齿形链的结构形式和新齿形决定了在齿形链传动过程中与主动链轮啮入时，外凸的内侧曲线齿廓首先实现的是与其一个轮齿的内啮合，随着与这一轮齿的进一步啮入，由于相邻链节之间的相对转动，则这一轮齿逐渐与相邻链节的工作链板的外侧齿廓接触，实现了外啮合，直至工作链板外啮合定位在链轮齿槽之上，完成一个啮入过程。在由从动链轮啮出时，与链轮齿的啮合却是由外啮合逐渐过渡到内啮合，从而完成一个啮出过程。2、链板形状为齿形且齿形啮合弧面为凹凸齿啮合面的设计，是本专利技术的技术特征之二。这样设计的目的在于：由于凹凸...
【技术保护点】
一种摩托车发动机正时系统传动链条，它包括内外交错互嵌成链条的导板（3）、链板（1）以及销轴（2），其特征是：所述链板（1）形状为齿形且齿形啮合弧面为凹凸齿啮合面（4）。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机正时系统传动链条，它包括内外交错互嵌成链条的导板（3）、链板（1）以及销轴（2），其特征是：所述链板热处理硬度为50-54HRC，链板（1）中的齿形角为60°，链板上设有两个链条销轴孔且链板孔心距为6.27-6.29mm，链板（1）形状为齿形且齿形啮合弧面为凹凸齿啮合面（4），由于凹凸啮合面减少了啮合接触面，而凹凸啮合面中的凹凸啮合齿的齿沿为弧形结构，又使得啮合点形成弧形啮合，从根本上极大地降低了在大功率、高扭矩、高速、变载工况下的噪音，不仅实现了无...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚胜强，费侃，姚敏娜，钟浙奇，
申请(专利权)人：杭州持正科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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