一种齿形链链条制造技术

一种齿形链链条，由内链板（1）、外链板（2）、短销轴（3）和长销轴（4）组成，所述内链板（1）上的内链板孔（5）为圆形孔或非圆异形孔，所述外链板（2）上的外链板孔（6）的截面形状与所述长销轴（4）的截面形状相同，所述短销轴（3）和所述长销轴（4）截面形状均由若干段圆弧和若干段直线构成，其特征在于，所述内链板孔（5）上设有一对齿形凸起（1a），所述一对齿形凸起（1a）将所述内链板孔（5）分为外侧卡槽（1b）与内侧孔槽（1c）两部分，所述短销轴（3）在轴向方向上由所述一对齿形凸起（1a）和所述外侧卡槽（1b）定位，并与所述内链板（1）以过盈配合的方式固定在一起，形成内链节。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种齿形链链条，由内链板、外链板、短销轴和长销轴组成，内链板上的内链板孔为圆形孔或非圆异形孔，内链板孔上设有一对齿形凸起，该凸起将内链板孔分为外侧卡槽与内侧孔槽两部分。短销轴在轴向方向上由该对齿形凸起和外侧卡槽定位，并与内链板以过盈配合的方式固定在一起，数片内链板重叠，形成内链节。长销轴穿过内链板孔的内侧孔槽，并与两片外链板牢固铆接在一起，形成外链节。内链节的短销轴和外链节的长销轴通过圆弧工作面接触，形成可以在一定范围内旋转的转动副。本技术突破了传统齿形链和Hy-Vo齿形链的结构限制，通过改变销轴装配方式和内链板的排列方式，减小了销轴和链板间的摩擦损失和冲击振动，实现高速齿形链机械化规模量产。【专利说明】一种齿形链链条
本专利技术涉及链传动构件，特别是一种用于动力传动的齿形链链条。
技术介绍
链传动是利用链和链轮齿的啮合来传递动力和运动的机械传动。其最大的特点是平均传动比准确、传动效率高；最大的缺点是易磨损、易伸长、噪声大。与带传动相比，链传动主要有4项优点:1.无弹性滑动和打滑现象，平均传动比准确，工作可靠，效率高；2.传递功率大，过载能力强，相同工况下的传动尺寸小；3.所需张紧力小，作用于轴上的压力小，可减少轴承的摩擦损失；4.能在高温、潮湿、多尘、有污染等恶劣环境中工作。而其缺点主要具体体现在3个方面:1.仅能用于两平行轴间的传动；2.成本高，易磨损，易伸长；3.传动平稳性差，运转时会产生附加动载荷、振动、冲击和噪声；4.不宜用在急速反向的传动中。链条产品按其功用可分为四大类，即传动链、输送链、拽引链及特种链。一般用于机械(尤其是交通运输工具)中传递运动和动力的是传动链。传动链主要有套筒滚子链和齿形链两种。套筒滚子链由内链板、外链板、套筒、销轴、滚子组成。外链板固定在销轴上，内链板固定在套筒上，滚子与套筒间和套筒与销轴间均可相对转动。齿形链是利用特定齿形的链片和链轮相啮合来实现传动的。链片的工作面与链轮相啮合。为避免啮合时掉链，链条上装有内导片或外导片(外链板)。啮合时导片与链轮上相应的导槽嵌合。现有摩托车和自行车通常都是采用单列套筒滚子链的链条及链轮进行动力传动，主要原因有2点:1.制造简单，容易实现规模化量产。套筒滚子链比齿形链结构简单、制造和安装精度要求较低；2.在开式传动环境中，尤其是暴雨天气或泥沙较多的路况，套筒滚子链比齿形链耐磨，寿命较长。但滚子链的缺点也显而易见:1.噪音大。噪声主要产生于三个原因:a.链条与链轮的冲击；b.链传动轴承的运转和链轮的轴向和径向振动；c.链条与导轨之间的碰撞。其中哨合冲击引起的滚子振动或链轮振动形成的噪声构成链传动噪声的主要部分。2.载重小。当需要增加承载能力时，滚子链需要增加链条的节距或采用多排链。但节距越大，由链条速度变化和链节啮入链轮产生冲击所引起的动载荷越大，反而使链条承载能力和寿命降低。3.不耐磨。滚子链的套筒和销轴之间以滑动摩擦进行相对运动。实际使用中，滚子链销轴极其容易磨损，导致链节变长，容易引起跳齿或脱链，严重影响链条使用寿命。4.多边形效应强烈。链轮每转过一个齿，链速就从大到小，再从小到大变化一次，同时伴随着链条忽上忽下颤抖，这种链传动的运动不均匀性容易引起链节的横向振动与纵向振动，使链传动的瞬时传动比变化并弓I起附加动载荷，不仅引起噪声而且影响使用寿命。相比于套筒滚子链，齿形链的传动性能明显占有优势，更多地适用于高速、重载、低噪音和大中心距的环境中:1.噪音小。齿形链链板与链轮轮齿之间的啮合是沿链轮轮齿齿形滚-滑运动的，减小了链条与链轮之间的啮合冲击，因此齿形链具有使传动噪音水平下降的特点，传动的噪声远远小于滚子链。2.可靠性较高。由于齿形链的链节是多片式结构，当其中个别链片在工作总遭到破坏时，整根链条并不立即断开，使用者能够及时发现并更换。3.运动精度高。滚子链各链节的磨损伸长量不相等。磨损之前各链节节距相同，套筒及销轴的磨损使得滚子链的内、外节节距逐渐不同，外节节距差别变得愈来愈大，这种各链节间不一致的伸长量会引起速度的变化以及传动中的振动，导致传动精度降低。而齿形链各链节的磨损伸长量是均匀的。当销轴发生磨损后，每个链节的伸长量相等，磨损几乎不会引起链速度的变化或传动中的振动，因此可保持较高的运动精度。4.传动效率高，其平均效率可高达99%。5.具有紧凑的结构。与相同节距的滚子链相比，齿形链的结构更为紧凑。当需要增加承载能力时，齿形链只需在宽度方向上增加较小的尺寸就可以获得更大的承载能力。而滚子链则需要增加链条的节距或采用多排链。但节距越大，由链条速度变化和链节啮入链轮产生冲击所引起的动载荷越大，反而使链条承载能力和寿命降低。6.具有高负载传动能力。齿形链可以在11000r/min的转速下有效工作，其承载能力约为滚子链的3.8倍。虽然齿形链比滚子链具有更加优越的传动性能，但目前鲜少使用于摩托车外驱动链，主要原因是其在开式环境中容易磨损，使用寿命不长。齿形链多数应用在汽车正时系统内，有良好的润滑环境。在摩托车的实际使用环境中，雨水、泥沙的侵蚀加速齿形链销轴和链板间的磨损，导致其使用寿命低于同节距的滚子链。近年来，由美国Morse公司专利技术的Hy-Vo齿形链使用寿命大幅提高，该链条用一对对滚的异形销轴取代传统齿形链的圆形销轴，铰链销轴之间以滚动摩擦为主，摩擦损失小于传统圆销式齿形链。但Hy-Vo链仍未广泛流行，主要原因有3点:1.生产技术含量高，制造难度大。国际上只有美国、日本、德国等发达国家能生产，美国Morse、日本D.1.D等公司的产品占领了主要市场。其中，Morse的技术实力最强。日本D.1.D,TSUBAKI的齿形链设计技术在消化吸收Morse设计技术的基础上也有所创新。德国IWIS近年来也在进行新型啮合机制的齿形链系列产品研发。不同类型齿形链产品的多项专利技术均被上述国外厂家分别拥有。我国近年来众多轿车上应用的齿形链系列产品大多从 Morse、D.1.D 进口。2.机器化规模量产困难。目前Hy-Vo链多数采用外啮合机制。多层齿形链板交错相叠，由一长一短两个对滚的异形销轴铰接而成。不同厂家生产的Hy-Vo链滚销结构也不尽相同，从最初的圆形孔瓦片式滚销发展到非圆形孔对滚销轴链节的形式。以近年来出现的卵形孔为例，多层齿形内链板交错相叠，长、短销轴穿过内链板卵形孔，并分别被交错排列的卵形孔外侧曲线以间隙配合的方式定位，最终长销轴被铆入外链板。由于内链板层数较多且交错排列，以及内链板与长、短销轴之间的间隙配合方式，Hy-Vo齿形链多数只能手工制造，量产困难。3.制造成本高昂。由于上述两个原因，Hy-Vo齿形链虽然克服了传统齿形链不耐磨、易伸长的缺点，但因成本过高无法广泛流行。鉴于以上所述，我们的目标是专利技术一种齿形链链条，兼具耐磨损、低噪音、载重强、传动平稳、多边形效应低的优点，更重要的是成本可控、生产便利、可以机器化规模量产，适用于暴雨天气、泥沙较多的开式环境。
技术实现思路
本专利技术的目的就是针对现有传统齿形链和Hy-Vo齿形链的不足，提供一种耐磨损、低噪音、载重强、传动平稳，同时生产便利、可以实现机器化规模量产的齿形链链条。为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案:一种齿形链链条，由内链板、外链板、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种齿形链链条，由内链板（1）、外链板（2）、短销轴（3）和长销轴（4）组成，所述内链板（1）上的内链板孔（5）为圆形孔或非圆异形孔，所述外链板（2）上的外链板孔（6）的截面形状与所述长销轴（4）的截面形状相同，所述短销轴（3）和所述长销轴（4）截面形状均由若干段圆弧和若干段直线构成，其特征在于，所述内链板孔（5）上设有一对齿形凸起（1a），所述一对齿形凸起（1a）将所述内链板孔（5）分为外侧卡槽（1b）与内侧孔槽（1c）两部分，所述短销轴（3）在轴向方向上由所述一对齿形凸起（1a）和所述外侧卡槽（1b）定位，并与所述内链板（1）以过盈配合的方式固定在一起，形成内链节。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金雁冰，金大汉，杨怡萍，
申请(专利权)人：金雁冰，杨怡萍，
类型：实用新型
国别省市：