【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆设计辅助实验装置
，尤其是一种车辆悬架性能实验台。
技术介绍
被动悬架的参数优化、半主动与主动悬架的参数优化及控制策略的选取是提高车辆悬架性能的关键技术，这方面的研究已取得大量理论成果，各种理论分析结果是否可行，需要实验验证。车辆悬架性能实验台是实验验证车辆悬架性能的必要装置，常见车辆悬架性能实验台多采用1/4车辆模型，用振动台或电液伺服缸作为激励源给予轮胎激励输入，测试时轮胎处于非行驶状态，通过测试车体的加速度、悬架的动行程、激励力等指标评价悬架模型的性能。常规的车辆悬架性能实验台虽然结构简单，但轮胎不行驶，用振动台或电液伺服缸给出的随机、冲击、正弦、扫频等激励模拟路面，与实际的路况有一定的偏差，降低了实验结果的可靠性。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种车辆悬架性能实验台，采用1/2车辆模型，并且配套安装环形模拟路面，在测试过程中，悬架和走行装置处于行驶状态，更加接近实际路况，提高实验可靠性。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是:一种车辆悬架性能实验台，包括走行装置、下横梁、上横梁、减振悬架、回转装置、驱动装置、底...
【技术保护点】
一种车辆悬架性能实验台，其特征在于：包括走行装置（1）、下横梁（2）、上横梁（3）、减振悬架（4）、回转装置（5）、驱动装置（6）、底座（7）、振动测试系统（8）、环形模拟路面（9）及底座安装法兰（10）；所述底座安装法兰（10）设于环形模拟路面（9）内侧，底座（7）借助于螺栓与底座安装法兰（10）连接，所述下横梁（2）借助于其两端安装的走行装置（1）支撑于环形模拟路面（9），所述回转装置（5）竖向设于环形模拟路面（9）内侧、且其轴线与环形模拟路面（9）的回转轴线重合，所述上横梁（3）位于下横梁（2）上部、且上横梁（3）下表面两端安装减振悬架（4），所述减振悬架（4）下端与...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邢海军，贾双，杨绍普，申永军，王春杰，杜阿雷，陈恩利，李黎阳，
申请(专利权)人：石家庄铁道大学，
类型：新型
国别省市：河北;13
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