一种共振式悬架装置检测台的机械结构制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种共振式悬架装置检测台的机械结构，由箱体和左右两套相同的振动系统构成，每套振动系统由上摆臂、中摆臂、下摆臂、支承台面、弹簧、驱动电机、蓄能飞轮和传感器构成；所述支撑台面由上台面和下台面组成。本实用新型专利技术采用复合型的支撑台面，由上台面和下台面组成，该结构与上摆臂和中摆臂相接，可保证上下运动时能平行移动，以及支撑台面受载时始终保持水平；振动系统的设计合理，可显著的提高测试结果的可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种共振式悬架装置检测台的机械结构。
技术介绍
悬架装置是汽车底盘的一个重要装置，通常由弹性元件、导向装置和减振器三部分组成。汽车悬架系统的故障将直接影响汽车的行驶平顺性、操纵稳定性和行驶安全性。因此，悬架装置的技术状况和工作性能，对汽车整体性能有着重要影响。所以，检测悬架装置的工作性能是十分重要的。目前，机动车检测公司中使用的检测装置是如专利号01230824.2，名称为“汽车悬架检测台”的技术专利提供的检测装置。这种设备使用时间较长，性能落后，已经逐渐满足不了现代的测试需求。而且，市场上的检测台的支撑台面基本都是片状钢制品，这种支撑台面在检测过程中，可靠性并不理想。因此，需要对其进行改进，设计一种共振式悬架装置检测台的机械结构。
技术实现思路
为解决上述技术问题，我们提出一种共振式悬架装置检测台的机械结构，复合型的支撑台面使检测结果的可靠性、使用寿命得到提高，检测台中的振动系统设计合理，检测结果可靠。为达到上述目的，本技术的技术方案如下：一种共振式悬架装置检测台的机械结构，由箱体和左右两套相同的振动系统构成，每套振动系统由上摆臂、中摆臂、下摆臂、支承台面、弹簧、驱动电机、蓄能飞轮和传感器构成；传感器一端固定在箱体上，另一端固定在支撑台面上；上摆臂、中摆臂和下摆臂通过三个摆臂轴和六个轴承安装在箱体上；上摆臂和中摆臂与支承台面连接，并构成平行四边形的四连杆机构，以保证上下运动时能平行移动，以及台面受载时始终保持水平；中摆臂和下摆臂端部之间装有弹簧；驱动电机的一端装有蓄能飞轮，另一端装有凸缘，凸缘上设有偏心轴；连接杆一端通过轴承和偏心轴连接，另一端和下摆臂端部连接；所述支撑台面由上台面和下台面组成，其中所述上台面包括顶板、加强板和两侧板，所述加强板居中设于所述顶板的下表面，两侧板对称设于所述顶板下表面的两侧，两侧板上相对设有V型槽；所述下台面包括底板、支撑板和两个承重块，所述支撑板居中设于所述底板的上表面，两个承重块对称设于所述支撑板两侧的底板上，所述承重块与所述侧板形状匹配，其上也设有V型槽。优选的，所述顶板的上表面设有凹凸不平的防滑层。与现有技术相比，本技术具有以下优点：复合型的支撑台面由上台面和下台面组成，该结构与上摆臂和中摆臂相接，可保证上下运动时能平行移动，以及支撑台面受载时始终保持水平；振动系统的设计合理，可显著的提高测试结果的可靠性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据此附图获得其他的附图。图1为本技术实施例1所公开的一种共振式悬架装置检测台的机械结构的机械结构示意图；图2为图1中的支撑台面的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一个实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合实施例和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。实施例1.如图1和图2所示，一种共振式悬架装置检测台的机械结构，由箱体和左右两套相同的振动系统构成，每套振动系统由上摆臂1、中摆臂2、下摆臂3、支承台面4、弹簧5、驱动电机6、蓄能飞轮和传感器构成；传感器一端固定在箱体上，另一端固定在支撑台面上；上摆臂1、中摆臂2和下摆臂3通过三个摆臂轴和六个轴承安装在箱体上；上摆臂1和中摆臂2与支承台面4连接，并构成平行四边形的四连杆机构，以保证上下运动时能平行移动，以及台面受载时始终保持水平；中摆臂2和下摆臂3端部之间装有弹簧5；驱动电机6的一端装有蓄能飞轮，另一端装有凸缘，凸缘上设有偏心轴；连接杆7一端通过轴承和偏心轴连接，另一端和下摆臂3端部连接；所述支撑台面4由上台面41和下台面42组成，其中所述上台面41包括顶板41-1、加强板41-2和两侧板41-3，所述加强板41-2居中设于所述顶板41-1的下表面，两侧板41-3对称设于所述顶板41-1下表面的两侧，两侧板41-3上相对设有V型槽41-4；所述下台面42包括底板42-1、支撑板42-2和两个承重块42-3，所述支撑板居中设于所述底板的上表面，两个承重块对称设于所述支撑板两侧的底板上，所述承重块与所述侧板形状匹配，其上也设有V型槽。所述顶板的上表面设有凹凸不平的防滑层41-5。上台面中还设有两个可向上弹起的定位柱(防滑层设有对应的通孔)。当定位柱弹起时，定位柱伸出通孔，用于定位；当定位柱缩回时，收回在上台面中。图中未画出，定位柱在测试中，可有效防止车轮滑动，使测试结果更为可靠，作为进一步的优选方案。与现有技术相比，本技术具有以下优点：复合型的支撑台面由上台面和下台面组成，该结构与上摆臂和中摆臂相接，可保证上下运动时能平行移动，以及支撑台面受载时始终保持水平；振动系统的设计合理，可显著的提高测试结果的可靠性。以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种共振式悬架装置检测台的机械结构，其特征在于，由箱体和左右两套相同的振动系统构成，每套振动系统由上摆臂、中摆臂、下摆臂、支承台面、弹簧、驱动电机、蓄能飞轮和传感器构成；传感器一端固定在箱体上，另一端固定在支撑台面上；上摆臂、中摆臂和下摆臂通过三个摆臂轴和六个轴承安装在箱体上；上摆臂和中摆臂与支承台面连接，并构成平行四边形的四连杆机构，以保证上下运动时能平行移动，以及台面受载时始终保持水平；中摆臂和下摆臂端部之间装有弹簧；驱动电机的一端装有蓄能飞轮，另一端装有凸缘，凸缘上设有偏心轴；连接杆一端通过轴承和偏心轴连接，另一端和下摆臂端部连接；所述支撑台面由上台面和下台面组成，其中所述上台面包括顶板、加强板和两侧板，所述加强板居中设于所述顶板的下表面，两侧板对称设于所述顶板下表面的两侧，两侧板上相对设有V型槽；所述下台面包括底板、支撑板和两个承重块，所述支撑板居中设于所述底板的上表面，两个承重块对称设于所述支撑板两侧的底板上，所述承重块与所述侧板形状匹配，其上也设有V型槽。

【技术特征摘要】
1.一种共振式悬架装置检测台的机械结构，其特征在于，由箱体和
左右两套相同的振动系统构成，每套振动系统由上摆臂、中摆臂、下摆
臂、支承台面、弹簧、驱动电机、蓄能飞轮和传感器构成；
传感器一端固定在箱体上，另一端固定在支撑台面上；上摆臂、中
摆臂和下摆臂通过三个摆臂轴和六个轴承安装在箱体上；上摆臂和中摆
臂与支承台面连接，并构成平行四边形的四连杆机构，以保证上下运动
时能平行移动，以及台面受载时始终保持水平；中摆臂和下摆臂端部之
间装有弹簧；驱动电机的一端装有蓄能飞轮，另一端装有凸缘，凸缘上
设有偏心轴；连接杆一端通...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪劼程，
申请(专利权)人：江苏捷程机动车检测有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32