一种铁路货车站修用数控车轮车床制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路货车站修用数控车轮车床，属于车床技术领域，包括机座和位于机座上的轮对驱动装置、轮对径向定位装置、轮对轴向定位装置；轮对驱动装置与轮对传动连接；轮对径向定位装置包括位于轮对上部的固定定位装置和位于轮对下部支撑轮对的顶升定位装置；轮对轴向定位装置位于轮对的两车轮之间。不需要拆卸轮对轴承前盖就可对轮对的轮缘、踏面进行自动检测、自动仿形加工修复，加工修复后能保持轮对两端轴承盖原有的状态，效率大大提高。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种铁路货车站修用数控车轮车床，属于车床
，包括机座和位于机座上的轮对驱动装置、轮对径向定位装置、轮对轴向定位装置；轮对驱动装置与轮对传动连接；轮对径向定位装置包括位于轮对上部的固定定位装置和位于轮对下部支撑轮对的顶升定位装置；轮对轴向定位装置位于轮对的两车轮之间。不需要拆卸轮对轴承前盖就可对轮对的轮缘、踏面进行自动检测、自动仿形加工修复，加工修复后能保持轮对两端轴承盖原有的状态，效率大大提高。【专利说明】一种铁路货车站修用数控车轮车床
本技术涉及车床
，具体而言，涉及一种铁路货车站修用数控车轮车床。
技术介绍
目前铁路一般的货车站修所都没有配备轮对加工设备及轮对检修流水线，一般情况下站修所在对临修货车的轮对修复、加工工序为:换轮一运回车辆段一分解一轮对、轴承清洗除锈一检测、探伤一车床加工一等温存放一轮对磨合一运回站修所一换轮等多道工序。进行这些工作需要大量的人力、物力来保障，而且大大降低了工作效率。 而要在各站修所配备整套的轮对加工及轮对检修流水线设备投资成本太高，为减少各站修所的人力、物力成本，提高工作效率，研制提供一种货车站修专用数控车轮车床已到了势在必行，迫不及待的地步。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种站修轮对加工修复，在满足轮对加工质量原则下，降低生产成本，提高工作效率，减轻工人劳动强度的铁路货车站修用数控车轮车床，以解决现在人工操作，消耗大量人力物力，效率低的问题。 为实现本技术目的，采用的技术方案为:一种铁路货车站修用数控车轮车床，包括机座和位于机座上的轮对驱动装置、轮对径向定位装置、轮对轴向定位装置；轮对驱动装置与轮对传动连接；轮对径向定位装置包括位于轮对上部的固定定位装置和位于轮对下部支撑轮对的顶升定位装置；轮对轴向定位装置位于轮对的两车轮之间。 进一步地，所述固定定位装置和顶升定位装置分别对应支撑轮对轴承外圈的上部和下部。 进一步地，所述顶升定位装置为液压顶升定位装置。 进一步地，所述轮对轴向定位装置包括双出杆液压缸和分别与其两个活塞杆连接的限位轮。 进一步地，还包括与轮对对应的刀架装置，刀架装置包括刀架座和刀具，刀架座上设有纵拖板和横拖板，在纵拖板上设有纵向变速箱和导轨，纵向变速箱上设有纵向伺服电机和纵向滚珠丝杠，横拖板上设有检测装置盒和水平滑板，刀具设置在水平滑板的夹刀槽内，横拖板下连接有横向滚珠丝杠、横向变速箱，横向变速箱上设有横向伺服电机。 进一步地，还设置有与车间轨道连接的轮对加工进出轨道。在轨道车间内，不需要轮对加工专用起吊设备，车床设置轮对加工进出轨道与车间轨道连接，使其需要加工轮对通过车间轨道自动进出机床的加工位置。 进一步地，所述轮对驱动装置为摩擦驱动滚轮装置，包括皮带传动机构、与皮带传动机构连接的摩擦主轴和摩擦主轴上的驱动滚轮，驱动滚轮与轮对啮合。 进一步地，轮对的每个车轮配置两个同向转动的所述摩擦驱动滚轮装置。 进一步地，其周围设置有安全防护装置。 本技术的有益效果: 一、不需要拆卸轮对轴承前盖就可对轮对的轮缘、踏面进行自动检测、自动仿形加工修复，加工修复后能保持轮对两端轴承盖原有的状态； 二、采用轴承座外圈固定定位，轮对内侧防窜的自动定位技术结构，具有足够机械强度及机械性能，能够充分控制轮对加工切削、仿形过程中轴向与径向无窜动固定，以保证轮对加工精度和加工效率； 三、轮对的主传动采用动力摩擦滚轮驱动带轴箱轮对旋转，完成轮对的加工切削仿形以及自动检测； 四、能够控制轮对径、轴向切削力变化及补偿。对单条轮对自身轴重不够的轴承外圈压紧装置压力进行控制，这样既要保证轮对加工平衡与稳定，又能保证轮对轴承以及轴承外套得到充分的保护，本技术的车床优选适用于轨距为1435mm的各型铁路货车轮对。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术提供的铁路货车站修用数控车轮车床的主视图； 图2是本技术提供的铁路货车站修用数控车轮车床的侧视图； 图3是本技术提供的铁路货车站修用数控车轮车床的刀架装置的结构示意图。 【具体实施方式】 下面通过具体的实施例子并结合附图对本技术做进一步的详细描述。 图1至图3示出了本技术提供的铁路货车站修用数控车轮车床，包括机座1、数控刀架系统、控制/操作系统、自动检测测量系统、电气系统、防滑失速自动补偿装置、液压及气动系统、自动润滑系统和集肩/碎肩/排肩系统、位于机座I上的轮对驱动装置2、轮对径向定位装置、轮对轴向定位装置6 ;轮对驱动装置2与轮对5传动连接；轮对径向定位装置包括位于轮对5上部的固定定位装置3和位于轮对5下部支撑轮对5的顶升定位装置4 ;轮对轴向定位装置6位于轮对5的两车轮之间。 固定定位装置3和顶升定位装置4分别对应支撑轮对5轴承外圈的上部和下部。顶升定位装置4为液压顶升定位装置。 轮对轴向定位装置6包括双出杆液压缸和分别与其两个活塞杆连接的限位轮，采用液压控制，通过限位轮抵在轮对5两侧的车轮上以防止轮对5在加工过程中出现轴向左右窜动现象。 摩擦驱动滚轮装置包括皮带传动机构、与皮带传动机构连接的摩擦主轴和摩擦主轴上的驱动滚轮，驱动滚轮与轮对5啮合，轮对5的每个车轮配置两个同向转动的摩擦驱动滚轮装置，承担摩擦传动使轮对5获得旋转主运动。 车床连接有与车间轨道连接的轮对加工进出轨道。轮对5通过车间轨道进入车床加工位置，由固定定位装置3支撑该轮对轴箱上部，液压顶升定位装置顶撑该轮对轴箱下部，使轮对5在车床坐标中有稳定的回转中心。液压顶升定位装置的升降运动采用液压系统控制，与固定定位装置3相互作用，使液压定位轮对在车床坐标中有稳定的回转中心。 数控刀架系统包括与轮对对应的刀架装置7，为两个对称分布，其纵向、横向运动均采用交流伺服系统传动实现，并且进给速度为无极调速任选。刀架装置7包括刀架座701和刀具706，刀架座701上设有纵拖板707和横拖板708，在纵拖板707上设有纵向变速箱702和导轨709，纵向变速箱702上设有纵向伺服电机703和纵向滚珠丝杠704，横拖板上设有检测装置盒705和水平滑板，刀具706设置在水平滑板的夹刀槽内，横拖板708下连接有横向滚珠丝杠710、横向变速箱711，横向变速箱711上设有横向伺服电机712，导轨709为淬火镶钢导轨，刀具706为不重磨刀具。 车床安装在车间室内，面积大于80m2，车床周围设置安全防护装置。车床具有铁肩自动收集、破碎及排送功能，铁肩通过密封通道自动输送到地面。 本车床可用于轨距为1435mm的各型铁路货车轮对在轴承不拆卸前盖条件下对轮对5的轮缘、踏面进行自动检测测量、自动仿型加工修复。主传动采用交流变频技术，根据轮对5加工需要转速具有自动监测和补偿的无极调速功能。车床采用抗干扰能力强、技术先进的交流伺服数控(CNC)系统进行机车的控制，自动完成轮对5轮缘与踏面的自动加工仿形以及同时对左右两端车轮同时切削加工仿形的功能。 车床具备自动检测功能，可自动测量轮对5内侧距，车轮直径、轮缘高度、轮缘厚度及轮廓磨耗。具有车轮转速自动监测和防滑补偿功能，可自动调节切削速度。具有数据存储、记录、打印机输出功本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路货车站修用数控车轮车床，其特征在于，包括机座和位于机座上的轮对驱动装置、轮对径向定位装置、轮对轴向定位装置；轮对驱动装置与轮对传动连接；轮对径向定位装置包括位于轮对上部的固定定位装置和位于轮对下部支撑轮对的顶升定位装置；轮对轴向定位装置位于轮对的两车轮之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙新，
申请(专利权)人：广汉快速铁路设备有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51