本发明专利技术公开了一种调节方便的数控车床平行度联动调节机构，包括：机架和设置在机架下端的支撑脚，通过滑轨滑动设置在机架一侧的装夹机构，设置在机架另一侧的车削头和控制器，在所述支撑脚的下端两侧分别设置有可调节支撑底盘，所述支撑底盘的结构包括：外壳，在所述外壳的一端上通过第一轴承座竖向转动设置有第一转轴，所述第一转轴的上端伸出外壳与调节块相连接，在所述调节块上设置有调节孔，所述第一转轴的下端伸入外壳内与第一锥形齿轮相连接，在所述外壳的一侧内部通过第二轴承座横向转动设置有第二转轴，在所述第二转轴的一端上设置有与第一锥形齿轮相互配合的第二锥形齿轮。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种数控车床，尤其涉及一种数控车床平行度联动调节机构。
技术介绍
在机械加工行业，数控车床是使用最为广泛的机械设备之一，而初始安装时数控车床原来一般都是直接通过平垫调整平行度后放置在地面上，在使用过程中一旦数控车床的平行度发生变化，需多人将数控车床抬起对平垫厚度进行更换，调节麻烦，调节精度也达不到要求，浪费时间和人力。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种调节方便的数控车床平行度联动调节机构。为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：数控车床平行度联动调节机构，包括：机架和设置在机架下端的两支撑脚，通过滑轨滑动设置在机架一侧的装夹机构，设置在机架另一侧的车削头和控制器，在所述支撑脚一侧的地面上设置有伺服减速电机，在所述伺服减速电机的电机轴上设置有主动链轮，在所述支撑脚下端的四个角上分别设置有可调节支撑底盘装置，所述可调节支撑底盘装置的结构包括：外壳，在所述外壳的一侧上端通过第一轴承座竖向转动设置有第一转轴，所述第一转轴的上端伸出外壳与从动链轮相连接，所述主动链轮与从动链轮之间通过链条相连接，所述第一转轴的下端伸入外壳内与上连接盘相连接，在所述上连接盘上均匀设置有若干连接孔，在所述上连接盘下端的外壳上通过第二轴承座竖向转动设置有第二转轴，在所述第二转轴的上端设置有导向杆，在所述导线杆的上端滑动设置有下连接盘，在所述下连接盘上均匀设置有若干与连接孔相互配合的连接柱，在所述下连接盘的一侧设置有键槽，在所述导向杆的上端一侧设置有与键槽相互配合的键，在所述下连接盘的下端设置有与其相互配合的顶升环，所述顶升环的下端与螺纹套管相连接，在所述螺纹套管的内侧设置有公螺纹，在所述键下端导向杆的外侧设置有与公螺纹相互配合的母螺纹，在所述第二转轴的下端设置有第一锥齿轮，在所述第一锥齿轮一侧的外壳上通过第三轴承座横向转动设置有第三转轴，在所述第三转轴的一端上设置有与第一锥形齿轮相互配合的第二锥齿轮，在所述第三转轴的另一端上设置有第三锥齿轮，在所述外壳的另一侧底部通过第四轴承座竖向转动设置有第四转轴，在所述第四转轴上设置有与第三锥齿轮相互配合的第四锥齿轮，在所述第四锥齿轮的上端设置有螺杆，在所述螺杆上设置有与其相互配合的螺杆套，在所述螺杆套上设置有支撑底盘，所述支撑底盘滑动设置在外壳内，所述支撑底盘的上端伸出外壳与支撑脚相抵，所述第一锥形齿轮的直径小于第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮与第三锥形齿轮的直径相同，所述第三锥形齿轮的直径小于第四锥形齿轮。本专利技术的优点是：上述数控车床平行度联动调节机构，根据测量数据可以随时对数控车床的平行度进行调节，单人操作，调节方便，省时省力，同时能够根据需要对机床的每个角的平行度进行单独调节，也可以整个机床的平行度进行整体联动调节，调节精度高，有效保证产品的加工质量。附图说明图1为本专利技术数控车床平行度联动调节机构的结构示意图。图2为图1的侧视结构示意图。图3为图2中A处的放大结构示意图。图4为图3中B处的放大结构示意图。图中：1、机架，2、支撑脚，3、滑轨，4、装夹机构，5、车削头，6、控制器，7、伺服减速电机，8、电机轴，9、主动链轮，10、可调节支撑底盘装置，11、外壳，12、第一轴承座，13、第一转轴，14、从动链轮，15、链条，16、上连接盘，17、连接孔，18、第二轴承座，19、第二转轴，20、导向杆，21、下连接盘，22、连接柱，23、键槽，24、键，25、顶升环，26、螺纹套管，27、公螺纹，28、母螺纹，29、第一锥齿轮，30、第三轴承座，31、第三转轴，32、第二锥齿轮，33、第三锥齿轮，34、第四轴承座，35、第四转轴，36、第四锥齿轮，37、螺杆，38、螺杆套，39、支撑底盘。具体实施方式下面结合附图和具体实施例详细描述一下本专利技术的具体内容。如图1、图2、图3、图4所示，数控车床平行度联动调节机构，包括：机架1和设置在机架1下端的两支撑脚2，通过滑轨3滑动设置在机架1一侧的装夹机构4，设置在机架1另一侧的车削头5和控制器6，在所述支撑脚2一侧的地面上设置有伺服减速电机7，在所述伺服减速电机7的电机轴8上设置有主动链轮9，在所述支撑脚2下端的四个角上分别设置有可调节支撑底盘装置10，所述可调节支撑底盘装置10的结构包括：外壳11，在所述外壳11的一侧上端通过第一轴承座12竖向转动设置有第一转轴13，所述第一转轴13的上端伸出外壳11与从动链轮14相连接，所述主动链轮9与从动链轮14之间通过链条15相连接，所述第一转轴13的下端伸入外壳11内与上连接盘16相连接，在所述上连接盘16上均匀设置有若干连接孔17，在所述上连接盘16下端的外壳11上通过第二轴承座18竖向转动设置有第二转轴19，在所述第二转轴19的上端设置有导向杆20，在所述导线杆20的上端滑动设置有下连接盘21，在所述下连接盘21上均匀设置有若干与连接孔17相互配合的连接柱22，在所述下连接盘21的一侧设置有键槽23，在所述导向杆20的上端一侧设置有与键槽23相互配合的键24，在所述下连接盘21的下端设置有与其相互配合的顶升环25，所述顶升环25的下端与螺纹套管26相连接，在所述螺纹套管26的内侧设置有公螺纹27，在所述键24下端导向杆20的外侧设置有与公螺纹27相互配合的母螺纹28，在所述第二转轴19的下端设置有第一锥齿轮29，在所述第一锥齿轮29一侧的外壳11上通过第三轴承座30横向转动设置有第三转轴31，在所述第三转轴31的一端上设置有与第一锥形齿轮29相互配合的第二锥齿轮32，在所述第三转轴31的另一端上设置有第三锥齿轮33，在所述外壳11的另一侧底部通过第四轴承座34竖向转动设置有第四转轴35，在所述第四转轴35上设置有与第三锥齿轮33相互配合的第四锥齿轮36，在所述第四锥齿轮36的上端设置有螺杆37，在所述螺杆37上设置有与其相互配合的螺杆套38，在所述螺杆套38上设置有支撑底盘39，所述支撑底盘39滑动设置在外壳11内，所述支撑底盘39的上端伸出外壳11与支撑脚2相抵，所述第一锥形齿轮29的直径小于第二锥形齿轮32，所述第二锥形齿轮32与第三锥形齿轮33的直径相同，所述第三锥形齿轮33的直径小于第四锥形齿轮36。上述数控车床平行度联动调节机构进行整体联动调节时，依次旋转每个可调节支撑底盘装置10上的螺纹套管26，螺纹套管26通过公螺纹27与导向杆上的母螺纹28相互配合向上运动从而带动顶升本文档来自技高网...
【技术保护点】
数控车床平行度联动调节机构，其特征在于：包括：机架(1)和设置在机架(1)下端的两支撑脚(2)，通过滑轨(3)滑动设置在机架(1)一侧的装夹机构(4)，设置在机架(1)另一侧的车削头(5)和控制器(6)，在所述支撑脚(2)一侧的地面上设置有伺服减速电机(7)，在所述伺服减速电机(7)的电机轴(8)上设置有主动链轮(9)，在所述支撑脚(2)下端的四个角上分别设置有可调节支撑底盘装置(10)，所述可调节支撑底盘装置(10)的结构包括：外壳(11)，在所述外壳(11)的一侧上端通过第一轴承座(12)竖向转动设置有第一转轴(13)，所述第一转轴(13)的上端伸出外壳(11)与从动链轮(14)相连接，所述主动链轮(9)与从动链轮(14)之间通过链条(15)相连接，所述第一转轴(13)的下端伸入外壳(11)内与上连接盘(16)相连接，在所述上连接盘(16)上均匀设置有若干连接孔(17)，在所述上连接盘(16)下端的外壳(11)上通过第二轴承座(18)竖向转动设置有第二转轴(19)，在所述第二转轴(19)的上端设置有导向杆(20)，在所述导线杆(20)的上端滑动设置有下连接盘(21)，在所述下连接盘(21)上均匀设置有若干与连接孔(17)相互配合的连接柱(22)，在所述下连接盘(21)的一侧设置有键槽(23)，在所述导向杆(20)的上端一侧设置有与键槽(23)相互配合的键(24)，在所述下连接盘(21)的下端设置有与其相互配合的顶升环(25)，所述顶升环(25)的下端与螺纹套管(26)相连接，在所述螺纹套管(26)的内侧设置有公螺纹(27)，在所述键(24)下端导向杆(20)的外侧设置有与公螺纹(27)相互配合的母螺纹(28)，在所述第二转轴(19)的下端设置有第一锥齿轮(29)，在所述第一锥齿轮(29)一侧的外壳(11)上通过第三轴承座(30)横向转动设置有第三转轴(31)，在所述第三转轴(31)的一端上设置有与第一锥形齿轮(29)相互配合的第二锥齿轮(32)，在所述第三转轴(31)的另一端上设置有第三锥齿轮(33)，在所述外壳(11)的另一侧底部通过第四轴承座(34)竖向转动设置有第四转轴(35)，在所述第四转轴(35)上设置有与第三锥齿轮(33)相互配合的第四锥齿轮(36)，在所述第四锥齿轮(36)的上端设置有螺杆(37)，在所述螺杆(37)上设置有与其相互配合的螺杆套(38)，在所述螺杆套(38)上设置有支撑底盘(39)，所述支撑底盘(39)滑动设置在外壳(11)内，所述支撑底盘(39)的上端伸出外壳(11)与支撑脚(2)相抵，所述第一锥形齿轮(29)的直径小于第二锥形(32)，所述锥形齿轮(32)与第三锥形齿轮(33)的直径相同，所述第三锥形齿轮(33)的直径小于第四锥形齿轮(36)。...
【技术特征摘要】
1.数控车床平行度联动调节机构，其特征在于：包括：机架(1)和设置
在机架(1)下端的两支撑脚(2)，通过滑轨(3)滑动设置在机架(1)一侧的
装夹机构(4)，设置在机架(1)另一侧的车削头(5)和控制器(6)，在所述
支撑脚(2)一侧的地面上设置有伺服减速电机(7)，在所述伺服减速电机(7)
的电机轴(8)上设置有主动链轮(9)，在所述支撑脚(2)下端的四个角上分
别设置有可调节支撑底盘装置(10)，所述可调节支撑底盘装置(10)的结构包
括：外壳(11)，在所述外壳(11)的一侧上端通过第一轴承座(12)竖向转动
设置有第一转轴(13)，所述第一转轴(13)的上端伸出外壳(11)与从动链轮
(14)相连接，所述主动链轮(9)与从动链轮(14)之间通过链条(15)相连
接，所述第一转轴(13)的下端伸入外壳(11)内与上连接盘(16)相连接，
在所述上连接盘(16)上均匀设置有若干连接孔(17)，在所述上连接盘(16)
下端的外壳(11)上通过第二轴承座(18)竖向转动设置有第二转轴(19)，在
所述第二转轴(19)的上端设置有导向杆(20)，在所述导线杆(20)的上端滑
动设置有下连接盘(21)，在所述下连接盘(21)上均匀设置有若干与连接孔(17)
相互配合的连接柱(22)，在所述下连接盘(21)的一侧设置有键槽(23)，在
所述导向杆(20)的上端一侧设置有与键槽(23)相互...
【专利技术属性】
技术研发人员：周光明，王义兰，张伟刚，孙标，
申请(专利权)人：江苏科帆精工设备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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