铁路列车轮对切削仿形加工的数控门式车轮车床制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路列车轮对切削仿形加工的数控门式车轮车床，包括底座、床身系统、车轮定位固定装置等，所述床身系统主要由左床架和右床架构成；所述左床架和右床架上均设置有主轴顶尖定位装置、上摩擦驱动装置和下摩擦驱动装置，由主轴顶尖定位装置及左床架、右床架上的上摩擦驱动装置、下摩擦驱动装置构成车轮定位固定装置，且由左床架、右床架上的上摩擦驱动装置、下摩擦驱动装置构成车轮传动装置；所述上摩擦驱动装置和下摩擦驱动装置均由主动皮带轮、从动皮带轮、驱动滚轮和摩擦主轴构成。本车床采用门式结构，形成流水线作业。本车床采用左、右主轴顶尖定位，左右、上下摩擦驱动装置辅助定位并传递动力，构成车轮传动装置。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车床领域，具体涉及铁路列车轮对切削仿形加工的数控门式车轮车床。技术背景 从2007年起，铁路开始提速重载运营，使其列车制造技术的结构有了很大改变，陆续投入运营的大功率和谐型机车、提速客车以及高铁动车组等列车轮对两侧均配装有制动盘。该类列车的轮对需要检修进行加工时，原来传统轮对加工车床卡盘卡爪定位装夹位置正好被新型列车轮对的制动盘所占据，根本无法对车轮进行装夹定位加工。另外国内目前加工机车、车辆轮对的车轮车床都是单条轮对加工，其加工质量和加工效率还有提高的空间。现有车轮车床加工时装轮和卸轮步骤比较复杂，不能形成流水线的作业方式，而且对于带齿箱以及制动盘悬挂体的解体轮对加工也受限制。
技术实现思路
本技术的目的是满足新型列车轮对两侧配备制动盘技术结构车轮的自动检测、加工仿形的需要，提供一种加工方便、结构合理并易于形成流水线作业的数控门式车轮车床。本技术的技术方案为铁路列车轮对切削仿形加工的数控门式车轮车床，包括底座、床身系统、车轮定位固定装置、车轮传动装置、轨道系统、车轮自动运送装置、数控刀架横梁、自动测量系统、控制/操作系统、电气系统、液压及气动系统、润滑系统、碎屑装置、故本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路列车轮对切削仿形加工的数控门式车轮车床，包括底座、床身系统、车轮定位固定装置、车轮传动装置、轨道系统、车轮自动运送装置、数控刀架横梁、自动测量系统、控制/操作系统、电气系统、液压及气动系统、润滑系统、碎屑装置、故障自动诊断及远程通讯诊断系统，其特征在于：所述床身系统主要由左床架和右床架构成；所述左床架和右床架上均设置有主轴顶尖定位装置、上摩擦驱动装置和下摩擦驱动装置，由主轴顶尖定位装置及左床架、右床架上的上摩擦驱动装置、下摩擦驱动装置构成车轮定位固定装置，且由左床架、右床架上的上摩擦驱动装置、下摩擦驱动装置构成车轮传动装置；所述上摩擦驱动装置和下摩擦驱动装置均由主动皮带轮、从动皮带轮、...

【技术特征摘要】
1.一种铁路列车轮对切削仿形加工的数控门式车轮车床，包括底座、床身系统、车轮定位固定装置、车轮传动装置、轨道系统、车轮自动运送装置、数控刀架横梁、自动测量系统、控制/操作系统、电气系统、液压及气动系统、润滑系统、碎屑装置、故障自动诊断及远程通讯诊断系统，其特征在于所述床身系统主要由左床架和右床架构成；所述左床架和右床架上均设置有主轴顶尖定位装置、上摩擦驱动装置和下摩擦驱动装置，由主轴顶尖定位装置及左床架、右床架上的上摩擦驱动装置、下摩擦驱动装置构成车轮定位固定装置，且由左床架...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙新，
申请(专利权)人：广汉快速铁路设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：