一种四轴不落轮车床轴距调整系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种四轴不落轮车床轴距调整系统，属于数控车床技术领域，包括安装在与钢轨对中的四台机床底座，底座上安装有四台可相对移动的机床、以及用于检测各机床位置的测量单元；还包括驱动机床位移的驱动装置。在需要对不同列车的一台整车(厢)上两个不同转向架的中心距及同一转向架不同轴距的多条轮对同时进行加工时，将不同列车转向架中心距和同一转向架轮对的轴距输入到控制单元，控制单元将接收的中心距和轴距数据与测量单元反馈的数据进行对比，得出多个机床需要移动的距离，并控制多个机床进行移动，满足不同列车转向架中心距和轴距的多条轮对进行同时加工，提高了轮对的加工效率。高了轮对的加工效率。高了轮对的加工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种四轴不落轮车床轴距调整系统


[0001]本技术涉及数控车床
，尤其涉及一种四轴不落轮车床轴距调整系统。

技术介绍

[0002]当前，国家铁路和各城市地铁运营的列车种类繁多，主要有和谐型动车组CRH1A/CRH1B型、CRH2型、CRH3型、CRH5型以及CRH380型；复兴号标准动车组CR200J型、CR300BF型、CR400AF
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B型以及CR400BF
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B型；普通客车22B型、25G型、25K型以及25T型；地铁电客车A型车、B型车以及C型车等，其一台整车(厢)上两个转向架中心距和同一转向架上的两条轮对之间的轴距都不相同，若需在四轴不落轮车床上同时加工同一台整车(厢)的2条、3条和4条轮对，则四轴不落轮车床必须具备能够进行对应加工轮对的两个转向架间的中心距和同一转向架两条轮对间的轴距调整功能，否则无法进行2条、3条和4条轮对的同时加工。
[0003]因此，要求四轴不落轮车床能够根据加工列车转向架中心距和转向架轮对之间的轴距进行任意(无级)调整，以满足不同列车同一台整车(厢)的不同转向架中心距和同一转向架不同轴距的轮对同时加工，因此四轴不落轮车床的轴距调整是非常重要和关键的一项功能，是四轴不落轮车床加工轮对必不可少的组成部分。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的问题，提供了一种四轴不落轮车床轴距调整系统。
[0005]本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：一种四轴不落轮车床轴距调整系统，系统具体包括安装在与钢轨对中的四台机床底座，底座上安装有四台可相对移动的机床、以及用于检测各机床位置的测量单元，测量单元的输出端连接有控制单元；系统还包括驱动机床位移的驱动装置，控制单元的输出端与驱动装置连接。
[0006]在一示例中，所述控制单元包括顺次连接数控系统内置的PLC控制器和数控系统，测量单元的输出端与数控系统内置的PLC控制器连接，控制器的输出端与驱动装置连接。
[0007]在一示例中，所述底座上安装有用于检测机床移动距离的检测器，检测器的输出端与控制单元连接；底座上安装有限制机床移动距离的限位装置。
[0008]在一示例中，所述底座上还安装有直线导轨，四台机床均分别安装在两根独立的直线导轨上。
[0009]在一示例中，所述系统包括四个驱动装置，各驱动装置与机床一一对应连接。
[0010]在一示例中，所述驱动装置包括顺次连接的电机和传动组件，电机与控制单元的输出端连接，传动组件与机床连接。
[0011]在一示例中，所述传动组件为螺杆，电机驱动螺杆转动，螺杆上套设有螺母，螺母与机床连接。
[0012]在一示例中，所述系统还包括用于使能控制的操作单元，操作单元的输出端与控
制单元连接。
[0013]在一示例中，所述控制单元的输出端连接有报警单元。
[0014]在一示例中，所述系统还包括电源单元，用于为测量单元、控制单元、驱动装置提供工作电压。
[0015]需要进一步说明的是，上述系统各示例对应的技术特征可以相互组合或替换构成新的技术方案。
[0016]与现有技术相比，本技术有益效果是：
[0017]本技术在需要对不同列车的一台整车(厢)上两个不同转向架的中心距及同一转向架不同轴距的多条轮对同时进行加工时，直接将不同列车转向架中心距和同一转向架轮对的轴距输入到控制单元，控制单元将接收的中心距和轴距数据与测量单元反馈的数据进行对比，最终得出多个机床需要移动的距离，从而使多个机床进行移动，满足不同列车转向架中心距和轴距的多条轮对进行同时加工，提高了轮对的加工效率。
附图说明
[0018]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，在这些附图中使用相同的参考标号来表示相同或相似的部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。
[0019]图1为本技术优选示例的系统结构示意图；
[0020]图2为本技术优选示例中加工列车整台车的位置示意图。
[0021]图中：第一转向架11、第二转向架12、第一底座21、第二底座22、第三底座23、第四底座24、第一机床31、第二机床32、第三机床33、第四机床34、第一旋转编码器41、第二旋转编码器42、第三旋转编码器43、第四旋转编码器44、第一组限位装置51、第二组限位装置52、第三组限位装置53、第四组限位装置54、第一电机61、第二电机62、第三电机63、第四电机64、直线导轨7、螺杆8、螺母9。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，属于“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系为基于附图所述的方向或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，使用序数词(例如，“第一和第二”、“第一至第四”等)是为了对物体进行区分，并不限于该顺序，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，属于“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地
连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0026]在一示例中，一种四轴不落轮车床轴距调整系统，具体包括安装在与钢轨对中的四台机床底座，底座上安装有四台可相对移动的机床、以及用于检测各机床位置的测量单元，测量单元的输出端连接有控制单元；还包括驱动机床位移的驱动装置，控制单元的输出端与驱动装置连接。
[0027]具体地，四台机床均沿底座的轴线方向移动，且通过一台或多台机床的移动，使四台机床之间的间距发生变化，从而方便对不同列车转向架中心距及不同轴距的四条轮对同时进行加工。
[0028]具体地，测量单元为光栅传感器、位置编码器(旋转编码器)等中任意一种，本示例具体为位置传感器，当机床移动时会通过齿条带动齿轮旋转，从而带动旋转编码器作旋转运动，实现对机床位移距离的测量，旋转编码器将测量的机床位移距离信息传输至控制单元，便于控制单元获本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种四轴不落轮车床轴距调整系统，其特征在于：包括安装在与钢轨对中的四台机床底座，底座上安装有四台可相对移动的机床、以及用于检测各机床位置的测量单元，测量单元的输出端连接有控制单元；还包括驱动机床位移的驱动装置，控制单元的输出端与驱动装置连接。2.根据权利要求1所述的一种四轴不落轮车床轴距调整系统，其特征在于：所述控制单元包括顺次连接数控系统内置的PLC控制器和数控系统，测量单元的输出端与数控系统连接，PLC控制器的输出端与驱动装置连接。3.根据权利要求1所述的一种四轴不落轮车床轴距调整系统，其特征在于：所述底座上安装有用于检测机床移动距离的限位检测器，限位检测器的输出端与控制单元连接；或，底座上安装有限制机床移动距离的限位装置。4.根据权利要求1所述的一种四轴不落轮车床轴距调整系统，其特征在于：所述底座上还安装有直线导轨，四台机床均分别安装在两根各自独立的直线导轨上。5.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙亚文，刘复川，邓家才，曾勇，孙新，
申请(专利权)人：广汉快速铁路设备有限公司，
类型：新型
国别省市：