一种汽车座椅升降调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出一种汽车座椅升降调节装置，包括有手轮和转轴、主动齿轮、从动齿轮、扇形齿、前、后旋转件和前后连接片。手轮和主动齿轮固定在转轴上，主动齿轮与从动齿轮啮合，从动齿轮与另一从动齿轮固定在一起，另一从动齿轮再与扇形齿啮合。前、后旋转件为三角形，其一个角为固定支点，分别固定在前、后支承上不动，另一角分别与前后连接片的前端和后端连接，前旋转件余下的一角与扇形齿固定在一起，前后连接片与座椅的后部座框连接。本升降调节装置将现有的手柄上下提拉操作改为手轮旋转操作，达到升降灵活、操作轻便的效果，解决了机械连杆式升降机构所存在的下降困难问题。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车座椅设计技术，具体涉及一种汽车座椅升降调节装置。
技术介绍
目前市场上一些中低档汽车所使用的驾驶员座椅升降机构一般采用机械连 杆式机构，操作过程是用手柄上下摇动进行提升，下降是用很大的力按压座椅， 因此，这种升降机构升起来容易，降下去却很困难，使用存在一定的不方便性。。
技术实现思路
为了解决驾驶员座椅升降机构中机械连杆式所存在的下降困难问题，本实 用新型提出一种汽车座椅升降调节装置，升降灵活、操作轻便。 本技术的技术方案如下一种汽车座椅升降调节装置，包括有手轮和转轴、主动齿轮、从动齿轮、扇 形齿、前、后旋转件和前后连接片。手轮和主动齿轮固定在转轴上，主动齿轮 与从动齿轮啮合，从动齿轮与另一从动齿轮固定在一起，另一从动齿轮与扇形 齿啮合，其中主动齿轮的齿数小于从动齿轮齿数，从动齿轮的齿数大于另一从 动齿轮齿数，另一从动齿轮的齿数小于扇形齿的齿数。前、后旋转件为三角形， 其一个角为固定支点，分别固定在前、后支承上不动，另一角分别与前后连接 片的前端和后端连接，前旋转件余下的一角与扇形齿固定在一起，前后连接片 与座椅的后部座框连接。所述主动齿轮、两个从动齿轮与扇形齿的齿数比本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅升降调节装置，包括有手轮（１）和转轴（２），其特征在于：还包括有主动齿轮（３）、从动齿轮（４）和（５）、扇形齿（６）、前、后旋转件（８）和（１０）、前、后支承（９）和（１１）、前后连接片（７）；手轮（１）和主动齿轮（３）固定在转轴（２）上，主动齿轮（３）与从动齿轮（４）啮合，从动齿轮（４）与从动齿轮（５）固定在一起，从动齿轮（５）与扇形齿（６）啮合，其中主动齿轮（３）的齿数小于从动齿轮（４）齿数，从动齿轮（４）的齿数大于从动齿轮（５）齿数，从动齿轮（５）的齿数小于扇形齿（６）的齿数；前、后旋转件（８）和（１０）为三角形，其一个角为固定支点，分别固定在前、后支承（９）和（１１）上不动...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：彭新华，吉娅芬，章叶龙，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]