一种电动脚踏车仪表，包括支座和装配到支座上的人机交互界面装置，人机交互界面装置和支座通过磁性机构和卡扣装配在一起。更进一步地，支座和人机交互界面装置内分别设置有印刷电路板，支座和人机交互界面装置分别设置有用于连通印刷电路板的端子，端子通过导电弹性件与各自的印刷电路板连接，且人机交互界面装置和支座两者之一的端子可上下运动，另一者的端子固定不可运动。通过磁性机构和卡扣装配，有效地提高了人机交互界面装置和支座的机械和电性连接稳定性，且结构简单方便拆装；通过导电弹性件弹性连接端子和印刷电路板，进一步提高连接稳定性，采用一端弹性一端硬性的连接，确保连接稳定，始终处于弹性连接状态。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种电动脚踏车仪表，包括支座和装配到支座上的人机交互界面装置，人机交互界面装置和支座通过磁性机构和卡扣装配在一起。更进一步地，支座和人机交互界面装置内分别设置有印刷电路板，支座和人机交互界面装置分别设置有用于连通印刷电路板的端子，端子通过导电弹性件与各自的印刷电路板连接，且人机交互界面装置和支座两者之一的端子可上下运动，另一者的端子固定不可运动。通过磁性机构和卡扣装配，有效地提高了人机交互界面装置和支座的机械和电性连接稳定性，且结构简单方便拆装；通过导电弹性件弹性连接端子和印刷电路板，进一步提高连接稳定性，采用一端弹性一端硬性的连接，确保连接稳定，始终处于弹性连接状态。【专利说明】电动脚踏车仪表
本技术涉及一种电动脚踏车，特别是涉及一种电动脚踏车仪表。
技术介绍
电动脚踏车(Pedelec，Pedal Electric Cycle的缩写)是一款低能耗的电动助力自行车。电动脚踏车仪表是安装在电动脚踏车上的智能仪表，包括人机交互界面装置(HMI)和支座。人机交互界面装置和支座内分别安装有印刷电路板，当人机交互界面装置装配于支座上时，人机交互界面装置内的印刷电路板与支座内的印刷电路板连通。由于仪表安装在电动脚踏车上，受电动脚踏车行使过程中可能产生的震动的影响，人机交互界面装置与支座的连接不稳定，不利于上述印刷电路板的连通，从而影响仪表的正常工作。 因此，需要一种机械和电性连接稳定性高、且结构简单方便拆装的电动脚踏车仪表。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种机械和电性连接稳定性高、且结构简单方便拆装的电动脚踏车仪表。 本技术的目的通过以下技术方案实现:一种电动脚踏车仪表，包括支座和装配到所述支座上的人机交互界面装置，其特征在于，所述人机交互界面装置和所述支座通过磁性机构和卡扣装配在一起。 更进一步地，本技术的目的通过以下技术方案进一步实现:一种电动脚踏车仪表，包括支座和装配到所述支座上的人机交互界面装置，所述支座和所述人机交互界面装置内分别设置有印刷电路板，其特征在于，所述人机交互界面装置和所述支座通过磁性机构和卡扣装配在一起；所述支座和所述人机交互界面装置分别设置有用于连通所述印刷电路板的端子，所述端子通过导电弹性件与各自的印刷电路板连接，且所述人机交互界面装置和所述支座两者之一的端子可上下运动，另一者的端子固定不可运动。 优选地，所述导电弹性件为弹簧。 与现有技术相比，本技术具有以下有益效果:通过磁性机构和卡扣装配，有效地提高了人机交互界面装置和支座的机械和电性连接稳定性，且具有结构简单方便拆装的优点；通过导电弹性件弹性连接端子和印刷电路板，一方面减少硬性配合时可能由于零件尺寸偏差造成的接触不良的情况，另一方面通过导电弹性件压缩量的自主调程可保持连接紧密，从而进一步提高连接稳定性，采用一端弹性一端硬性的连接，确保连接稳定，始终处于弹性连接状态。 下面结合附图对本技术作进一步的详细说明，这些附图通过举例的方式示出本技术的实施例。 【专利附图】【附图说明】 图1示出根据本技术的一个【具体实施方式】的电动脚踏车仪表； 图2为图1所示电动脚踏车仪表的人机交互界面装置与支座装配在一起的视图； 图3是沿图2中A-A的局部剖视放大图； 图4是沿图2中B-B的局部剖视放大图； 图5示出图4中支座端子的结构； 图6示出图4中人机交互界面装置端子的结构。 【具体实施方式】 下面，结合图1至图6介绍本技术电动脚踏车仪表的【具体实施方式】。在下面的描述中，阐述了许多具体细节以便使所属
的技术人员更全面地了解本技术。但是，对于所属
内的技术人员明显的是，本技术的实现可不具有这些具体细节中的一些。此外，应当理解的是，本技术并不限于所介绍的特定实施例。相反，可以考虑用下面的特征和要素的任意组合来实施本技术，而无论它们是否涉及不同的实施例。因此，下面的方面、特征、实施例和优点仅作说明之用而不应被看作是权利要求的要素或限定，除非在权利要求中明确提出。 参照图1，图1示出根据本技术的一个【具体实施方式】的电动脚踏车仪表100，包括支座I和装配到支座I上的人机交互界面装置2。支座I的壳体包括前壳3和后壳4，人机交互界面装置2的壳体包括前框面板组合和后壳5，后壳5与支座I的前壳3相配合。 支座I的一端具有与人机交互界面装置2相配合的凸台结构6，凸台结构6的内侧，即，与人机交互界面装置2相配合的一侧上设置有卡扣掣子7，人机交互界面装置2的相应侧设置有与卡扣掣子7相配合的卡扣孔8。当人机交互界面装置2装配到支座I上时，卡扣掣子7与卡扣孔8形成卡扣连接。 参照图1和图3，图3示出磁铁连接的剖视图。支座I的另一端设置有磁铁9，磁铁9固定于支座I的后壳4上部，并穿过支座I前壳3与固定于人机交互界面装置2的后壳5上的磁铁10接触、吸紧。 作为本技术的一个可选的实施方式，所述磁铁10可替换为钢片11。 支座I的前壳3上靠近磁铁9的两侧分别设置有定位柱12，该定位柱12与设置在人机交互界面装置2的后壳5上的定位孔13相配合实现装配时的定位。 参照图2，图2示出人机交互界面装置2装配到支座I后的视图(此处省略了装车及调节部件)，其装配步骤为:手指捏住人机交互界面装置两侧边，将人机交互界面装置2的卡扣孔8对准支座I的卡扣掣子7，安装至人机交互界面装置2与支座I接触；保持卡扣一端与支座I接触，同时顺时针旋转人机交互界面装置2，使人机交互界面装置2的磁铁10与支座I的磁铁9相接触、吸紧，注意检查卡扣和定位孔装配到位。 本技术的电动脚踏车仪表100通过磁铁9，10和卡扣7，8装配人机交互界面装置2和支座I，主要装配稳定度和强度由磁铁9，10提供和保证，从而有效地提高了机械和电性连接稳定性，并且具有结构简单，方便拆装的优点。 为了进一步提高连接稳定性，利用端子连通支座I和人机交互界面装置2的印刷电路板，其中端子与各自的印刷电路板通过导电弹性件弹性连接，且一端为弹性连接，另一端为硬性连接，即，支座I或人机交互界面装置2的端子可上下运动，另一者的端子固定不可运动。下面参照附图结合本实施例详细说明。 参照图1，支座I的端子14a设置在支座I前壳3的中后部，人机交互界面装置2的端子14b设置在人机交互界面装置2后壳5的相应位置处(参见图6)，当人机交互界面装置2装配至支座I上时，端子14a与端子14b连接，从而连通支座I的印刷电路板15a和人机交互界面装置2的印刷电路板15b。虽然本实施例中端子14a和端子14b的数量分别为四个，本领域普通技术人员可以根据实际需要设置端子的数量，这些变型不脱离本技术的保护范围。 参照图4，图4示出人机交互界面装置2装配至支座I上时，支座I的印刷电路板15a与人机交互界面装置2的印刷电路板15b通过各自的端子14a和端子14b连通后的剖视图。下部为支座1，其端子14a不可运动，上部为人机交互界面装置2，其端子14b可上下运动。且端子14a和端子14b分别通过弹簧16a和弹簧16b分别与各自的印刷电路板15a, 15b弹性连接。当人机交互界面装置2安装到支本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动脚踏车仪表，包括支座和装配到所述支座上的人机交互界面装置，其特征在于，所述人机交互界面装置和所述支座通过磁性机构和卡扣装配在一起。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓东，俞唐，张建华，昌晓娟，张玉一，李峰，邰祥，李海鹏，
申请(专利权)人：大陆汽车电子芜湖有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。