护轮可收折的双脚踏车制造技术

本实用新型专利技术涉及滑板车技术领域，特指护轮可收折的双脚踏车，它包括有车架、设置在车架后端的后车轮，车架后端位于后车轮两侧的位置分别设有护轮架，两护轮架的第一端分别通过铰接轴沿前后方向转动连接在车架上，两护轮架的第二端分别设有护轮，本实用新型专利技术在不使用时，护轮和护轮架可沿铰接轴向前转动收折起来，有效减少收合体积，减少包装材积，方便存储和运输，并且收折操作方便，结构简单紧凑。

【技术实现步骤摘要】

:本技术涉及滑板车
，特指护轮可收折的双脚踏车。
技术介绍
:滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。现有的双脚踏滑板车包括车架、转动设置在车架前端的车把、设置在车把上的把手，车架的后端转动连接有后车轮装置，车把的下端转动连接有前轮，车架后端设有两个驱动踏板，驱动踏板前端与车架铰接，驱动踏板通过单向驱动装置驱动连接后轮装置，使用时，整个人站在车架上，两脚分别放在两个驱动踏板上，分别用两脚踏下驱动踏板就可以通过单向驱动装置驱动后轮转动。现有脚踏滑板车的车架后端两侧分别设有护轮架和护轮，但是护轮架是固定在车架上的，护轮架与车架之间不能收折，体积大，储存运输不方便。
技术实现思路
:本技术的目的就是针对现有技术存在的不足而提供一种能够将护轮架和护轮收折起来、减少收合体积、有效减少包装材积、方便存储运输的护轮可收折的双脚踏车。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是:护轮可收折的双脚踏车，包括有车架、设置在车架后端的后车轮，车架后端位于后车轮两侧的位置分别设有护轮架，两护轮架的第一端分别通过铰接轴沿前后方向转动连接在车架上，两护轮架的第二端分别设有护轮。所述铰接轴沿竖向方向向后倾斜设置。所述两护轮架朝向后车轮的一侧分别设有卡头，车架后端的两侧分别开设有与卡头对应配合的卡孔，护轮架在展开状态下卡头卡合在相应的卡孔中。所述车架在位于后车轮前方两侧的位置分别开设有护轮槽，护轮架在收折状态下护轮容置在相应的护轮槽中。所述两护轮架形成向后张开的V型结构。所述护轮架的第二端向前弯折倾斜。本技术有益效果在于:本技术提供的护轮可收折的双脚踏车，包括有车架、设置在车架后端的后车轮，车架后端位于后车轮两侧的位置分别设有护轮架，两护轮架的第一端分别通过铰接轴沿前后方向转动连接在车架上，两护轮架的第二端分别设有护轮，本技术在不使用时，护轮和护轮架可沿铰接轴向前转动收折起来，有效减少收合体积，减少包装材积，方便存储和运输，并且收折操作方便，结构简单紧凑。【附图说明】:图1是本技术的结构示意图。图2是本技术护轮和护轮架收合状态的结构示意图。图3是本技术护轮和护轮架展开状态的结构示意图。【具体实施方式】:下面结合附图对本技术作进一步的说明，见图1?3所示，本技术的护轮可收折的双脚踏车，包括有车架1、设置在车架1后端的后车轮2，车架1后端位于后车轮2两侧的位置分别设有护轮架3，两护轮架3的第一端分别通过铰接轴4沿前后方向转动连接在车架1上，两护轮架3的第二端分别设有护轮5。铰接轴4沿竖向方向向后倾斜设置，使得收折后护轮5位置更合理，更好地减小收折后的体积。两护轮架3朝向后车轮2的一侧分别设有卡头31，车架1后端的两侧分别开设有与卡头31对应配合的卡孔11，护轮架3在展开状态下卡头31卡合在相应的卡孔11中，通过卡头31和卡孔11能够将护轮架3锁紧固定在展开状态。车架1在位于后车轮2前方两侧的位置分别开设有护轮槽12，护轮架3在收折状态下护轮5容置在相应的护轮槽12中，更好地减小收折后的体积。两护轮架3形成向后张开的V型结构，支撑结构强度更高。护轮架3的第二端向前弯折倾斜，提高支撑结构强度。本技术在不使用时，护轮5和护轮架3可沿铰接轴4向前转动收折起来，有效减少收合体积，减少包装材积，方便存储和运输。将护轮5和护轮架3向后转动展开，使卡头31卡合在卡孔11中，即可将护轮5和护轮架3固定在展开状态，收折和展开操作方便，结构简单紧凑。当然，以上所述仅是本技术的较佳实施方式，故凡依本技术专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本技术专利申请范围内。【主权项】1.护轮可收折的双脚踏车，包括有车架(1)、设置在车架(1)后端的后车轮(2)，其特征在于:所述车架(1)后端位于后车轮(2)两侧的位置分别设有护轮架(3)，两护轮架(3)的第一端分别通过铰接轴(4)沿前后方向转动连接在车架(1)上，两护轮架(3)的第二端分别设有护轮(5)。2.根据权利要求1所述的护轮可收折的双脚踏车，其特征在于:所述铰接轴(4)沿竖向方向向后倾斜设置。3.根据权利要求1所述的护轮可收折的双脚踏车，其特征在于:所述两护轮架(3)朝向后车轮(2)的一侧分别设有卡头(31)，车架(1)后端的两侧分别开设有与卡头(31)对应配合的卡孔(11)，护轮架(3)在展开状态下卡头(31)卡合在相应的卡孔(11)中。4.根据权利要求1所述的护轮可收折的双脚踏车，其特征在于:所述车架(1)在位于后车轮(2)前方两侧的位置分别开设有护轮槽(12)，护轮架(3)在收折状态下护轮(5)容置在相应的护轮槽(12)中。5.根据权利要求1所述的护轮可收折的双脚踏车，其特征在于:所述两护轮架(3)形成向后张开的V型结构。6.根据权利要求1?5任意一项所述的护轮可收折的双脚踏车，其特征在于:所述护轮架(3)的第二端向前弯折倾斜。【专利摘要】本技术涉及滑板车
，特指护轮可收折的双脚踏车，它包括有车架、设置在车架后端的后车轮，车架后端位于后车轮两侧的位置分别设有护轮架，两护轮架的第一端分别通过铰接轴沿前后方向转动连接在车架上，两护轮架的第二端分别设有护轮，本技术在不使用时，护轮和护轮架可沿铰接轴向前转动收折起来，有效减少收合体积，减少包装材积，方便存储和运输，并且收折操作方便，结构简单紧凑。【IPC分类】B62H1/12【公开号】CN205075929【申请号】CN201520872822【专利技术人】唐志泉 【申请人】唐志泉【公开日】2016年3月9日【申请日】2015年11月5日本文档来自技高网...

【技术保护点】
护轮可收折的双脚踏车，包括有车架(1)、设置在车架(1)后端的后车轮(2)，其特征在于：所述车架(1)后端位于后车轮(2)两侧的位置分别设有护轮架(3)，两护轮架(3)的第一端分别通过铰接轴(4)沿前后方向转动连接在车架(1)上，两护轮架(3)的第二端分别设有护轮(5)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐志泉，
申请(专利权)人：唐志泉，
类型：新型
国别省市：湖南;43