车辆座椅制造技术

用于车辆的座椅，它有一个配有头枕的椅子靠背，靠背内有支撑件，支撑件装在支撑座椅使用者的躯干背部的地方，设有探测装置，用以感受车辆后部冲击，并然后至少允许上述支撑件的上部，以屈服性和基本上非弹性的方式相对头枕朝座椅的后方运动。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆座椅，更具体地说是用于机动车中例如汽车中的座椅。当汽车发生事故时，尤其是当汽车发生来自汽车后方的撞击造成的事故时，车内的乘员有遭受颈部受伤的危险，或所谓“Whiplash”伤(颈部受伤)。近年来颈部受伤的人数下降，相信是由于采取了头部减震的措施。据统计表明，头部减震措施使颈部受伤的危险平均减小了20％。然而，仍然有相当大量的此类伤害，并在许多情况下导致这些伤者永远残废。本专利技术力图提供一种改进的车辆座椅，它可减少使颈部受伤的危险。按照本专利技术提供了一种用于汽车的座椅，此座椅有一个配有头枕的椅背，椅背内有支撑件，它安装在支撑座椅使用者的躯干背部的地方，还设有探测装置，用以感受汽车的后部冲击并然后至少允许上述支撑件的上部，以屈服性的和基本上非弹性的方式相对于头枕朝座位的后方运动。在支撑件的一种实施例中，支撑件与座椅的其余部分铰接，所以支撑件上部可绕枢轴向后转动。在一种实施例中，事故探测装置有一个安装在支撑件上适当位置的装置，当施加在椅背上的力在500至2000牛顿之间时，它能使支撑件运动。此预定力在700至1500牛顿之间是适宜的。预定力大体为1000牛顿是有利的。在本专利技术另一种实施例中，探测后部撞击的装置有一个感受加速度超过预定极限的传感器，此传感器适合于去释放一个原先保持支撑件在应有位置上不动的装置。座椅最好有一个支承框架，它有沿座椅靠背各侧延伸的刚性框架构件，支撑件装在框架构件之间，其上放有垫料和纤维织物或其他覆盖物。随着所作用的小于预定值的力，支撑件最好可弹性地运动。支撑件具有金属网结构是适宜的。支撑件最好借助于多个弹簧支承着，这些弹簧延伸在支撑件和框架之间。在一种实施例中，当作用在椅背上的力超过预定力时，弹簧相应地超过其弹性极限。在另一种实施例中，弹簧借助于可屈服的连接件与框架和/或与金属网连接，当椅背受到的力超过预定值时，此连接件屈服。在另一种改型的实施例中，弹簧借助于可屈服的连接件与框架和/或金属网连接，当一个传感器感受到的加速度超过预定极限时，此可屈服的连接件屈服。设置一个或多个固定件较为可取，它们位于支撑件后面横向于框架延伸，当感受到后方冲撞时，此固定件相应地释放上述支撑件。在一种实施例中，此或每个固定件是一条带子，它被设计成当作用在椅背上的力超过预定值时屈服。按另一种方案，每条带子的强度选择为，当作用在椅背上的力超过预定值时它将被绷断。在另一种实施例中，这一或每一个固定件通过连接装置与框架相连，当作用在椅背上的力超过预定值时连接装置破坏。按另一种改型的实施例，每条带子上设有缝合的褶缝，当作用在椅背上的力超过预定值时，此缝合处相应地断开。还有另一种改型的实施例，其中此或每个固定件通过连接件与框架相连，此连接件根据一个传感器感受到加速度超过预定极限时屈服。在一种按照本专利技术的座椅中，支撑件借助于多个过死点连杆机构与框架相连。至少支撑件的上部最好可随着后部撞击而移动至少30毫米。至少支撑件的上部可随着后部撞击而移动约50毫米较可取。在本专利技术的一种改型的实施例中，支撑件用固定装置固定在一个原始位置，设置回缩装置，当感受到后部撞击时回缩装置缩回此固定装置，以便允许支撑件相对于头枕移动。在本专利技术的一个具体实例中，固定装置包括一个或多个插销，设置弹簧装置，用于将此或每个插销压向回缩位置，在那里的一个过死点连杆机构至少与一个惯性块相连，此连杆机构保持此一个或多个插销处于非回缩的位置，直至惯性块根据所感受到的后部撞击将过死点连杆机构移过死点状态为止。在本专利技术另一个实例中，此或每个固定装置与气缸中的活塞相联系，设有供气给气缸的装置，当感受到后部撞击时，此装置向气缸供气以移动活塞，并因而缩回固定装置。供气的装置最好包括一个与后部撞击传感器相联系的烟火药柱，此方案设计为，烟火药柱随着所感受到的后部撞击而点燃。在另一种实施例中，头枕装在支撑件上，设置一个装置，当支撑件向后运动时它使头枕相对于支撑件向前运动。为了更清楚地理解本专利技术，并因而能体会到本专利技术的其他特征，下面借助于附图表示的例子说明本专利技术，其中附图说明图1按本专利技术车辆座椅透视图，局部切去以表示座椅的结构；图2本专利技术另一种实施例的座椅结构局部放大透视图；图3图2所示座椅局剖俯视平面图，表示其处于一个位置；图4与图3相应的视图，表示座椅局部处于另一种状态；图5按本专利技术车辆座椅另一种实施例的主要工作部分的透视图；图6图5所示之座椅使用中的示意侧视图；图7与图6相应的视图，表示在后部撞击时的座椅；图8图5所示类型的座椅放大水平剖面图，具体表示释放固定装置的机构；图9本专利技术另一种改型的实施例相应的剖面图；图10本专利技术另一种实施例在一种状态下的局部剖面侧视图；以及图11表示图10的实施例处于另一种状态的相应视图。本专利技术的基本原理是为椅背设置一个背部支撑件，用以支承座椅使用者的躯干，当受到一个预定值的力时此支撑件被规定作永久或非弹性方式的屈服，或依据所感受到的后部撞击以不抵抗的方式被释放而屈服。若将这种座椅装在汽车内，当汽车受到后部撞击时，坐在座椅上的人员的惯性或动量将在座椅的靠背上作用一个力，而若此力超过预定的临界值，椅背将以非弹性或永久的方式屈服，或，按另一种方案，有一个传感器将感受到此后部撞击并释放背部支撑件，从而使之以非弹性的方式屈服。其结果是允许坐在座椅中的人员躯干向后移动，带动此乘员的头部与设在座椅上的头枕接触，以保证最大程度地防止颈部受伤。业已证实，传统座椅靠背的刚性和弹性特性，影响坐在座椅上的人员躯于在受到后部撞击时的运动。椅背的弹性特性或回弹能力倾向于将躯干向前推(在躯干向后移动并因而压缩了椅背的这一部分后产生的回储能)。然而乘员的头部仍处于相对于汽车向后方运动的过程之中，因为头部往往一开始在头枕的前面与之相隔一个相当大的间距。因此，在头部仍然作向后的运动时，躯干有可能前移，从而在头部与躯干之间产生一个很大的相对速度，而且还在头部与躯干之间造成一个大的拉伸角。在这种情况下，头部相对于上身含有一个很大的相对线速度和角速度，这样会导致颈部严重受伤。现在参看图1，其中表示了应用于机动车例如汽车中的座椅靠背1部分。座椅靠背中设有坚固的边框2，它可以用钢管或某种其它的坚固材料制成。框架的顶部位于框架两侧靠后的地方。横向于框架后部延伸着一些彼此隔开间距的织物带3。形式上为钢丝网4的支撑件装在织物带3的前面，钢丝网4用许多螺旋弹簧5固定成一个悬浮状态，这些弹簧5从网4的边缘延伸到边框2。位于由网构成的支撑件前面的是垫料6，垫料6用纤维织物或仿皮革7等覆盖。头枕8装在框架的顶部上。座椅被设计为，当作用在椅背上的力超过预定极限时，构成座椅靠背一部分的支撑件将以一种非弹性或永久的方式屈服。这样的力是在发生后部撞击事故的情况下由坐在座椅上的人员躯干造成的。因此，被设计成屈服的这一座椅部分有效地感觉到发生了事故，并因而随着事故的出现而屈服。造成椅背屈服所需要的力，通常在500和2000牛顿之间，较可取的是在700和1500牛顿之间，最好在1000牛顿左右。座椅的靠背在正常情况下使用时，在椅背中显现出普通的弹性特性。垫料6有一些弹性，网4可以向后在弹性范围内运动，因为它用弹簧5以可浮动的方式悬置着。网4可向后移动到使其与织物带3接触的位置。带3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：伯蒂尔·阿尔德曼，
申请(专利权)人：奥托利夫发展公司，
类型：发明
国别省市：