气囊装置制造方法及图纸

气囊（８）安装在机动车的车顶中，以便展开于车辆的乘坐者（７）的前面。气囊借助气囊内的撕裂带（１５）加以束缚，以便在最初被充气成位于车辆乘坐者的前面的“窗帘”，该气束只具有较窄的厚度（Ｔ）。当撕裂带破裂时，气囊具有更圆的形状。气囊可松脱地夹持在凹陷（９）内，该凹陷（９）最初安置着气囊。当气囊被完全充气时，气囊变成完全脱离凹陷，以便在事故期间，当乘坐者的躯干向前运动时，阻此气囊迫使乘坐者的头向后。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
气囊装置本申请是中国专利技术专利申请00804085.0的分案申请，其申请日为2000年1月12日，名称为：“气囊及气囊的展开方法”。本专利技术涉及气囊装置，更特别地涉及在机动车，诸如在汽车中应用的气囊装置，用以在事故可能发生的情况，为车辆的驾驶者或乘坐者提供保护。过去已建议提出一种机动车中的气囊装置，其中，气囊安装在车辆的顶部中，当展开时，适用于占据一个位置，此时，至少部分气囊位于欲保护的车辆乘坐者的前面。美国专利A3795412披露了一种气囊装置，其中设置了若干充气管，它们最初贮存在驾驶者上方的车辆的车顶中。管子与网相连接，网互联着管子。当事故发生时，管子被充气，并从汽车的车顶向下伸出，形成一个笼子，它包围着汽车乘坐者，还包围着车辆乘坐者正坐着的座位的靠背。这样，乘坐者的头和躯干被阻止相对座位的靠背向前或向侧向运动。但认为，如果在事故情况使用此系统，乘坐者的头通常相对躯干向前运动，因为躯干一般被安全带束缚住，于是头将啮合充气管和网的组合件，相对躯干向后弯曲，这可能导至不利的伤害。在事故结束时，乘坐者仍将被网罩住，即使充气管放气的话，从而在离开车辆方面会有很大问题。这是不希望的，因为在许多情况，希望事故发生后，车辆的乘坐者尽可能快的离开车辆。此装置的又一问题是，如果在气囊装置展开的瞬间，车辆乘坐者向前倾斜，他们可能被夹持在向前位置，而不是竖立位置，这可能导致增加受到的伤害，而不是减轻受到的伤害。美国专利A3774936披露了一种装置，其中气囊安装在车辆顶部的一个壳体中，此壳体横越后座位而伸展。当展开时，气囊位于车辆座位的乘坐者的前面。气囊与车辆每一侧上的金属丝相联结。每一金属丝是一个闭合环，它连接至顶部中的锚定点，并位于座位的乘坐者的肩部之后，在气囊上有一个织物环，它围绕着闭合金属丝环的金属丝。装置对充气的气囊进行导向，以便当充气时，气囊在座位乘坐者的骨盆区域作-->用一个向下和向后的力，同时在座位乘坐者的前面形成一个物理屏障，以束缚向前运动。在应用此类装置时，又有这样的风险，即乘坐者的头将啮合躯干之前的充气的气囊，从而头将相对躯干不符愿望地向后弯曲。美国专利A4536008还披露了一种气囊装置，其中，气囊安装在机动车的顶部上，用以在事故发生时，被展开以占据在车辆乘坐者前面的一个位置。气囊设计成，气囊的下端啮合车辆乘坐者的下摆，并向其作用一个向下的力，用以将车辆乘坐者束缚于要求的位置，同时还在乘坐者的前面形成一个屏障。气囊的上部这样地安装至车辆的顶部上，以便使气囊的上部能从其初始位置向前运动直至一个预定距离，如果车辆乘坐者向充气的气囊施加显著力的话。气囊的上部顶着弹簧提供的偏压而运动。同样认为，如果乘坐者的头在气囊已展开后接触气囊，即使气囊的顶部能略微向前运动，仍旧会有乘坐者颈部向后弯曲的严重风险，因为在头被束缚住的同时，躯干继续向前运动。本专利技术企图提出一种改进的气囊装置。根据本专利技术的一个方面，提出一种机动车气囊装置，用以保护车辆的乘坐者，假如发生事故的话，所述装置包括气囊，气囊最初保持在一个位于要保护的乘坐者上方的位置上的凹陷内，气囊与气体发生器装置和传感器相联结，气体发生器装置用以提供气体以便对充气部件进行充气，而传感器适于感知事故，并启动气体发生器装置用以至少对气囊的主要充气部分进行充气，气囊适用于在充气时被展开，并以其主要充气部分位于车辆乘坐者的前面，存在这样的装置，在最初时它将气囊的主要充气部分连接至凹陷上，该装置适用于在气囊充气时，将气囊的主要充气部分从凹陷中脱出，从而气囊的所述主要充气部分自由地脱出凹陷，向下运动，变成与凹陷相分离。根据本专利技术的另一方面，提出一种机动车气囊装置，用以保护车辆的乘坐者，假如发生事故的话，所述装置包括气囊，气囊最初保持在一个位于要保护的乘坐者上方的位置上的凹陷内，气囊与气体发生器装置和传感器相联结，气体发生器装置，用以提供气体以便对充气部件进行充气，而传感器适用于感知事故，并启动气体发生器装置用以至少对气-->囊的主要充气部分进行充气，气囊适用于在充气时被展开，并以其主要充气部分位于车辆乘坐者的前面，存在这样的装置，在最初时，它将气囊的主要充气部分保持在凹陷内，该装置适用于在气囊充气时，将气囊的主要充气部分从凹陷中脱出，从而气囊的所述主要充气部分自由地脱出凹陷，向下运动，变成与凹陷相分离。根据本专利技术的又一方面，提出一种机动车气囊装置，用以保护车辆的乘坐者，如果发生事故的话，所述装置包括气囊，气囊最初贮存在一个位于要保护的乘坐者上方的位置上，气囊与气体发生器装置和传感器相联结，传感器适用于感知事故，并启动气体发生器装置，用以对气囊进行充气，气囊适用于在充气时展开于车辆乘坐者的前面，其中，气囊被限制成以这样的方式加以充气，即在充气的最初阶段，气囊较薄(沿车辆的轴线方向进行测量)，并位于乘坐者的前面，然后，气囊的厚度(沿车辆的轴线方向进行测量)增加。根据本专利技术的另一方面，提出一种机动车气囊装置，用以保护车辆的乘坐者，如果发生事故的话，所述装置包括气囊，气囊最初贮存在一个位于要保护的乘坐者上方的位置上，气囊与气体发生器装置和传感器相联结，传感器适用于感知事故，并启动气体发生器装置用以对气囊进行充气，气囊适用于在充气时展开于车辆乘坐者的前面，其中，气囊至少设置有一件部件，它从气囊的一个横向侧伸展至位于乘坐者后上方的锚定点。根据本专利技术的另一方面，提出一种气囊装置，用以为机动车的驾驶者或乘坐者提供保护，气囊装置包括传感器，它对机动车由于冲击引起的减速作出响应，气体发生器装置适用于根据传感器发出的信号而受到启动，并设置了气体管道，用以接受来自气体发生器装置的气体，气体管道从车辆上的一个固定点伸展至充气部件的主要充气部分，充气部件最初被保持在凹陷内，装置是这样的，在气体发生器被启动后，气体管道变得相当硬，从而至少将充气部件的主要充气部分放置在预定的位置上。根据本专利技术的另一方面，提出一种展开气囊装置的方法，该气囊装-->置包含气体管道和充气部件，该方法包括的步骤有：对气体管道进行充气，从而气体管道变得相当硬，充气的气体管道至少将部分充气部件放置在预定的位置上，以及对充气部件的主要充气部分进行充气。根据本专利技术的又一方面，提出一种气囊装置，用以为机动车的驾驶者或使用者提供保护，气囊装置包括传感器，它对机动车由于任一冲击引起的减速作出响应；气体发生器装置，适用于根据传感器发出的信号而受到启动；以及一件部件，它被来自气体发生器装置的气体所充气，此部件适用于将充气部件的主要充气部分从最初在凹陷内的位置移动至要求的位置。为了使本专利技术更便于了解，从而能赏识其其它优点，现将借助实例，参考附图对本专利技术加以描述，其中：图1是机动车气囊装置的示意图，它展示了存在的问题，对此本专利技术企图加以克服；图2是安装在机动车中的气囊装置的示意图，其中气囊位于展开的初始阶段；图3是对应图2的示图，它表示气囊展开的后继步骤；图4是对应图3的示图，它表示车辆的乘坐者运动进入与气囊相接触；图5表示图2至4的气囊的最后应用附段；其中的座位乘坐者没有系带安全带；图6表示图2至4的气囊的最后应用阶段；其中的座位乘坐者正系带着安全带；图7是一个示意图，它表示图2至5的气囊的顶部是如何连接至机动车的车顶上的；图8是对应图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车气囊装置，用以在发生事故时保护车辆的乘坐者，所述装置包括气囊，气囊最初保持在一个位于要保护的乘坐者上方的位置上的凹陷内，气囊与气体发生器装置和传感器相联结，气体发生器装置用以提供气体以便对充气部件进行充气，而传感器适于感知事故，并启动气体发生器装置，用以至少对气囊的主要充气部分进行充气，气囊适用在充气时被展开，并以其主要充气部分位于车辆乘坐者的前面，存在这样的装置，在最初时它将气囊的主要充气部分连接至凹陷上，该装置适用于在气囊充气时，将气囊的主要充气部分从凹陷中脱出，从而气囊的所述主要充气部分自由地脱出凹陷，向下运动，变成与凹陷相分离。

【技术特征摘要】
GB 1999-1-12 9900619.9;GB 1999-9-8 9921241.71.一种机动车气囊装置，用以在发生事故时保护车辆的乘坐者，所述装置包括气囊，气囊最初保持在一个位于要保护的乘坐者上方的位置上的凹陷内，气囊与气体发生器装置和传感器相联结，气体发生器装置用以提供气体以便对充气部件进行充气，而传感器适于感知事故，并启动气体发生器装置，用以至少对气囊的主要充气部分进行充气，气囊适用在充气时被展开，并以其主要充气部分位于车辆乘坐者的前面，存在这样的装置，在最初时它将气囊的主要充气部分连接至凹陷上，该装置适用于在气囊充气时，将气囊的主要充气部分从凹陷中脱出，从而气囊的所述主要充气部分自由地脱出凹陷，向下运动，变成与凹陷相分离。2.根据权利要求1的气囊装置，其特征在于，将气囊连接至凹陷的装置适用于在一个超过预定大小的力作用至气囊上时，将气囊从凹陷中松出。3.根据权利要求2的装置，其特征在于，气囊紧固至包括有连接装置的易碎装置上，它适用于破裂以便松脱气囊。4.根据权利要求2的装置，其特征在于，将气囊连接至凹陷上的装置包括若干位于气囊的上部的环，每一环穿过一个孔，该孔形成于松脱缸体中，该松脱缸体适用于破裂，以便松脱环，从而松脱气囊的上部。5.根据权利要求4的装置，其特征在于，松脱缸体设置有机械强度薄弱的线，该线紧邻所述孔，该松脱缸体适用于机械强度薄弱线处破裂，以便松脱环。6.根据权利要求2的装置，其特征在于，连接装置包括可破裂的带。7.根据权利要求1的装置，其特征在于，连接装置是一种这样的装置，它可根据传感器给出的信号而松脱，传感器感知事故。8.根据权利要求7的装置，其特征在于，连接装置可通过信号弹炸药的启动而松脱。9.根据权利要求8的装置，其特征在于，信号弹炸药驱动活塞，活塞的运动引起连接装置的松脱。10.一种机动车气囊装置，用以保护车辆的乘坐者，假如发生事故的话，所述装置包括气囊，气囊最初保持在一个位于要保护的乘坐者上方的位置上的凹陷内，气囊与气体发生器...

【专利技术属性】
技术研发人员：英弗哈兰德，斯蒂勒安德森，迪克埃里克森，本格特皮普克恩，约根珀森，
申请(专利权)人：奥托利夫发展公司，
类型：发明
国别省市：SE[瑞典]