本发明专利技术提供了一种与机车、车辆司机座椅靠背配合的扶手，包括扶手体，装于扶手体尾部的并与扶手体相对旋转的支撑轴，一端固定于支撑轴上的限位件，支撑轴伸出扶手体的一端上装有带安装孔的支撑轴固定件，扶手体上相对于限位件的位置固定有止推螺母，位于扶手体中的推杆尾端螺纹穿过止推螺母与限位件接触而前端装有旋转手柄。本发明专利技术扶手倾仰角调节非常方便，整体刚度大大加强。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术与扶手有关，特别与机车、车辆司机座椅靠背配合的扶手有关。
技术介绍
目前国内外某些厂家座椅扶手倾斜角的调节方式，一是调节手柄在扶手尾端的下部；二是调节手柄与调节螺钉固为一体；三是若需调节扶手倾仰角时要么人离开座椅，要么人在座椅上处于十分别扭的姿势进行调节；四是调节扶手仰角时，需将扶手翻起，使其使扶手基本与地面垂直，方可进行调节，调节扶手倾仰角非常不方便，扶手整体刚度较差，易断裂。
技术实现思路
本专利技术目的是为了克服以上不足，提供一种扶手倾仰角调节方便、刚度大大加强的机车、车辆司机座椅扶手。本专利技术的目的是这样来实现的本专利技术机车、车辆司机座椅扶手包括扶手体，装于扶手体尾部的并与体相对旋转的支撑轴，一端固定于支撑轴上的限位件，支撑轴伸出扶手体的一端上装有带安装孔的支撑轴固定件，扶手体上相对于限位件的位置固定有止推螺母，位于扶手体中的推杆尾端螺纹穿过止推螺母与限位件接触而前端装有旋转手柄，扶手可沿支撑轴旋转。上述的限位件为限位螺钉。上述的推杆前端截面至少为正四边形，旋转手柄上有与推杆前端配合的至少为正四边形的孔。上述的扶手由骨架，紧装在骨架上的包层组成，强度高。上述的骨架为全密封盒状结构，包层采用注塑压力至少为9Mpa的工程塑料制成。上述的扶手前端有与手柄配合的凹槽，在凹槽出口处相对于手柄后端面位置装有前嵌件，扶手后端装有弧形后嵌件，既美观又便于对旋转手柄和扶手推杆的定位。上述的限位件轴心线垂直或近似垂直于支撑轴轴心线。通过螺钉和支撑轴固定件将本专利技术扶手成对安装在机车、车辆座椅靠背的左、右侧面上，司机自然坐于座椅上，将右手(或左手)水平放于扶手上平面上，大姆指自然放于扶手上平面，其余四指稍弯握住扶手转动手柄，用四指向右上转动手柄；随着手柄的转动，同时带动推杆转动，推杆也同时在尾部的止推螺母中转动，由于止推螺母不动，所以此时推杆尾端的长度即逐渐变长，在限位件的限制下，扶手倾仰角逐渐变大，即扶手前端逐渐抬高，从而达到扶手倾仰角调节的目的，反之则扶手倾仰度变小。本专利技术采用旋转手柄调节扶手倾仰角，调节非常方便，且外形美观，整体刚度大大加强。附图说明图1为本专利技术结构示意图。图2为图1的左视图。图3为图1的仰视图。具体实施例方式参见图1～图3，扶手体由可承载9Mpa包塑压力的全密封盒状结构的钢骨架2及包覆于钢骨架上的注塑压力为9Mpa的高压工程塑料包层3组成。扶手体前端底部有旋转手柄安装凹槽4。支撑轴5装在扶手体尾部且与扶手体可相对旋转。支撑轴5伸出扶手体的一端上固定有带安装孔支撑轴的支撑轴固定件6。限位螺钉7轴心线L1垂直(也可近似垂直)于支撑轴5轴心线L2且螺纹固定在支撑轴上。在扶手体尾端相对于限位螺钉伸出部固定有止推螺母8，装在扶手体上的推杆9的尾部螺纹穿过止推螺母与限位螺钉接触。推杆的截面形状为正六边形的头部伸入装于扶手体前部的凹槽中的旋转手柄10的截面形状为正六边形的孔中与旋转手柄配合。在扶手体前端凹槽处相对于旋转手柄后端面的位置上装有前嵌件11，在扶手体尾部嵌有弧形后嵌件12。扶手倾仰角调节范围较大，与座椅靠背倾仰角调节非常配合。安装本专利技术时，通过安装螺钉13将本专利技术扶手安装在机车、车辆座椅靠背左、右侧面上。上述实施例是对本专利技术的上述内容作进一步的说明，但不应将此理解为本专利技术上述主题的保护范围仅限于上述实施例。凡基于上述内容所实现的技术均属于本专利技术的范围。权利要求1.机车、车辆司机座椅扶手，其特征在于包括扶手体，装于扶手体尾部的并与扶手体相对旋转的支撑轴，一端固定于支撑轴上的限位件，支撑轴伸出扶手体的一端上装有带安装孔的支撑轴固定件，扶手体上相对于限位件的位置固定有止推螺母，位于扶手体中的推杆尾端螺纹穿过止推螺母与限位件接触而前端装有旋转手柄。2.如权利要求1所述的机车、车辆司机座椅扶手，其特征在于限位件为限位螺钉。3.如权利要求1或2所述的机车、车辆司机座椅扶手，其特征在于推杆前端截面至少为正四边形，旋转手柄上有与推杆前端配合的至少为正四边形的孔。4.如权利要求1或2所述的机车、车辆司机座椅扶手，其特征在于扶手由骨架，紧装在骨架上的包层组成。5.如权利要求4所述的机车、车辆司机座椅扶手，其特征在于骨架为全密封盒状结构，包层采用注塑压力至少为9Mpa的工程塑料制成。6.如权利要求1或2所述的机车、车辆司机座椅扶手，其特征在于扶手前端有与手柄配合的凹槽，在凹槽出口处相对于手柄后端面位置装有前嵌件，扶手后端装有弧形后嵌件。7.如权利要求1或2所述的机车、车辆司机座椅扶手，其特征在于限位件轴心线垂直或近似垂直于支撑轴轴心线。8.如权利要求3所述的机车、车辆司机座椅扶手，其特征在于限位件轴心线垂直或近似垂直于支撑轴轴心线。9.如权利要求4所述的机车、车辆司机座椅扶手，其特征在于限位件轴心线垂直或近似垂直于支撑轴轴心线。10.如权利要求5所述的机车、车辆司机座椅扶手，其特征在于限位件轴心线垂直或近似垂直于支撑轴轴心线。全文摘要本专利技术提供了一种与机车、车辆司机座椅靠背配合的扶手，包括扶手体，装于扶手体尾部的并与扶手体相对旋转的支撑轴，一端固定于支撑轴上的限位件，支撑轴伸出扶手体的一端上装有带安装孔的支撑轴固定件，扶手体上相对于限位件的位置固定有止推螺母，位于扶手体中的推杆尾端螺纹穿过止推螺母与限位件接触而前端装有旋转手柄。本专利技术扶手倾仰角调节非常方便，整体刚度大大加强。文档编号B60N2/46GK1830698SQ20061002065公开日2006年9月13日 申请日期2006年4月7日 优先权日2006年4月7日专利技术者张云琨, 张里波 申请人:张云琨, 张里波本文档来自技高网...
【技术保护点】
机车、车辆司机座椅扶手，其特征在于包括扶手体，装于扶手体尾部的并与扶手体相对旋转的支撑轴，一端固定于支撑轴上的限位件，支撑轴伸出扶手体的一端上装有带安装孔的支撑轴固定件，扶手体上相对于限位件的位置固定有止推螺母，位于扶手体中的推杆尾端螺纹穿过止推螺母与限位件接触而前端装有旋转手柄。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张云琨，张里波，
申请(专利权)人：张云琨，张里波，
类型：发明
国别省市：90[中国|成都]
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