【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及用于汽车座椅的扶手的合成树脂制框架。
技术介绍
如图1所示，在汽车座椅的椅背SB上，具有将扶手AR收纳在椅背SB的收纳凹部S内的结构。为了实现该扶手AR的轻质化，如图2所示，由合成树脂制的框架A和缓冲体B构成该扶手，臂1A、1A一体地延伸设置在框架A的后部左右，利用螺栓3、3将臂1A、1A的前端可自由转动地枢轴连接在椅背侧的铰链托架2、2上。并且，如图3、图4所示，厚壁的凸缘100环形地一体成形在臂1A、1A的前端，以加强臂1A、1A的前端。图中的H表示插通螺栓3用的轴孔。一旦用模具(成形模)一体成形带有臂1A、1A的框架A，则如图4所示，由于位于臂1A、1A的前端的凸缘100相对于其他部分是厚壁状，因此由于合成树脂的热收缩的差而在表面上产生坑洼状的凹陷100A...、100A’...。由于在将臂1A、1A组装到椅背5B的铰链托架2、2上时，产生在该臂1A、1A的外侧面侧的凹陷100A...向外部露出，因此，具有破坏臂1A、1A的外观质量的问题。因此，本专利技术的目的是防止在这样的树脂制的框架A中的臂1A、1A上产生有损于外观质量的凹陷100A...。
技术实现思路
用于实现上述目的的本专利技术的特征是在上述臂1A、1A的厚壁的环形的凸缘上，在周方向上且以规定间隔设置多个凹部，使凸缘部分的厚度变薄。因此，由于凸缘部分的厚度薄，所以在用合成树脂一体成形框架时，在框架的臂1A的前端不产生上述凹陷100A、100A’。因此，不会破坏框架的外观质量。附图说明图1是表示具有现有的扶手的汽车座椅的立体图。图2是现有的扶手的立体图。图3是图2的局部扩大图。...
【技术保护点】
一种用于汽车座椅的扶手的框架，在将扶手安装到座椅侧的合成树脂制框架的臂前端部上具有环形的厚壁的凸缘，在该凸缘的周向上以一定间隔设置多个凹部，防止因框架成形时的热收缩而产生凹陷。
【技术特征摘要】
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