车用内齿轮式油泵制造技术

一种车用内齿轮式油泵，包括主动齿轮、环形从动齿轮、泵室、壳体以及溢流通道。在所述车用内齿轮式油泵中，在旋转方向上，高压排出通道设置在低压排出通道的后方；并且溢流通道包括外周向槽或者内周向槽中的至少一个，其中，当预定液压腔全部位于高压排出通道与低压排出通道之间时，外周向槽从高压排出通道的沿旋转方向的前端面中的内周齿和外周齿的啮合位置的径向外侧沿周向在旋转方向上向前延伸，且外周向槽的末端部与预定液压腔连通，并且，内周向槽从高压排出通道的沿旋转方向的前端面中的内周齿和外周齿的啮合位置的径向内侧沿周向在旋转方向上向前延伸，且内周向槽的末端部与预定液压腔连通。

【技术实现步骤摘要】
车用内齿轮式油泵本申请是申请人“丰田自动车株式会社；爱信艾达株式会社；株式会社捷太格特；丰兴工业株式会社”于2011年6月17日提交(进入国家阶段的日期为2012年12月10日)的、申请号为201180028536.9(PCT/IB2011/001367)、名称为“车用内齿轮式油泵”的专利技术专利申请的分案申请。
本专利技术涉及一种具有高压排出通道和低压排出通道的车用内齿轮式油泵。更具体地，本专利技术涉及一种用于抑制高压力排出侧的容积效率的减小的技术。
技术介绍
日本专利申请公报No.2009-127569(JP-A-2009-127569)描述了一种车用内齿轮式油泵，其具有：主动齿轮，其具有外周齿且设置为能够绕轴线旋转；环形从动齿轮，其设置为能够绕从所述轴线偏移的偏移轴线旋转，并且通过该从动齿轮可旋转地驱动；泵室，其容置从动齿轮和主动齿轮；以及壳体，其具有高压排出通道和低压排出通道，高压排出通道和低压排出通道以沿周向彼此分开预定距离的方式通向泵室的侧表面，以从泵室内排出流体(即，油)。在该车用内齿轮式油泵中，通过内周齿和外周齿之间的啮合间隙沿周向形成的多个液压腔随着主动齿轮和从动齿轮的旋转而在预定旋转方向上运动，使得在液压腔的容积减小的过程中，液压腔依次与高压排出通道和低压排出通道连通。通过液压压力调节装置、例如设置在低压排出通道的下游侧的调节器，低压排出通道中的液压流体在与高压排出通道中的液压流体合流以及维持在低液压压力之间切换，低液压压力相比较而言低于高液压压力排出通道中的液压压力。此外，如果所消耗的相对较高压力的液压流体的量通过单独从高压排出通道排出的量满足(即，不超过单独从高压排出通道排出的量)，则低压排出通道中的液压流体维持在低液压压力并且用于例如润滑或者冷却等。此外，如果所消耗的相对较高压力的液压流体的量未通过单独从高压排出通道排出的量满足(即，超过单独从高压排出通道排出的量)，则低压排出通道中的液压流体与高压排出通道中的液压流体合流以及攻击至液压压力回路。此外，JP-A-2009-127569中描述的车用内齿轮式油泵包括形成在泵室的侧表面中的溢流槽，使得当多个液压腔中的预定液压腔整体位于高压排出通道和低压排出通道之间时，该预定液压腔与低压排出通道连通。因此，当预定液压腔经过高压排出通道与低压排出通道之间时，预定液压腔中的压力开始升高，该预定液压腔中的液压流体经由溢流槽溢出至低压排出通道中。因此，能够防止封闭的该液压腔中的液压压力由于该液压腔的容积减小而突然升高，因此能够防止油泵的驱动扭矩由于该液压腔中的液压压力的增大而增大。附加地，通过上述车用内齿轮式油泵，当低压排出通道中的液压压力维持在低液压压力、以及预定液压腔通过高压排出通道和低压排出通道之间时，该预定液压腔中的液压流体经由溢流槽溢出至低压排出通道中，所以预定液压腔中的液压压力值减小至低液压压力或者该低液压压力附近的压力。结果，流体在内周齿和外周齿之间(即，末端间隙)流动，并从高液压压力排出通道进入预定液压腔，即，由于预定液压腔中的液压压力值与相邻于该预定液压腔并且连通于高液压压力排出通道的液压腔中的液压压力值之间的差，而产生漏油。结果，会降低高压力排出侧的容积效率。
技术实现思路
因此，本专利技术提供一种车用内齿轮式油泵，其能够抑制高压力排出侧的容积效率的减小，同时防止液压腔中的液压压力的突然升高。本专利技术的一个方面涉及一种车用内齿轮式油泵，包括：主动齿轮，其具有外周齿并且设置成能够绕轴线旋转；环形从动齿轮，其具有与主动齿轮的外周齿啮合的内周齿并且设置成能够绕从所述轴线偏移的偏移轴线旋转，并且从动齿轮通过主动齿轮可旋转地被驱动；泵室，从动齿轮和主动齿轮容置在泵室内；以及壳体，其具有高压排出通道和低压排出通道，高压排出通道和低压排出通道以沿周向彼此分开预定距离的方式通向泵室的侧表面，以将流体从泵室内排出，主动齿轮和从动齿轮旋转时，通过内周齿和外周齿之间的啮合间隙沿周向形成的多个液压腔沿预定旋转方向运动，并且，在液压腔的容积减小的过程中，液压腔与高压排出通道和低压排出通道连通。该车用内齿轮式油泵还包括：溢流通道，其在泵室的侧表面中形成为在多个液压腔中的预定液压腔全部位于高压排出通道和低压排出通道之间时，使预定液压腔与高压排出通道连通。根据该方面的油泵，溢流通道设置为形成在泵室的侧表面中，以在多个液压腔中的预定液压腔全部位于高压排出通道和低压排出通道之间时，使预定液压腔与高压排出通道连通。因此，当低压排出通道内的液压压力减小至预定低液压压力、并且预定液压腔经过高压排出通道和低压排出通道之间时，预定液压腔内的液压压力经由溢流通道溢出至高压排出通道，所以预定液压腔内的液压压力值维持在与高压排出通道相同的预定高液压压力。因此，预定液压腔内的液压压力值和相邻于该预定液压腔并且连通于高压排出通道的液压腔内的液压压力值将不增大，所以抑制了流体从高压排出通道经由内周齿和外周齿之间的空间(即，顶部间隙)流入预定液压腔。结果，能够抑制高压力排出侧的容积效率减小，同时防止液压腔内的液压压力突然增大。此外，在上述车用内齿轮式油泵中，在旋转方向上，高压排出通道可以设置在低压排出通道的后方，溢流通道可以包括外周向槽或者内周向槽中的至少一个，其中，当预定液压腔全部位于高压排出通道与低压排出通道之间时，外周向槽从高压排出通道的沿旋转方向的前端面中的内周齿和外周齿的啮合位置的径向外侧沿周向在旋转方向上向前延伸，且外周向槽的末端部与预定液压腔连通，内周向槽从高压排出通道的沿旋转方向的前端面中的内周齿和外周齿的啮合位置的径向内侧沿周向在旋转方向上向前延伸，且内周向槽的末端部与预定液压腔连通。根据该结构，在旋转方向上，高压排出通道设置在低压排出通道的后方。此外，溢流通道通过外周向槽或者内周向槽中的至少一个形成，其中，当多个液压腔中的预定液压腔整体位于高压排出通道与低压排出通道之间时，外周向槽从高压排出通道的沿旋转方向的前端面中的内周齿和外周齿的啮合位置的径向外侧沿周向在旋转方向上向前延伸，且外周向槽的末端部与预定液压腔连通，内周向槽从高压排出通道的沿旋转方向的前端面中的内周齿和外周齿的啮合位置的径向内侧沿周向在旋转方向上向前延伸，且内周向槽的末端部与预定液压腔连通。因此，即使当沿周向彼此相邻从而将内周齿和外周齿的啮合位置夹在中间的液压腔通过内周齿和外周齿的啮合而维持在预定油密状态时，在预定液压腔经过高压排出通道和低压排出通道之间时，预定液压腔内的液压压力也能够经由外周向槽或者内周向槽溢出至高压排出通道。此外，根据第一方面的车用内齿轮式油泵，在旋转方向上，高压排出通道可以设置在低压排出通道的前方，溢流通道可以包括外周向槽或者内周向槽中的至少一个，其中，当预定液压腔全部位于低压排出通道与高压排出通道之间时，外周向槽从高压排出通道的沿旋转方向的后端面中的内周齿和外周齿的啮合位置的径向外侧沿周向在旋转方向上向后延伸，且外周向槽的末端部与预定液压腔连通，内周向槽从高压排出通道的沿旋转方向的后端面中的内周齿和外周齿的啮合位置的径向内侧沿周向在旋转方向上向后延伸，且内周向槽的末端部与预定液压腔连通。根据该结构，在液压腔的旋转方向上，高压排出通道设置在低压排出通道的前方。此外，溢流通道通过外周向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用内齿轮式油泵，包括：主动齿轮(46)，所述主动齿轮(46)具有外周齿并且设置成能够绕轴线旋转；环形从动齿轮(52)，所述环形从动齿轮(52)具有与所述主动齿轮(46)的所述外周齿啮合的内周齿，且设置成能够绕从所述轴线偏移的偏移轴线旋转，并且由所述主动齿轮(46)可旋转地驱动；泵室(58)，所述从动齿轮(52)和所述主动齿轮(46)容置在所述泵室(58)内；以及壳体(40:201)，所述壳体(40:201)具有高压排出通道和低压排出通道，所述高压排出通道和所述低压排出通道以沿周向彼此分开预定距离的方式通向所述泵室(58)的侧表面，以将流体从所述泵室(58)内排出，其中，当所述主动齿轮(46)和所述从动齿轮(52)旋转时，通过所述内周齿和所述外周齿之间的啮合间隙沿周向形成的多个液压腔沿预定旋转方向运动；并且在所述液压腔的容积减小的过程中，所述液压腔与所述高压排出通道和所述低压排出通道连通，所述车用内齿轮式油泵的特征在于包括：溢流通道，所述溢流通道形成在所述泵室(58)的侧表面中，以在多个所述液压腔中的预定液压腔全部位于所述高压排出通道和所述低压排出通道之间时，使所述预定液压腔与所述高压排出通道连通，其中，在所述旋转方向上，所述高压排出通道设置在所述低压排出通道的后方；并且所述溢流通道包括外周向槽或者内周向槽中的至少一个，其中，当所述预定液压腔全部位于所述高压排出通道与所述低压排出通道之间时，所述外周向槽从所述高压排出通道的沿所述旋转方向的前端面中的所述内周齿和所述外周齿的啮合位置的径向外侧沿周向在所述旋转方向上向前延伸，且所述外周向槽的末端部与所述预定液压腔连通，并且，所述内周向槽从所述高压排出通道的沿所述旋转方向的所述前端面中的所述内周齿和所述外周齿的所述啮合位置的径向内侧沿周向在所述旋转方向上向前延伸，且所述内周向槽的末端部与所述预定液压腔连通。...

【技术特征摘要】
2010.06.18 JP 2010-1400161.一种车用内齿轮式油泵，包括：主动齿轮(46)，所述主动齿轮(46)具有外周齿并且设置成能够绕轴线旋转；环形从动齿轮(52)，所述环形从动齿轮(52)具有与所述主动齿轮(46)的所述外周齿啮合的内周齿，且设置成能够绕从所述轴线偏移的偏移轴线旋转，并且由所述主动齿轮(46)可旋转地驱动；泵室(58)，所述从动齿轮(52)和所述主动齿轮(46)容置在所述泵室(58)内；以及壳体(201)，所述壳体(201)具有高压排出通道和低压排出通道，所述高压排出通道和所述低压排出通道以沿周向彼此分开预定距离的方式通向所述泵室(58)的侧表面，以将流体从所述泵室(58)内排出，其中，当所述主动齿轮(46)和所述从动齿轮(52)旋转时，通过所述内周齿和所述外周齿之间的啮合间隙沿周向形成的多个液压腔沿预定旋转方向运动；并且在所述液压腔的容积减小的过程中，所述液压腔与所述高压排出通道和所述低压排出通道连通，所述车用内齿轮式油泵的特征在于还包括：溢流通道，所述溢流通道形成在所述泵室(58)的侧表面中，以在多个所述液压腔中的预定液压腔全部位于所述高压排出通道和所述低压排出通道之间时，使所述预定液压腔与...

【专利技术属性】
技术研发人员：大形勇介，水野嘉博，服部雅士，伊藤正泰，大越直树，森贤一，铃木雅彦，铃木文武，山口秀信，柴田春彦，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，爱信艾达株式会社，株式会社捷太格特，丰兴工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP