齿轮泵双联高压安全阀机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种安全阀，尤其是涉及一种齿轮泵双联高压安全阀机构。其主要是解决现有技术所存在的高压、大流量时无法实现安全阀集成于液压泵上，且其不灵敏的表现也无法满足精密液压系统的要求，容易对液压系统，乃至整个设备带来不可想象的不良后果等的技术问题。本实用新型专利技术包括阀体，所述的阀体内设有主阀与控制阀，主阀包括有主阀衬套，主阀衬套内设有主阀阀芯，主阀阀芯连接主阀弹簧，控制阀包括有控制阀衬套，控制阀衬套内设有控制阀阀芯，控制阀阀芯连接控制阀弹簧，主阀的下方连通有进油压力腔，进油压力腔通过油路与主阀上部、控制阀下部连通，控制阀阀芯处设有控制阀卸荷口。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种安全阀，尤其是涉及一种齿轮泵双联高压安全阀机构。
技术介绍
在常规的液压泵中使用的安全阀一般由阀体、阀芯、弹簧等组成。安全阀的开启压力通过弹簧的压紧力和阀芯的受压面积决定,即P=F/S。因为安全阀卸荷流量的设计需要，其阀芯的受压面积是基本确定的。也就是说在一定的条件下，弹簧的压紧力便决定着安全阀的开启压力。当需要开启压力越高时，弹簧的压紧强度便需要越大。而要求弹簧提供的压紧强度越大时，其线径便需要加粗。而由此带来的后果便是，安全阀体积变大，开启灵活度大大降低，生产制造难度加大。在液压泵行业中，常规的安全阀结构也仅能适用于中低压、小流量的情况，高压、大流量时无法实现安全阀集成于液压泵上，且其不灵敏的表现也无法满足精密液压系统的要求，容易对液压系统，乃至整个设备带来不可想象的不良后果。
技术实现思路
本技术是提供一种齿轮泵双联高压安全阀机构，其主要是解决现有技术所存在的高压、大流量时无法实现安全阀集成于液压泵上，且其不灵敏的表现也无法满足精密液压系统的要求，容易对液压系统，乃至整个设备带来不可想象的不良后果等的技术问题。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本技术的齿轮泵双联高压安全阀机构，包括阀体，所述的阀体内设有主阀与控制阀，主阀包括有主阀衬套，主阀衬套内设有主阀阀芯，主阀阀芯连接主阀弹簧，控制阀包括有控制阀衬套，控制阀衬套内设有控制阀阀芯，控制阀阀芯连接控制阀弹簧，主阀的下方连通有进油压力腔，进油压力腔通过油路与主阀上部、控制阀下部连通，控制阀阀芯处设有控制阀卸荷口。本技术的双联高压安全阀有主阀和控制阀组成，通过控制阀的开启和关闭来实现对主阀的控制。因为主阀基于卸荷大流量设计的需要，该主阀阀芯的设计受压面积较大。但因有控制阀的存在，即使在高压、大流量的情况下，该主阀的弹簧也只需要较小线径的便可实现。因为进入控制阀的仅为较小路的控制流量，因此控制阀的阀芯受压面积小。因为P=F/S，当受压面积小时，相同的弹簧下，控制阀的开启压力便需要较大。双联阀之间设有巧妙的油路，使得在控制阀关闭时，主阀芯的两侧油路始终保持一致，即使再大的工作压力也无法实现安全阀开启。当控制阀打开时，主阀的弹簧一侧立即自动卸荷，主阀芯两侧压力不平衡，主阀芯便可实现开启、关闭等动作。作为优选，所述的主阀上设有主阀调节螺钉，主阀调节螺钉下部顶在压盖上，主阀弹簧设在压盖与主阀阀芯之间；控制阀上设有控制阀调节螺钉，控制阀弹簧上端连接在控制阀调节螺钉上。通过调节螺钉可分别控制两阀的开启和关闭，使用的压力范围更广。作为优选，所述的控制阀之前设有带滤网的节流嘴，避免大流量进入控制阀。作为优选，所述的控制阀阀芯下部通过油路连接有外接压力监控接头，可实现压力值的实时监控。因此，本技术以达到用较小的控制阀便能有效的控制主阀的开启和关闭，且因为控制阀的及相关油路的巧妙设计，使得主阀的阀芯、弹簧等使用较小强度即可实际高压、大流量油路的控制，本技术特别适用于液压泵、控制阀等液压系统元件中，具有高压，可卸荷流量大，且体积小、结构轻型、压力控制精确的性能特点。附图说明附图1是本技术的一种结构示意图；附图2是本技术的内部结构示意图；附图3是本技术各压力点的说明示意图。图中零部件、部位及编号：阀体1、主阀衬套2、主阀阀芯3、主阀弹簧4、控制阀衬套5、控制阀阀芯6、控制阀弹簧7、进油压力腔8、控制阀卸荷口9、主阀调节螺钉10、压盖11、控制阀调节螺钉12、节流嘴13、外接压力监控接头14。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例：本例的齿轮泵双联高压安全阀机构，如图1、图2，包括阀体1，阀体内设有主阀与控制阀，主阀包括有主阀衬套2，主阀衬套内设有主阀阀芯3，主阀阀芯连接主阀弹簧4，控制阀包括有控制阀衬套5，控制阀衬套内设有控制阀阀芯6，控制阀阀芯连接控制阀弹簧7，主阀的下方连通有进油压力腔8，进油压力腔通过油路与主阀上部、控制阀下部连通，控制阀阀芯处设有控制阀卸荷口9。主阀上设有主阀调节螺钉10，主阀调节螺钉下部顶在压盖11上，主阀弹簧4设在压盖与主阀阀芯3之间；控制阀上设有控制阀调节螺钉12，控制阀弹簧7上端连接在控制阀调节螺钉上。控制阀之前设有带滤网的节流嘴13。控制阀阀芯下部通过油路连接有外接压力监控接头14。使用时，如图3，进油压力腔8与液压泵的出油高压腔连通，而此压力腔P1与节流嘴7的两侧P2、P3，以及主阀阀芯3的上方均通过小孔是连通的，因此此时各压力值P1=P2=P3=P4。所以，只要在控制阀未开启的前提下，主阀阀芯3两侧压力始终保持一致。即使进油压力腔8压力再高，也不会被打开。当进油压力腔8压力升高至超过控制阀的设定压力时，控制阀阀芯6顶开控制阀弹簧7，使P3压力腔与P5控制阀卸荷口9连通。此时，P3、P4、P5三处压力腔迅速卸荷，P1和P2因为有节流嘴13的节流作用。故，(P1=P2)>(P3=P4=P5)。此时，主阀阀芯3两侧的压力P1和P4的不一致，所以，此时主阀阀芯3将会顶开主阀弹簧4，主阀处于开启状态。该套双联高压安全阀的开启压力大小可通过主阀调节螺钉10和控制阀调节螺钉12来进行设定，实时的压力值可通过外接压力监控接头14来反馈。以上所述仅为本技术的具体实施例，但本技术的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本技术的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本技术的专利范围之中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种齿轮泵双联高压安全阀机构，包括阀体（1），其特征在于所述的阀体（1）内设有主阀与控制阀，主阀包括有主阀衬套（2），主阀衬套内设有主阀阀芯（3），主阀阀芯连接主阀弹簧（4），控制阀包括有控制阀衬套（5），控制阀衬套内设有控制阀阀芯（6），控制阀阀芯连接控制阀弹簧（7），主阀的下方连通有进油压力腔（8），进油压力腔通过油路与主阀上部、控制阀下部连通，控制阀阀芯处设有控制阀卸荷口（9）。

【技术特征摘要】
1.一种齿轮泵双联高压安全阀机构，包括阀体（1），其特征在于所述的阀体（1）内设有主阀与控制阀，主阀包括有主阀衬套（2），主阀衬套内设有主阀阀芯（3），主阀阀芯连接主阀弹簧（4），控制阀包括有控制阀衬套（5），控制阀衬套内设有控制阀阀芯（6），控制阀阀芯连接控制阀弹簧（7），主阀的下方连通有进油压力腔（8），进油压力腔通过油路与主阀上部、控制阀下部连通，控制阀阀芯处设有控制阀卸荷口（9）。
2.根据权利要求1所述的齿轮泵双联高压安全阀机构，其特征在于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐凌烽，
申请(专利权)人：杭州萧山东方液压件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33